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日前，豐田官方正式對外公布了全新技術，包括基于TNGA全新構架（Toyota New Global Architecture）研發的一款全新2.5L直列四缸直噴發動機、全新8速/10速自動變速箱（Direct Shift-8AT/10AT）以及全新前置後驅高性能多級混合動力系統（THS II）。豐田将從2017年起将全新動力總成擴充并搭載至新車型上。

看了以下要點，本文算讀完一半：

1.豐田公布了全新發動機、變速箱以及混合動力系統；

2.全新的2.5L直列四缸直噴發動機熱效率将達到40%；

3.全新的變速箱相比現款6AT，運轉時扭矩損失減少約50%；

4.全新的混動系統提供更優異的動力表現和燃油經濟性；

5.外插充電式混合動力（PHEV）系統也同樣得到了全面升級。

● 全新直列四缸2.5L直噴發動機

豐田公布的這款全新直列四缸2.5L直噴發動機名叫“Dynamic Force Engine”，采用了高速燃燒技術、可變控制系統，并且降低了排氣、冷卻、機械運轉等各類能量的損失。據豐田官方數據統計，這款全新的2.5L發動機和混合動力車型發動機的熱效率分别達到了40%和41%。此外，豐田同樣表示未來将對本款發動機做進一步升級。

● 新款8速/10速自動變速箱（Direct Shift-8AT/10AT）

為使能量損失降至最低，提升傳動效率，豐田對Direct Shift-8AT做了優化和改善，新款8速自動變速箱通過新的齒輪加工方式，降低齒面摩擦系數，從而減少齒輪咬合時的能量損失，豐田也同樣優化了内部摩擦材料的形狀，相比現款6AT變速箱，新款變速箱在運轉時損失的扭矩減少約50%。

新款Direct Shift-10AT變速箱，增加了齒輪數量，同時采用了交錯齒輪布局，以中低速區為中心對各擋位區（擋位）進行了優化，未來這款變速箱将搭載在豐田旗下的前置後驅豪華車型上。

● 全新前置後驅高性能多級混合動力系統（THS II）

THS II混動系統是基于全新直列四缸2.5L發動機研發而來的全新前置後驅高性能多級混合動力系統。THS II混動系統擁有小型輕量化、低損耗、高效率以及高動力輸出的多項優點。

此外，外插充電式混合動力（PHEV）系統也得到了全面改進。在現有電機行駛的基礎上采用雙模式駕駛系統，将以往僅作為發電機使用的電機用于行駛，并且采用了新的大容量锂離子電池。以豐田全新普銳斯PHEV為例，新技術将使其純電動模式下的最大續航裡程增加到60km以上。

豐田本次公布的新技術僅僅是革新的開始，未來5年時間内，豐田計劃推出包括本次公布的全新2.5L發動機在内的一共9大類17款新發動機，4大類共10款新的變速箱，以及6大類共10款新的混合動力系統。

編輯點評：本次公布的幾項新技術隻是豐田動力總成大換血的開始，從2017年起，豐田的全新技術将逐步應用到新車上，豐田的目标是在2021年将新技術覆蓋到豐田全球銷量的60%，屆時新車将會擁有非常優異的二氧化碳減排效果。

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