tft每日頭條

 > 汽車

 > 取消13年摩托車強制報廢

取消13年摩托車強制報廢

汽車 更新时间:2024-10-12 21:08:52

取消13年摩托車強制報廢? 猜想一下,如果取消13年強制報廢,會按排量或産地國區别對待嗎?,接下來我們就來聊聊關于取消13年摩托車強制報廢?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

取消13年摩托車強制報廢(取消摩托車13年強制報廢有望年底公布)1

取消13年摩托車強制報廢

猜想一下,如果取消13年強制報廢,會按排量或産地國區别對待嗎?

個人推測不會,因為國産廠家受到的保護已經足夠久,如果大排量和進口車優先取消強制報廢,無疑是進一步降低了對國産車的保護。

預測一下,如果取消13年強制報廢,會帶動摩托車的消費增漲嗎?

是的,個人推測會起到一定刺激作用。這件事的落實,對于良品率高、市場口碑好的廠家來說是劑強心針,例如GW250上市還不到13年,又能作為傳家寶傳下去了。但是對于品控不佳的企業形勢将變得很嚴峻,試想一旦取消強制報廢,國産品牌勢必要更加努力進行創新、提高技術和産品質量,進口車的壽命也得以拉長,消費用戶不僅得到比以往更優質的車,還能享受遠超從前的、更長期的物權,并有機會進行更多次交易買賣。因此對于新車銷售和二手車市場來說,都是一大利好帶動。

也有朋友認為這會令消費用戶長期持有一款車型,拉長換車周期,不利于促進消費。

但實行13年強制報廢的期間,能把一輛車騎到報廢年限的摩友占比也非常低,大部分人兩三年就換一次車是常态。喜新厭舊是人的天性,所以取消13年報廢,對玩車摩友的換車周期沒什麼影響,大家該換還是會照換;通路車用戶可能更容易在意這件事,但那恰好又是利潤不高、靠量大便宜競争的市場,整個行業利潤的大幅增加不靠這塊兒。

不過,在取消13年強制報廢一事沒有正式出文之前,暫時還不敢樂觀太早,并且,假如隻是針對新售出車型取消強制報廢的話,則不會對原有的二手車市場産生明顯影響。

無論怎樣,我們都對這個消息的正式落實滿懷期待,到時你會為自己選一輛國産車?合資車?還是一步到位進口車呢?

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部

相关汽車资讯推荐

热门汽車资讯推荐

网友关注

Copyright 2023-2024 - www.tftnews.com All Rights Reserved