5月22日，在天山勝利隧道烏魯木齊入口段隧道施工現場，施工人員進行隧道洞面加固作業施工。

5月26日，天山勝利隧道烏魯木齊入口段，大型臨時設施已建設完畢，全面進入隧道主體施工階段。

據施工人員介紹，隧道寬約12.1米，淨高7.15米，單洞全長22.11公裡。目前，左洞掘進70米、中導洞（應急、服務洞）掘進123米、右洞運用超前水平鑽開始前期探路施工鑽探1.7公裡。

海拔3200米的天山勝利隧道全長22.11公裡，是中國交建承建的G0711線烏魯木齊―尉犁高速公路項目的重要組成部分。該項目為自治區重點公路建設項目，于今年3月17日複工。

天山勝利隧道為南北走向，具有“一長、二深、五高、二新”的特點。其中“一長”為世界在建最長的高速公路隧道。“二深”豎井深，豎井深達702m，是世界上最深的高速公路豎井；隧道埋深，隧道最大埋深1112.2米。“五高”為高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔。

“二新”為施工采用的技術方法。在“三洞 四豎井”方案施工中，中導洞采用TBM法及DTSES工法施工，為國内高速公路隧道施工首次使用；雙主洞采用鑽爆法，隧道主洞施工通過中導洞開辟輔助工作面實現長隧短打，此工藝亦為國内高速公路隧道施工首次應用。

G0711線烏魯木齊―尉犁高速公路項目全長318.5km，起點位于烏魯木齊西站互通立交，終點位于尉犁縣東側的規劃紡織工業園北側，與尉犁至35團項目對接，全線采用高速公路标準建設，雙向四車道。全線有117座橋，其中特大橋、大橋78座；隧道20座，其中，特長隧道1座，長隧道12座。

中交新疆交通投資發展有限公司總經理劉洪波說，天山勝利隧道計劃工期6年，今年計劃完成主洞進尺1760米，中導洞進尺3000米。

該項目的建成對于推動新疆絲綢之路經濟帶核心區建設，完善國家和自治區高速公路網，促進地區經濟發展和沿線優勢資源開發，改善出行條件起着重要作用。同時，烏魯木齊到庫爾勒的車程将從7個多小時縮短至3小時左右。

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後峽道路處于交通管制階段

目前，受施工影響，烏魯木齊從後峽經過勝利達坂通往巴倫台道路屬于交通管制階段，請司乘人員勿擅自駛入。

2019年，G216線白楊溝到後峽段改建項目交工通車。後峽到勝利達坂通往巴倫台道路建設年代久遠，路面為土路。勝利達坂的盤山路更是塌方、碎落嚴重。

烏魯木齊路政海事局後峽分局後峽路政隊隊長李強說，山區道路不通，且安全系數低。上山被困後，救援車輛也無法快速到達。

現場

隧道口三洞同時施工

從烏魯木齊縣永豐鄉驅車往後峽方向約75公裡後，來到勝利達坂腳下，這裡便是天山勝利隧道烏魯木齊入口段，隧道左洞、中導洞、右洞三個洞口正在同時展開施工。

“目前，隧道内采用鑽爆法施工，作業面少。待中導洞開出施工橫洞後，最多可達到七個作業面，那時掘進速度會大幅度提升。”G0711線烏魯木齊-尉犁高速公路項目5标段項目質量總監李軍說，三個洞口施工人員約360人、82台機械，包括挖掘機、裝載機、開挖台車、二襯台車等。待項目達到施工高峰時，預計施工人員需要800人。

為了保護環境，項目5标段修建3處污水池、2處污水處理廠，定時吸污、排污及處理隧道施工中産生的生産污水、生活污水等。

G0711線烏魯木齊-尉犁高速公路項目5标段項目安全總監李剛說，為了防止施工中對烏魯木齊河河水造成污染，他們還修建了兩條水渠，将烏魯木齊河河水改道，繞過施工現場。我們在隧道施工中修建施工便道占用的草場，施工完畢後會全部進行恢複。

（來源：天山網）

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