混凝土施工工藝技術參數?編者按：随着全國城鎮化進程的加速造成預拌混凝土的運輸距離不斷擴大，大中城市的擁堵效應造成預拌混凝土的運輸時間随之延長，同時也有施工單位和預拌混凝土企業間的配合不暢導緻的混凝土運輸車在施工場地上停留時間較長，以上因素導緻很多預拌混凝土在出廠後 2 小時以上才能泵送施工，因此也造成很多混凝土的工作性能達不到施工要求而形成供需雙方矛盾頻出，也導緻了很多現場加水現象的出現為了避免上述預拌混凝土因中途停留時間過長導緻的工作性能不滿足要求的問題，本期特别策劃将就該問題進行探讨，如何才能實現出廠長時間（2 小時及以上）的混凝土工作性滿足要求？，我來為大家科普一下關于混凝土施工工藝技術參數?以下内容希望對你有幫助!

混凝土施工工藝技術參數

編者按：随着全國城鎮化進程的加速造成預拌混凝土的運輸距離不斷擴大，大中城市的擁堵效應造成預拌混凝土的運輸時間随之延長，同時也有施工單位和預拌混凝土企業間的配合不暢導緻的混凝土運輸車在施工場地上停留時間較長，以上因素導緻很多預拌混凝土在出廠後 2 小時以上才能泵送施工，因此也造成很多混凝土的工作性能達不到施工要求而形成供需雙方矛盾頻出，也導緻了很多現場加水現象的出現。為了避免上述預拌混凝土因中途停留時間過長導緻的工作性能不滿足要求的問題，本期特别策劃将就該問題進行探讨，如何才能實現出廠長時間（2 小時及以上）的混凝土工作性滿足要求？

李運偉，李新國（臨沂天元混凝土工程有限公司，工程師）

随着現在建築行業的飛速發展，預拌混凝土已經得到廣泛使用。但是在使用過程中，由于運輸距離、交通堵塞、現場未準備好、設備故障、堵管裂管、銜接不充分等原因，造成混凝土出廠後很長時間才卸料，少了兩三個小時，多則四五個小時。通常情況下，工地對超長混凝土不願意作為廢料處理，現場工人為了滿足澆築所需要的坍落度，尤其是泵送混凝土，向混凝土攪拌車内加入大量的水，造成混凝土水膠比過大，嚴重影響建築的質量和耐久性。混凝土超過一定時間不澆築，會造成混凝土可塑性變低、流動性較差，工人向攪拌車内加水，然後澆築到主體結構上去，直接造成混凝土表面發白、起灰、脫皮、開裂、氣泡增多，強度大幅度下降，留下嚴重的質量隐患。

為了确保工程質量，實現混凝土出廠 2 小時以上能夠保持混凝土工作性能、滿足施工泵送澆築的要求，應該從以下幾方面着手考慮：

（1）生産混凝土時使用高效外加劑，提高混凝土流動性、減少坍落度損失，保持混凝土工作性能。選擇合适的外加劑摻量，使其能夠保持混凝土工作性 2h 以上。嚴格控制砂量對混凝土流動性、坍落度和坍損影響顯著，含泥量 3% 以上時混凝土坍落度損失很快。使用高強度等級的水泥，減少膠凝材料的用量，降低水化熱，減緩混凝土凝結時間；進廠水泥冷卻後再用于生産。攪拌站料場進行全封閉，避免骨料被曬熱影響混凝土凝結時間，如夏季可以使用冷水生産混凝土，降低混凝土出廠溫度。

（2）各參建單位應該高度重視，澆築之前做好技術交底，做好現場各項準備工作，保證混凝土到工地後，能夠及時順利澆築，避免在施工現場等待時間過長。

（3）保持溝通聯系，力保能夠及時處理突發事情。一旦出現堵管、漲模、設備故障等外在因素，工地及時與混凝土攪拌站聯系，防止繼續生産混凝土，造成工地大量壓車現象。工地現場混凝土不能泵送的，可以用塔吊或者其他吊裝設備臨時卸下混凝土，不要等設備修好再進行泵送；攪拌站調度可以把工地混凝土調配到附近同強度等級或者低強度等級的工地去。

