随着中國經濟的不斷增長，曾經看似高不可攀的小汽車也逐漸走進了萬千家庭的生活中，畢竟擁有一輛小汽車後的日子幸福感會明顯增加。數據表明，當下中國最熱門購車選擇依然是10-15萬元區間。

在剛剛過去的11月份裡面，軒逸賣了54470輛、朗逸賣了48278輛、寶來賣了44217輛，前三位的位置被大衆包攬其中兩席，足以說明中國人對于大衆品牌的喜愛。有趣的是，其實大衆集團還有一款A級轎車——斯柯達明銳，它與朗逸、寶來同平台開發，而且價格也比這兩款車更低，但銷量卻不到它們的10%，這其中都有哪些原因呢？

海外版第四代明銳

一款車如果有不錯的優惠還是沒能成為爆款，一般有兩種原因，要麼是産品有缺陷，要麼是新款即将上市，而在小編看來，明銳這種情況更多屬于後者。

因為第四代的明銳在2019年的海外市場就已經發布了，而目前國内在售的依然是2017年上市的第三代中期改款車型。但有趣的是，即便中國是大衆最重要的市場，但新一代明銳還是遲遲未能引進，于是它也成為車展上的跳票王了，從今年的上海車展開始，一直到年底的廣州車展，每次都傳出新一代明銳即将亮相，但每次的結果都是跳票。

但就在很多人以為今年是看不到新一代明銳國産的消息的時候，上汽斯柯達卻像是有意為之的在2020年最後一個月進行工信部新車申報，或許是希望讓消費者和觀衆在新的一年保持對這款車的期待。

從申報圖可以看出，國産的新一代明銳外觀與海外版幾乎保持了一緻，整體的設計風格比現款車型更加年輕，但值得注意的是，新一代車型或命名為明銳PRO，從圖片可以看到新款車型的尾标下方多了一個紅色的PRO标識，這樣的舉動不禁讓人懷疑這款車在未來可能與現款一起形成新老同堂的局面。

而且值得注意的是，海外版新明銳的車長是4689mm，軸距2686mm，而國産版新一代明銳的車長則是4753mm，軸距2730mm，對比之後可以看出國産版進行了加長處理，相信這是因為大衆在速騰加長後嘗到了銷量的甜頭，而且這款車未來是要和現款明銳新老同堂共售的，不在尺寸上拉開差距，也難以拉高售價。

動力方面，新車搭載的發動機最大功率依然是110kw，這與現款的TSI280車型發動機參數基本一緻，說明依然是1.4T 7DCT的組合。

不過這次申報圖并沒有透露新車的内飾設計，但我們可以參考一下已經上市的海外版車型，新一代明銳的内飾徹底抛棄了老款平庸的設計風格，轉而采用一種更加讨喜的科技化設計，這與大衆近年來提倡的年輕化有關，由于與高爾夫8同平台開發，所以在内飾上可以看到很多與高爾夫8通用的配件，例如那短小的電子檔把。

值得一提的是，新一代明銳終于用上了10.25英寸的液晶儀表盤，要知道很多消費者對老款明銳比較不滿意的地方就是那美式斜體的機械儀表盤，看着十分老氣。而在換裝了全液晶儀表盤後，不僅是在樣式上更加現代，而且功能上也更豐富，例如可以全屏顯示中控屏設定的導航路線，或者顯示多媒體信息、車輛信息等，實用性大大提高。

而10英寸的中控屏則采用了懸浮式設計，也就是說操控這代明銳車機時不用再像老款一樣“低頭低手”了，功能方面也比較豐富，除了常規的多媒體、導航等功能之外，還支持Apple Carplay等手機映射功能。但對于國内消費者來說，這套系統看看就好，因為按照上汽斯柯達的慣例，新車來到國内之後搭載的将可能是斑馬系統。

但有一點是需要留意的，新車的空調控制跟高爾夫8一樣，集成到屏幕内部了，對于這點小編是比較讨厭的，因為用起來實在不如實體按鍵方便。

同樣可以參考的還有後排座椅，根據外媒報道，新一代明銳的後排坐墊進行了加長，乘坐起來比上一代車型的後排更加舒适，而後排出風口也将會與現款速騰同款的觸控式空調控制面闆。空間方面，由于國産版車型軸距達到了2730mm，比海外版的2686mm軸距長了44mm，所以國産版車型的後排腿部空間将會比圖片上顯示的還要大一個拳頭左右，空間十分可觀。

