輪胎的壽命其實和零食的保質期很像的，就算不開封，一直放在那裡不吃，還是會壞掉的。

不少朋友車子買過來，平時開得又不多，1年甚至5000km都開不到的，也有的。

看看輪胎挺新的，不是能繼續用的嗎？其實為了安全起見，時間到了，輪胎也是應該換的。

針對輪胎的最長使用時間，很多國家專業機構都是有規定的。

英國橡膠廠商協會（BRMA）規定：輪胎用了6年之後就要換了。

日本輪胎協會（JATMA）：輪胎使用5年，要檢查1次，再決定要不要換。

比較相似的地方，是英國和日本都是從輪胎生産出廠的時間開始算的，達到10年了，這條輪胎不管怎麼樣，都不能再繼續用了。

相比之下，德國人的标準比較特殊一點。

德國品牌為首的一衆歐洲汽車廠家規定的是這樣的：從出廠時間開始算，到了6年，不管你實際用了幾年或者是開了多少公裡，輪胎就必須換。

這有可能和德國高速跑得比較快，他們對輪胎的要求也更高一點有關系。

• 輪胎的老化主要和橡膠老化有關

輪胎的老化，除了我們能夠看得到的磨損啊、裂紋啊，其實更多是出現在我們看不見的分子結構上。

期刊《橡膠工業》上面有論文，《老化對輪胎及輪胎材料性能的影響》上面講。

從微觀的角度看，輪胎老化的化學反應，主要是發生在橡膠分子和其鍵接的化合物上面，尤其是在不同材料的粘合層之間、端點部位、應力集中點什麼的。

你不用記，「嗯」這麼說：就像是現在很多人喜歡收藏球鞋，對不對？

一直放在那邊不穿，放個幾年，鞋底其實也是要氧化掉，是要壞掉的。

你外表看起來就是球鞋，新的啊，沒關系啊。

但是你一拿起來，或者一用力，鞋底有可能整個就脫開了，或者掉掉了，甚至是磨出一點粉渣渣來了，都是有可能。

• 不換可能會有風險

其實不光是國内，國外的車主同樣是存在輪胎的使用上面，比較缺失關注這個事情的。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發了個數據：輪胎原因發生的事故索賠案當中，胎齡超過6年的占了84%，8成！

胎齡越長，輪胎發生失效的概率也就越高，和我們人是一樣的，一旦年紀上來了，生病的風險不就越大了嗎？

• 5年後的輪胎，材料強度明顯下降

國家輪胎監督檢驗中心和國家質檢總局缺陷産品管理中心，曾經做過一個輪胎的老化實驗。

大概是老化5年之後，輪胎的材料強度就明顯下降了，内部的粘合強度也下降超過50%，輪胎側面，側面的拉伸強度，也下降20%到30%。

這個就有點像，「嗯」你年紀到了，人家是5年胎齡，你是50歲了。

三高、糖尿病、骨質疏松……一樣樣全部都來了，差不多是這種感覺了。

除了正常的4條輪胎，後備箱裡不是還有個備胎嗎？對不對？

很多朋友買車到現在，一直到你看到這個視頻為止，可能這個後備胎就從來沒有拿出來用過。

看起來，杭州話說起來叫“車車心理”，其實備胎也是會老化的，而且老化的程度有可能更嚴重。

輪胎主要橡膠做的嘛，但它用的橡膠不是“純的橡膠”，很多輪胎裡面都是“充油丁苯橡膠”，再加一點“橡膠填充油”，各種各樣的東西混在一起的。

中石油克拉瑪依公司有資料的：填充油可以顯著改善橡膠的彈性、柔韌性，還可以優化扯斷伸長率和磨損的消耗。

簡單地講就是：對橡膠的分子更好。

我們開車的時候，輪胎不斷地受到擠壓、釋放，其實是不斷地在潤滑橡膠分子的。

揉面！過年的時候我們不是要揉面粉的嘛，你不是「biabia」一下下要按的嗎？

你拼命地在那邊按，水和面粉不就能充分地接觸嗎？如果是“蘭州拉面兄弟”，還撒點油，抹一下，「pia」弄一下，油就在裡面了。

相對來說，備胎是沒有“揉面”的過程的，一直就是面粉和水放在那邊，沒去理它，這個壽命相對來說就沒有正常的輪胎來的那麼好了。

比如說，韓泰輪胎官網就有講了：未拆封的輪胎保質期3年，正常使用的輪胎，5年左右才有明顯的橡膠老化現象，「嗨」不用反而壞得快。

總得來說，就算平時車子開得少，也是要注意輪胎的壽命的，開了5年，不管跑了多少公裡，安全起見，你換一下吧。

如果你要從經濟的考慮，至少檢查一下吧，對不對？

這個錢能省則省我覺得也是沒有錯，但是是要建立在确保安全的前提下。

關于輪胎，其實要注意的地方還挺多的，因為它畢竟是整個車子，幾萬、幾十萬車子唯一和地面接觸的地方。

它還是個軟的，還是個有保質期的，一個消耗性的東西，還不是一塊鋼闆了，相關的問題就是非常的多了。

比如說：輪胎不是要說打胎壓，到底打多久？

是早上一起動起來測胎壓？還是開一段時間再去測胎壓？

左右輪胎胎壓不一樣了，要不要緊的？

我自己檢查，怎麼去檢查輪胎還能用多久？有沒有問題？

• 關鍵詞：輪胎

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