（4）混凝土車輛安裝 GPS，準确定位混凝土車輛位置，根據混凝土車輛運輸距離及時調度，避免擁堵路段，車輛行駛異常時，及時聯系，發現問題及時解決，避免車輛在運輸途中耽誤時間。

（5）每車混凝土都要攜帶足夠的減水劑，對混凝土坍落度損失能針對性調整。對于等待時間不是太長，坍落度偏低，加入減水劑調整混凝土坍落度，不要随意向混凝土攪拌車加水，防止混凝土自由水過多，影響混凝土強度。嚴重超長時間的混凝土，根據實際情況可以降低強度等級使用或者作為廢料處理。

混凝土良好的工作性能是保證實體質量的前提，要從配合比、原材料、生産運輸和澆築施工等各方面綜合考慮，延長混凝土工作性保持時間，縮短施工等待的時間，保質保量完成澆築任務。

徐莅春（南通市建築工程質量檢中心，高級工程師）

顧芹（南通金隆混凝土有限公司，助理工程師）

商品混凝土的使用，能加快施工進度、減少環境污染、提高工程質量和節約材料成本等等，這些優點為人們所矚目。在目前的城市工程建設中，商品混凝土得到了廣泛的應用，但同時也衍生出一些問題。由于受城市規劃要求及原材料運輸條件的限制，混凝土攪拌站基本上分布在遠離城市的市郊，商品混凝土從攪拌站運送至施工現場，運輸距離普遍較遠，加上城市交通狀況、混凝土現場等待、機械故障等一些偶然因素，導緻混凝土從加水攪拌到開始澆注往往需要數小時的時間。很多商品混凝土的性能達不到施工要求造成供需雙方矛盾頻出，也導緻了很多現場加水現象出現，進而影響了工程質量。如何配制混凝土出廠時間（2 個小時及以上）混凝土工作性能優秀滿足施工要求？筆者建議可以從以下幾個方面着手：

1 選用優質原材料

混凝土的組成材料為水泥、粗、細骨料、摻合料、外加劑和水，這些材料各項性能指标的優劣及其質量穩定性，直接影響混凝土的質量和性能。對原材料進行認真的篩選，是确保混凝土出廠時間（2 個小時及以上）、混凝土工作性能優秀、滿足施工要求的基礎。

1.1 水泥

（1）在通常條件下，保水性較好、泌水性較少的水泥适用于泵送混凝土。宜選用矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥，礦渣矽酸鹽水泥因其保水性較差、泌水性不小，不建議使用。

（2）在滿足流動度的前提下優先選用需水量小的水泥。達到一定流動度所需的水量越少，則該水泥越容易配制成質量較高的混凝土。影響水泥需水性的因素包括水泥的細度、礦物的組成、混合材的品種和摻量、水泥熟料本身的影響及水泥中的堿含量等等。不宜選用過細、熟料中 C3A 含量較高、粉煤灰摻入量過大、堿含量過高的水泥。這樣能确保混凝土經時坍落度損失較小。

（3）将水泥強度富餘量、強度标準差、初終凝時間、保水性、泌水性、需水性、對外加劑的适應性和經時坍落度損失率等技術指标相結合，綜合評價水泥質量的優劣，實行優勝劣汰，選擇水泥供應商（廠家）。優質的水泥、穩定的貨源不僅僅能保證混凝土質量穩定，而且澆築的混凝土結構色差小，提高混凝土結構美觀。

