備受關注的新款牧馬人7月25日即将上市，渦輪之家先和大家先介紹下JEEP新款牧馬人到底新在哪？

從車身尺寸來看，跟現款牧馬人其實沒有什麼太大的區别。長寬高軸距都僅僅是小幅的波動，沒有太大的變化。

車輪跟車頭，基本上在一個水平面上面。所以這台車的，通過角，接近角，離去角都有大幅度的提升。

整體外觀方面沒有什麼太大變化，還是那個男人女人都喜歡的牧馬人，非常個性，非常鮮明的特點。

聊幾個特點：比如說保險杠，前保險杠巨大，非常非常的厚，好處是為後期改裝，在内部增加内置絞盤，留下了足夠的空間，但問題是你在城裡開車，坐在車裡面，經常會忘了，前面有這麼大一個前保險杠。可能會有刮蹭的風險，不過好在這是個硬塑料保險杠，沒有任何漆，即使刮了你也不會太心疼，也不會有什麼太大的問題。

新牧馬人比較大的改變之一就是前大燈，之前的牧馬人，大燈是鹵素的，照明效果并不好，新的牧馬人換成了LED，而且内部燈腔的結構還挺帥的，一個橫向的條兒。

日間行車燈放在輪拱部分，關注這台車的人會知道，美規車中規車有一點差距，就是保險杠，美規車，這是斷開的，中規車是連在一起。

發動機蓋有一點隆起，有一點肌肉的感覺，而且上面還增加了一個負壓的散熱口。可以在越野的時候，或者一些極限情況下，為發動機艙進行散熱。

發動機蓋依舊沒有鎖，直接扣開，停車被人撩起來，想拿什麼拿什麼，這一點是買牧馬人需要注意的，你可以後期加一個發動機蓋的鎖，網上有很多牧馬人發動機蓋鎖的改裝，這點是買牧馬人，一定要注意的，否則真丢東西。

輪毂輪胎配置的是輕度AT越野胎，如果不是非常專注越野，我覺得足夠用。當然買這台車的大多數車主可能隻是為了造型或内心的滿足感，對輪胎沒有太多的要求，這套輪胎如果你是日常家用的話，絕對是足夠用了，但如果你是重度越野愛好者，那這台車肯定會改裝輪胎，根據自己的喜好、需求更換就OK了。

鉸鍊依然是外露的，而且你可以發現這車上很多螺絲都是相同型号的，可以方便您使用相同型号的工具，把車門、把風擋、把整個車底全部拆掉，換成一個真正玩車的狀态。但是國内的法律好像不太允許，真的隻能用來玩兒的，這些都是可以拆掉的。

後視鏡這些經常刮蹭的也是沒有漆，門把手也非常的粗壯，包括腳踏闆都是沒有漆的材質。

新牧馬人的油箱增加了塑料的油箱蓋，相比之前的裸露的油箱多了一個保護。

車尾其實最大變化是一個尾燈，換成了這種閉環狀的尾燈，比老款樸素的鹵素燈泡要上檔次的多。另外就是後包圍的造型，比原來那個老款，稍微往裡收了一些，其餘部分沒有太大明顯變化，還是外挂的備胎。

備胎中間是倒車影像攝像頭。後備箱的開啟方式和老款一樣，掀開後尾箱然後再打開後玻璃。

後備箱比較平整，蓋闆下有一個儲物槽。儲物槽裡面還有一個排水塞，可以往下排水，一般的車不會有這種結構，隻有越野車才會考慮到這一點。另外後備箱内部還有一些電源接口，方便你外出的時候，接車載冰箱，後備箱裡還有六個錨點，和現款基本是一樣的，沒有什麼太大的區别。

車門鉸鍊還是軟質的鍊接，方便拆卸。關門的聲音、質感手感都是特别原始的感覺，我覺得買牧馬人的人，會喜歡這個感覺。

其實每代牧馬人的内飾，你都能看到明顯的變化，變化很統一，都是朝着時尚走。包括這段一樣大屏彩色大屏幕，畫質還不錯，另外也有了皮革包裹的中控台，白色的縫線。另外副駕駛前面越野的扶手，不再是硬邦邦的塑料感，也是增加了這種軟質的材料包裹。所以，整體看上去，确實比現代款時尚了一些。

新牧馬人還增加了方向盤加熱、主副駕駛的座椅加熱、後試鏡的防眩目、還有百度的CARLIFE、蘋果的CARPLAY，這些日常家用車有的東西，新牧馬人終于也有了。

中控台下面的布局也有一些變化，按鍵旋鈕的樣式，增加了一些金屬的紋路和金屬面闆的裝飾，看起來比現款要時尚，因為車門可以拆卸，所以設計者把傳統車門上的車窗控制鍵，放在了中控台的底部。還增加了USB接口，TYPE-C接口，還有AUX接口，滿足車主手機充電以及對多媒體系統的連接需求。

儀表盤變得更加好看，不管是配色還是這個液晶屏的畫質。明顯是追上了當前大家對于這個級别車的基本要求，所以整台車内飾的時尚感有了明顯的提升。

變速器檔把非常非常粗壯，上面還有一個JEEP的标志，這算是向吉普文化的圖騰緻敬。變速器檔把旁邊是四驅的控制擋。之前的牧馬人是分時四驅，很傳統，很機械的感覺，新牧馬人增加了一個4H AUTO擋，這一點有些類似于适時四驅的模式。優點和實用性在哪？如果大家去過東北，在東北的路面上，有可能部分路段全是冰，部分路段又全是雪，而有的路段沒有雪，又有的路段是鋪裝路面，路況總發生變化，駕駛者不可能經常去切換四驅和兩驅模式，這時候你把它選到4H AUTO模式下，這時候車會自動的為前後軸分配适當的動力來滿足這台車越野安全性的保障。

我們看的這台展車是RUBICON版本。比牧馬人最基礎版本Sahara的低速放大倍數會更大一些。而且還有前穩定杆的斷開，包括差速鎖等等。我相信牧馬人的越野能力是絕對毋庸置疑的。

衆所周知，牧馬人絕對不是一個适合城市裡代步的車，所以後排的舒适性一如既往的不好。首先一點就是後門門框上突出的鎖扣，這個複古的設計，後排乘客上下車的時候經常會被這個突出的鎖扣碰到，這是需要注意的。

後排的空間、乘坐感受其實都不好。而且後排座位角度也特别直，頭枕也不舒服，所以如果坐這台車跑長途的話，實在是受折磨。當然在城市裡面，偶爾的通勤需求還是沒有太大問題的。

相信從來不會有人在牧馬人的越野能力方面，有任何質疑的，大家唯一可能會有所疑慮的地方就是這個新搭配的2.0T發動機，到底行不行？因為這台車是展車不能開。所以如果你像我們一樣關心新牧馬人2.0T發動機的駕駛感和公路舒适性、越野方面的動力輸出到底是不是夠線性，是不是夠給力的話，請繼續關注渦輪之家的後續報道。

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