掀背式尾門設計一直是明銳的傳統，在新款車型上也毫不例外，新一代明銳的後備廂容積達到了600L，在放倒後排座椅之後更是可以達到1555L，而且新一代明銳國産後還進行了加長，那麼國産版車型的後備箱容積方面相信會比這個數據更大，裝載能力也更強。可能有眼尖的網友發現了，左邊的是明銳旅行版！

沒錯！新一代明銳依然提供了旅行版車型，整體的造型設計保持了旅行車該有的優雅，但對于中國消費者來說，新一代明銳旅行版可能無緣再會了，因為旅行版在國内的銷量太低，而大衆也不是傻子，不賺錢的車型自然就不引進了。

總的來說，新一代明銳依然是精緻的德系轎車，而且從目前的信息看來，新車在國産之後的将會加長，這對于很多家庭來說相當于又多了一款大空間車型可選。按照斯柯達以往的上市節奏看來，新車将有可能在明年的上海車展上首發，感興趣的讀者不妨保持關注。

正如标題所說，現款最低配明銳落地不到10萬元，但問題來了，這麼一台精緻的德系A級家轎，看似性價比很高但為何月銷量連4000輛都不到呢？

首先是外觀設計，現款明銳與同價位的寶來和朗逸相比，少了德系車幾分應有穩重和大氣，這具體表現在其前臉設計上，分體式的大燈與凹字形的中網格栅雖然看着很個性，但與這款車定位的潛在客戶的審美并不相符的，所以很多消費者在看完其外觀設計後就轉身去了大衆4S店。

其次是内飾設計及配置上，由于明銳已經是多年沒有換代的車型了，所以内飾設計依然是多年前的大衆風格，與桑塔納屬于同款設計，看起來略顯老氣。而在配置方面，當下消費者最喜歡的中控大屏、電子刹車等實用配置在明銳上仍然需要高配才配備，而在朗逸和寶來上是全系标配的，這也導緻明銳在檔次感方面的與同級别車型的差距較為明顯。

最後也是最關鍵的是，明銳挂的是斯柯達車标而不是大衆車标，這點就使得很多消費者去選擇同價位的其他大衆車型了。

那麼，這款車到底值不值得買？在小編看來，這款車可以買但沒必要，因為買斯柯達明銳的消費者主要有兩大原因，一是對于德系車較為熱愛，二是對于價格較為敏感，正是這兩點結合起來才會使得他們選擇了明銳這款車。

但其實同樣的預算買德系轎車還能選擇一汽-大衆的寶來，這款車與明銳一樣，都是基于MQB平台打造，同樣有着不錯的優惠，最低配車型不到10萬也能落地了，而且配置方面比明銳更高，關鍵挂的是大衆标。而如果對于外觀顔值有更高要求的，還能選擇上汽大衆朗逸。

而如果隻是想單純地買一台優惠大的實用A級合資車，那麼不妨看一下别克英朗的1.5L車型，目前優惠3.5-4萬元左右，即便是高配的自動擋車型，同樣不到十萬就能落地，所以這款車在剛剛過去的11月份取得了超過4萬輛的銷量！

假如是想買可靠實在的家用A級車，豐田卡羅拉、現代伊蘭特、日産軒逸等車型也是同級别不錯的選擇，反正明銳這款車就是屬于那種不買它的理由很多，但買它的理由卻很少的類型，不是這款車不夠好，隻是因為對手太強大。

斯柯達明銳這款車正如市場的黃金定律：銷量可不會說謊！雖然現款的最低不到10萬元就能落地，但與同級對手相比明顯落伍，無論怎麼選都有更好的選擇，消費者自然不會選擇這款車。

不過從目前的消息看來，即将國産的新一代明銳外觀、内飾等方面的設計都有了很大的提升，徹底彌補了與對手的差距，而且在中國人最看重的空間方面，新車更是将軸距拉到了同級别領先的水平，這也讓人對其加深了期待，如果新車能在價格方面帶來驚喜的話，那麼相信新一代明銳成為熱銷車型是不難的！

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