1.2 粗骨料

粗骨料級配、粒徑大小和顆粒形狀對混凝土拌合物可泵性會有很大的影響。配制泵送混凝土的粗骨料最大粒徑與輸送管徑之比，通常建築混凝土用的碎石要小于 1:3，卵石要小于 1:2.5。針、片狀顆粒的含量不宜大于 10%。宜采用連續級配的粗骨料。長距離，長時間運輸宜選用 5～25mm 連續級配的石子，級配不好的石子配制的混凝土長時間在攪拌車裡攪拌後石子集中在攪拌車料鬥出口處，容易造成每一車剛剛卸進泵車料鬥裡的混凝土石子嚴重偏多而産生堵泵。所以必須選擇級配好的石子。

1.3 細骨料

宜采用中砂，砂中通過 0.315mm 篩孔的顆粒含量要大于15%，甚至要求達到 20%。如果用機制砂配制混凝土，那麼長時間運輸就更加要求混凝土和易性和黏聚性能好，要經過大量試驗确定機制砂供應商，通過合适的細砂摻量調整混合砂的顆粒級配，滿足相關要求。

1.4 礦物摻合料

能夠用于混凝土的摻合料很多，特别是粉煤灰在混凝土中得到了廣泛的應用。但不同火力發電廠的粉煤灰由于使用的煤種及采用的燃燒工藝不同，粉煤灰在混凝土中表現出來的性質也不盡相同，因此在選用粉煤灰時，宜選用相對固定的廠家，要求其貨源供應充足，其質量波動就相對較小。嚴格控制粉煤灰各項指标，特别是粉煤灰含碳量和燒失量，做到每車粉煤灰檢驗合格後方可進庫。

1.5 外加劑

外加劑是混凝土中不可缺少的一部分，外加劑使用不當而造成的危害和經濟損失遠遠大于其本身的價值。選用外加劑以其減水率、保水性和保塑性為主要指标，在進行質量控制時，除對外加劑的常規指标進行檢驗外，同時對外加劑與水泥的适應性、摻加的組分進行複試，掌握其質量特性。把在不增加用水量的前提下，使商品混凝土具有大坍落度、不離析、不泌水、坍落度損失小等性能的外加劑作為優先産品。長時間運輸要求外加劑廠對外加劑的配方進行調整。（1）适當的緩凝時間，（2）優秀的坍落度保持性，三個小時的坍落度損不能大于 30mm，（3）優良的黏聚性混凝土砂漿對石子的包裹性能好，不會在長時間攪拌車内攪拌發生石子集中，砂漿和石子分離，泵送時砂漿泵出去了，留下大量石子而産生堵泵現象。

2 優化配合比設計

（1）結合具體工程設計要求、施工工藝、原材料的質量，按照配合比設計規程進行理論設計計算、試配、調整。由試驗室通過試驗取得的配合比在生産前進行複驗，符合規定要求後方能用于生産。

（2）混凝土配合比在生産過程中要進行動态控制，動态控制在基準混凝土配合比基礎上進行，由試驗室根據工程情況、設計要求、氣候條件、運輸距離、原材料狀況等因素，綜合實踐經驗進行調整。根據時間的長短及時調整外加劑摻量。

3 加強生産過程的控制，提高混凝土的攪拌質量

（1）嚴格按照試驗室給出的配合比進行配料，配料稱量必須準确無誤，有條件的話盡量采用計算機自動控制。

（2）粗、細骨料應經常測定含水率，如果在下雨天施工應增加次數，并調整用水量和骨料的用量。

（3）合理确定攪拌時間。根據攪拌機類型、實際攪拌效果、運輸時間、坍落度大小等情況确定攪拌時間。

（4）生産過程中當班人員應随機抽樣檢測，出廠前還應檢查每車混凝土的坍落度及和易性，如有異常立即查明原因并采取相應措施，杜絕坍落度及和易性不合格的混凝土出廠現象。

4 加強運輸過程的控制

（1）優化交通運輸條件，根據工程現場運輸路線、施工單位澆築強度、車輛配置數量等因素，對現場交通進行系統規劃：開辟專用運輸路徑及罐車候料區，交叉路段設置專職調度員，優化施工組織及減少罐車數量，提高運輸效率。

