有人問，你們總說“兩桶油”比私人加油站油品質量好，憑什麼？何來的底氣？

9月是全國“質量月”。借這個機會，今天我們就來說說，憑什麼？

很多車主從加油站加油，但并不知道油品從何而來。

簡單來說，就是從地底下開采出來的原油，經過煉廠煉化成成品油，再運到各地油庫，然後才從油庫運往加油站。

這其中的操作，“兩桶油”和私營加油站有很多不同。

以中國石油為例，首先我們要知道，中國石油的油氣業務涵蓋了勘探生産、煉油化工、運輸銷售。

也就是說，從開采原油到煉制成品油，再到加入車主油箱，全部過程都由中國石油一條龍運行，質量上全程監管，環環相扣無死角。

反觀私人加油站，往往隻有銷售環節才能把控，其他環節的漏洞根本顧不上。

下面我們一個一個通過實例來作對比。不吹不黑。

中國石油的油品均來自自己的國有大型煉化廠，工藝先進，品質優良，油源可靠。

中國石油新疆獨山子石化 圖據中新網

而私人加油站的油品多來自地煉企業，尤以山東居多。

如果是正規的地煉企業也就罷了。此前新京報等媒體就曝光過，山東東營、濱州及淄博等地衆多地煉廠煉制非标調和油的亂象。

這類企業通過将低标油、石腦油添加甲醇、芳烴等廉價輔料進行二次勾兌，生産出非标調和油賣給私人加油站。這種油對車子和環境都有極大的危害。

非标調和油一般通過添加甲醇勾兌而成

更可惡的是，有的黑心加油站，為降低成本，主動買進非标調和油。這也是為何有的私人油站價格會比正規油站便宜非常多的原因。

成品油從煉廠到油庫，中國石油有一套嚴格的流程。

每個油庫都有化驗室，設備齊全，入庫前油品須經嚴格檢驗，合格後方可入庫。

油品入庫後并不是就完事了。油庫還要定期對油品進行抽檢，确保質量穩定。

儲存期間油品出入庫都要留樣封存，時刻處于層層監管。

中國石油福建馬尾油庫

那麼私人加油站呢？一般是直接從地煉企業下屬的石油公司進貨後銷售。

即便有私人油罐儲存油品，往往也是非法的，存在巨大安全隐患，更别提什麼“出入庫油品檢測”了，可能油品變質了都不知道。

2019年1月，安徽銅陵破獲一起私售汽油案件，犯罪團夥在一家農戶院内地下，埋了4個大型儲油罐，沒有任何安全防護措施。

在中國石油，油品從油庫運到加油站，背後也有一雙“眼睛”盯着。

首先，專車專用，杜絕混油。

其次，每輛油罐車都裝有GPS，全程監控。

也就是說，幾點從油庫出發，何時到加油站，該走什麼路線，時刻都被後台監測着。

想要抄個近道？對不起，不可以。

在油庫裝油的油罐車準備出發

而私人加油站向地煉買油，在油罐車抵達站裡之前，會跑去哪裡可就不好說了。

此前媒體曾報道過一些煉廠油罐車司機的“換油”操作。

油罐車從煉廠出來，開到其他地方，從車上抽出一點油來，賣給“換油廠”。然後再往車裡補充相同重量的甲醇充數。

據介紹，這樣的換油，“換油廠”每噸給司機補貼1500元左右。油罐車裝載量一般是33噸，通常換個5噸，油罐車司機獲利7500元。

即便你從正規地方煉油廠進油，一車好端端的油出來，經這一換，也成了劣質油。

而在油罐車司機的隐瞞下，貨主對此完全不知情。對油罐車司機來說，跑車利薄，在缺乏監管的情況下，更願意賺點這樣的“補貼”。

山東某停車場的衛生間裡，貼滿了“換油”的小廣告。新京報記者 大路 攝

中國石油油罐車到站後，卸油操作之前，需要對油品進行留樣和再檢測，确認無問題才能卸油入罐。

卸油時油站人員和油罐車司機必須2人同時在場，避免油品卸入錯誤油罐，導緻混油。

油品銷售期間，還會定期對罐底油樣進行檢測，測量水高，避免油品混水，出現質量問題。

暴雨後，中國石油加油員在手動測量油罐水高

至于私人加油站，基本上油品入罐後就處于隻賣不管的狀态了，油品有沒變質，根本不知道。

不信你上網搜搜，一場大雨過後，在私人油站加到了混水油的報道一籮筐。

喂！你幹嘛呢！偷油的吧？往油裡注水呢？

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當然，不排除一些取得法定執照的民營加油站，在質量管理方面做得也非常到位。在這樣的民營站加油，也是放心的。

但是，全國的中國石油加油站，都能保證在同一套質量管理流程下，油品質量同樣過硬，令人放心。

而全國的私人加油站，都能确保合法合規，油品質量無問題嗎？

這，就是底氣。

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