有一張滬牌了還能買綠牌嗎?聊聊上海新能源牌照與大牌的愛恨糾葛，我來為大家科普一下關于有一張滬牌了還能買綠牌嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

有一張滬牌了還能買綠牌嗎

聊聊上海新能源牌照與大牌的愛恨糾葛。

上海和北京深圳廣州等幾個一二線大城市一樣，汽柴油汽車牌照是不能随意上的，但與北京深圳等主要采用搖号也不同，是要拍賣的，每個月一次，一般月中的周六上午。可能有人會說這樣的話上海牌照價格不上天了？價高者得嘛，窮人就不要想開車了。實際上現在上海私家汽油車牌照基本穩定在九萬左右。剛開始實行限牌采用拍賣方式時确實經曆過持續不斷上升期，參拍的多是有錢人，一般人都不認為車牌會一路飛漲，就像房價一樣，眼看車牌價格上漲沒有盡頭了，越來越多的人趨之若鹜，都加入參拍大軍，價格越推越高。注意上海牌照拍賣不能随意加價的，每次加價有最高限額，出價次數也有限制的，當然這些規則是後續慢慢出現的，就這樣2013年價格已經逼近九萬大關了，到現在還能穩定在這個數字主要是因為拍牌規則做了重大調整，實行了警示價，出價超出多了直接pass，沒機會中标的，這套規則有點像給出了個基本價大家一段時間内統一出價，可多可少，兩次出價機會，11點截止出價，以基本價為準繩，踢除離譜的價格，所有合格買家價格中位數前後計數，每個月1萬左右的名額，出價相同的更靠近截止時間者得，所以一到快十一點參拍者都拿出十二分精神盯着電腦屏幕努力識别驗證碼（驗證碼一度爆梗），手速慢的出價不成功空等一上午。一張标書可以拍六次，以前一次100塊，後來經一個學生鬧了下改成60塊，這個錢是不退的，不管中不中标，現在基本中标率5%左右，有很多人拍了幾年，參拍費就花了不老少，所以看看現在街頭商場地鐵口車牌代拍廣告推銷攤位，就知道現在火爆到啥程度了。注意這個中标率不是最低的，17、18年時有過不足4%。

有人會有疑問了，為啥不買新能源車？确實現在不少人拍牌無望轉投新能源車了，這點從路上越來越多的綠牌車可以看出一二的。實際上，綠牌也是在上海率先實行試點的，我17年初買了輛插電的，開到外地綠牌還引起了交警的注意…上海在16年前新能源車也是上的藍牌，綠牌顔色換了還多了一位數，很多商場小區和單位停車場都不能識别，很長一段時間才有所改善。綠牌車數量肉眼可見的增加的同時，參拍人數高居不下，中标率徘徊在五字頭，這些與綠牌和上海日漸嚴苛的限行政策密不可分。

首先說明綠牌車在上海不限行的，開始限行是内環中環以及幾天流量大的高架，而且隻是早晚高峰時段，印象中16年時段延長了，前年進一步規定白天外牌不能上高架，明後年開始不能進入内環。再提一句上海人上外牌周邊各省是不能上的，要上新疆黑龍江等跨度上千公裡的了。有人說可能會像北京等那樣單雙号限滬牌，疊加需求猛增。再看新能源車，雙十一高速服務區排隊充電讓很多人心有餘悸，不少人電車市内通勤，備一個長途用油車。另一個估計都知道綠牌是跟車走的，就是說一旦車子報廢或者轉賣二手車的話牌照就沒了，政策也是經常多變的，比如上海兩田混動車就不能上綠牌，23年開始插電混動也不能上綠牌了，所以還是一塊永久鐵牌心安。多數人開着綠牌車拍大牌。

參拍條件也很多，要看戶口社保等，名下已經有油車牌照或額度不能參拍，有綠牌可以。中标後額度有一年有效期，一年内必須上牌，如果名下有綠牌可以備案到綠牌上，但是有了大牌額度後就不能買新能車了，新能車隻能上綠牌，有額度後也失去了購買新能車的資格證。這點個人不是很能理解，從環保角度講不是應該鼓勵開新能源車嘛。最後說下，新能源車保值率真是慘不忍睹啊…

以上都是個人理解，如有差池望您見諒。

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