（2）采用定時适量後摻泵送劑方法調整混凝土工作狀态。可通過試驗室技術人員對攪拌車駕駛員進行培訓講解，如何後摻外加劑，而且駕駛員每次後摻外加劑時一定要先通知試驗室技術人員，在試驗員的指導下方可進行。避免摻加過多的減水劑導緻離析、凝結時間過長的問題，添加減水劑的用量及頻率宜根據環境溫度、混凝土坍落度損失情況及減水劑的性能進行試驗确定。為确保混凝土的勻質性，需要在每次添加減水劑後進行充分的攪拌，攪拌時間應由試驗确定。

（3）攪拌站在供應過程中合理調度，根據工程現場施工進度控制混凝土生産供應速度，保證混凝土施工的連續性，對于運送及等待時間過長的混凝土，應及時采取技術措施進行處理，并做好相關記錄。

江濤（廈門海投建材有限公司，高級工程師）

随着全國城鎮化進程的加速，預拌混凝土的運輸距離不斷擴大，大中城市的交通擁堵造成預拌混凝土的運輸時間随之延長，同時也有施工單位和預拌混凝土企業間的配合不暢導緻的混凝土運輸車在施工場地上停留時間較長，以上因素導緻很多預拌混凝土在出廠後 2 小時以上才能開始施工，因此也造成很多混凝土的工作性能達不到施工要求而形成供需雙方矛盾，甚至導緻現場出現任意加水的現象。

為了避免預拌混凝土因運輸途中停留時間過長導緻的工作性能不滿足要求的問題，提出有效措施實現出廠 2 小時及以上的混凝土在到達現場後的工作性能仍滿足施工要求。

1 施工現場技術交底

在混凝土供應前應進行技術交底，根據施工季節、運輸距離和交通擁堵狀況，合理制定混凝土供應方案，避免施工現場車輛等待時間過長，造成混凝土坍落度損失過大，影響後續混凝土澆築。

2 材料選擇

（1）水泥、粉煤灰和礦粉的主要成分影響到混凝土坍落度損失，優先選用标準稠度用水量小、比表面積≤350mm2/kg的水泥，C3A 低的低水化熱水泥。各粉料的燒失量控制在規範要求的範圍内。

（2）做減水劑與水泥的适應性試驗，根據 GB 50119— 2013《混凝土外加劑應用技術規範》的試驗方法對水泥與外加劑的适應性進行選擇試驗。緩凝劑用量應根據天氣氣溫變化做好及時調整。

（3）砂石的含泥量和泥塊含量等有害物質應嚴格控制在國家标準範圍内，泥粉對混凝土坍落度損失影響明顯。

（4）關注天氣情況以及大氣溫度對混凝土原材料的影響。砂石不宜露天堆放，應搭遮陽篷；水泥等粉料的入罐溫度不宜大于 70℃。

3 配合比設計和出廠混凝土控制

混凝土配合比設計時泵送混凝土用水量控制不宜過小，初始坍落度宜控制在≥200mm，擴展度在 500～550mm 左右，2 小時的混凝土坍落度損失小于 30mm，擴展度損失小于100mm。含氣量小于 3%，初始狀态和 2 小時後無明顯泌水現象出現。

在南方地區夏季混凝土的出機溫度宜控制在 30℃ 以内。在夏季高溫天氣，可适當采用冰水或加冰屑攪拌混凝土。

4 設備設施管理

混凝土攪拌站按綠色生産要求，應對攪拌樓進行封閉，在南方夏季施工時應采取降溫措施，運輸車輛在運送混凝土出廠前對車輛外觀進行噴淋降溫，泵送管道應用濕麻袋覆蓋，避免溫度升高過快影響混凝土施工。

5 結語

預拌混凝土企業在合同簽訂前應對工程項目的具體要求進行充分了解，并在供應混凝土前做好技術交底工作，針對項目特點和氣候變化情況進行配合比設計和原材料選擇，采取适當措施減少混凝土坍落度損失，對攪拌、運輸和泵送過程進行全面控制才能有效滿足混凝土到達現場進行施工的要求。

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