城市道路立體停車場?中國江蘇網8月22日訊 “汽車住上樓房，向空間要車位”，可以說是解決停車難問題的有效突破口，近兩年港城也有不少寫字樓、住宅小區開始試水立體停車場不過，從目前運行情況來看，盡管立體停車場具備安全、防盜等種種優點，但對于這一新鮮事物，港城市民大多不“感冒”，市區幾家立體車場的運營狀況并不理想立體停車場要融入港城，切實解決停車難問題，還需要一段時間的考驗 ，今天小編就來說說關于城市道路立體停車場?下面更多詳細答案一起來看看吧!

城市道路立體停車場

中國江蘇網8月22日訊 “汽車住上樓房，向空間要車位”，可以說是解決停車難問題的有效突破口，近兩年港城也有不少寫字樓、住宅小區開始試水立體停車場。不過，從目前運行情況來看，盡管立體停車場具備安全、防盜等種種優點，但對于這一新鮮事物，港城市民大多不“感冒”，市區幾家立體車場的運營狀況并不理想。立體停車場要融入港城，切實解決停車難問題，還需要一段時間的考驗。

市區部分寫字樓、小區試水立體停車

巨大的鋼架結構橫亘其間，兩層升降橫移式機械車庫可提供180個車位。在位于朝陽中路的東盛陽光大廈地下立體停車場，物業負責人林冬給我們展示了立體停車場的操作流程。車輛停放在一塊載車鋼闆上，通過鋼闆的升、降、橫移，到達地面。業主隻需要辦理一張智能卡，就能實現自助取車。林冬說：“通過雙層立體停車場，現有面積停車數量能擴大兩倍，即便大廈滿負荷運作，預計三五年内都不會出現停車難問題。”

立體停車場能夠節省空間、節省土地資源，在許多發達國家和地區，以及我國的“北上廣”等大城市，立體停車庫都呈現蓬勃發展态勢。最近幾年，港城一些寫字樓、住宅小區如東盛陽光大廈、通灌北路商務大廈以及鳳凰嶺、東瑞花園小區等，陸續開始試水這種“汽車住樓房”的新鮮停車方式。

“現有的一個地下立體停車場是兩層的，隻能提供63個車位，無法滿足實際需求。”在建院未來城，物管工作人員初剛說。因為進出的流動車輛多，大院裡現有的地下車位和地面車位根本無法滿足需求，為了緩解停車難，隻能繼續“向空間要車位”，一個7層高、可提供132個車位的立體停車場目前已經完成地面打樁等工作。

操作麻煩、車位費高 立體停車叫好不叫座

在東盛陽光大廈地下立體停車場，林冬坦言：“立體停車場今年4月份開始正式投入使用，但到目前實際租出去的不到20個車位。雖然還有部分租賃的意向，但是業主對立體停車場的熱情，遠沒有預想中的那麼高。”

而在通灌北路商務大廈附近的巷子内，一個大型的立體車場已經竣工一年，這座立體6層、可容納106輛車的停車場至今仍未投入運營。據承接此立體停車場建設的負責人李祝介紹，因為商務大廈招商不理想，如果對外放開運行，雖能滿足部分市民需要，但短期内要靠收停車費回籠資金基本不可能，所以他們不敢貿然放開經營。

記者調查了解到，目前海州和墟溝兩地現有的立體停車場運營狀況都不佳。一些市民覺得操作麻煩，而更多的人覺得車位費太貴。相比大多在100元以内的小區車位費，立體停車場350元的月租，确實讓人難以接受。林冬對此解釋：“立體停車場建設成本和維修費用高，再加上人力、電費等成本，因此租金比普通停車場高得多。”

需完善配套政策

立項時多做調查

“盡管立體停車場存在造價高、收費高、對停車技術要求高等問題，但這并不能改變未來‘向空間要車位’的現實需求。但是在我們這樣的中小城市，立體停車場的發展還需要時間。”李祝覺得，立體停車場要想切實發揮作用，還需完善相關配套政策。另外，由于立體停車場建設投資高，所以在立項時應該多做調查，選址是否合理、車輛進出是否影響周圍交通等都是應該考慮的因素。

眼下如何幫助立體停車場提升“人氣”？不少市民建議，政府部門可出台一些扶持政策，加大對立體停車場的補貼力度。另外，還有市民表示，要加強對周邊路面亂停車現象的管理，來提高立體停車場的利用率。

原标題: 立體停車場融入港城尚需時日 關注停車難系列報道

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!