今日，《車壹圈》從一汽豐田獲悉，2018款國産普拉多全系官降2.1萬元，新車降價後的指導價為44.38-61.58萬元。而提到越野車，大部分人想到的都是這輛豐田霸道，皮實、耐用，以及出色的越野性能讓它擁有不少粉絲，以至于新車的價格一直很堅挺，并存在加價提車的局面。
但就是這樣一輛供不應求的越野車，為何現在會宣布官降呢？最直接的原因應該是其改款後銷量遭遇腰斬。去年11月，豐田普拉多進行了第二次中期改款，從近半年的銷量來看，新車的月銷量不足3000輛，同比跌幅達50%左右。此外競争對手日産途樂此前因為關稅下調，部分車型降價幅度為5.2萬元， 作為國産車型普拉多壓力明顯增加，通過此次官降有望提升新車的性價比和競争力。
但《車壹圈》認為銷量下跌不僅僅是因為價格問題。2018款普拉多全系隻推出3.5L版本車型，全系将全時四驅改為分時四驅，頂配車型取消了後橋機械式差速鎖。在汽車市場，大部分廠商都是降價增配，而普拉多升級後卻減配了，這多少會讓消費者覺得新車不如老款車型值得購買。
而還有很大一部分車主購買普拉多就是追求其強大的越野性能，以便于進藏、越野等，新款車型将全時四驅改為分時四驅，雖然油耗有所降低，但遇到雨雪等等濕滑路面，穩定性卻不及全時四驅，同時取消了後橋機械式差速鎖，越野性也有所降低。
當然不得不說的還有長久以來的加價提車局面，根據車主口碑反應，在降價之前購買普拉多，4S店基本要加價5000-10000元，否則提車需要等待半年左右，雖然4S店的說法都是産能不足，但加價并不能提升産能，其中的貓膩隻會讓一些消費者選擇平行進口和有優惠的競争車型。畢竟平行進口的普拉多在市場中也是挺受歡迎的。
《車壹圈》認為：從以前的爆款越野車到如今的月銷千台，新款普拉多官降可以看出一汽豐田對其仍寄予厚望，官降也的确提升了新車的性價比，但四驅、差速鎖問題、加價問題，讓人多少有一些遺憾和失望。對于國産普拉多不盡人意的現狀來說，官降對銷量的提升效果或許有限。
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