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奧迪a7黑科技功能

汽車 更新时间:2024-12-10 22:53:47

信息化時代的快速發展的确使我們獲取資訊、知識的途徑更加便捷,但同時大腦減少了思考,加之KOL的觀點引導,讓我們的思維正在從“自我導向”轉向“他人導向”,例如買車就是一個很好的例子。

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奧迪A7L自從誕生以來,網絡上各家車評人對于它的評價褒貶不一,這就導緻想要購車的消費者總是一頭霧水。我們的95後美女編輯小茜認為與其聽别人說,還不如自己親自去上汽奧迪都市店體驗。說走就走,這次她會對奧迪A7L作出怎樣的評價呢?

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大家好,我是小茜,是一名95後汽車編輯。巨蟹座的我先天缺乏安全感,這讓我對每一款車在網上的評價都保持懷疑态度,除非自己親自去試乘試駕,才敢在筆頭給它下定論,堅決不做“鍵盤車神”。

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接下來我們直奔主題,去上汽奧迪都市店體驗一把奧迪A7L,給自己一個定論,也給持币觀望的消費者們一個參考。

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其實在沒見到實車之前我也認為這台車在設計上存在着一些争議,但隻有當真正見到它時,才會理解設計師在平衡多個産品屬性時的良苦用心。

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但其實站在這台車的角度來看,它所面對的是比奧迪A7龐大幾十倍甚至上百倍的消費者群體,需要考慮設計感和實用性雙重因素。所以,這台三廂造型的奧迪A7L就有了它存在的意義。

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在我看來,奧迪A7L的外觀設計是經得起推敲的,畢竟将一款站在大家審美點上的掀背轎跑再加長98mm,沒有任何大師能保證原有的比例不會失衡。所以,當我們摘下有色眼鏡,再來品味奧迪A7L的外觀,你就會被它的細膩所折服。

如果說奧迪A7L的外觀是一道前菜的話,那麼它的内飾則是我更為期待的主菜。

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有人說,大屏、多屏是用來彌補設計上的山窮水盡。誠然,從部分手機廠商開始做“小屏旗艦”就能看出大屏多少是有些讓人審美疲勞了。奧迪A7L上的這三塊屏幕在尺寸上的把控恰到好處,不喧賓奪主,且分工明确,按壓時的振動觸感也給到了我足夠真實的互動體驗。

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出于職業的原因,我對每款車内飾的選材用料、工藝細節都相當在意。

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奧迪A7L的内飾用料如同一款奢侈品牌的定制真皮包包,鑲嵌在上面的五金件襯托着品質與豪華。

作為一個巨蟹座,總是喜歡把自己最柔軟的情緒藏在堅硬的殼裡,保護它不受傷害。以緻于生活中的我總喜歡躲在安靜且狹小的空間裡放松自己的心态,任情緒揮灑、飄揚再治愈。

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再度睜開雙眼,我知道我已經被這台奧迪A7L圈粉了。在人與人的感情中,細節最能打動人心,車與人亦是如此。

好了,emo完畢,接下來我再帶大家看看奧迪A7L的空間動力表現。

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這就是奧迪A7L在設計上的魅力所在,它摸索到了運動造型與大空間的絕佳平衡點。

最後來看一下奧迪A7L的動力系統。作為一個平時不敢開快車的女司機,我對每款車型的動力最大的訴求就是平順。

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這樣的動力表現可以說是相當運動了,但是我在試駕這台車時并沒有感受到變速箱比較激進的動作,反而動力輸出線性,永遠都是一副從容不迫的态度。

這與奧迪A7L搭載的48V輕混系統有着直接的關系,電機的介入很好地彌補了發動機的低扭不足和換擋時的動力缺失,同時也提升了發動機的工作效率,讓這台V6發動機的NEDC百公裡油耗低至8.6L,燃油經濟性堪比2.0T發動機。

總結:

其實站在整個汽車市場的角度去看,不是奧迪A7L選擇了國内市場,而是國内市場的消費者選擇了加長軸距的奧迪A7L。它更大的内部乘坐空間代替奧迪A7滿足了每個家庭的需求,同時也沒有丢失奧迪A7的運動和精緻。

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但最令我着迷的是它層層遞進的儀式感,讓我感受到了擁有這輛豪華運動轎車時的從容與尊貴。百聞不如一見,去店裡親身體驗一下奧迪A7L,我相信你也會被它圈粉。

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