引言 | 英文标叫FORTHING

東風風行換标了！剛一聽這消息，編輯部的實習生馬上問了三個問題：東風風行是誰？它和東風風神、東風風光是什麼關系？為什麼要換标？

東風乘用車有3個自主品牌：東風風神、東風風行、東風風光，總部分别位于武漢、柳州、重慶。它們各有側重：風神主攻SUV和轎車、風行主攻MPV、SUV和轎車，風光主攻MPV和SUV，其實啟辰也算東風自主品牌，但這裡不贅述了。

這樣看下來，風行的種類最全、車型數量也最多。事實上，它不但是廣西第一家汽車生産企業，還為東風集團造出了第一款自主品牌乘用車。

風行的發展可分為四個階段。2001年風行品牌正式創立，第一款車就是菱智，它和同年問世的海馬普力馬并稱自主MPV的“樂府雙璧”，神車五菱宏光在2年後才上市。2007年推出了兩廂轎車景逸，因形似三菱格藍迪引起市場關注。2013年前後，推出了小排量商務車菱智M3、中高端商務車CM7，在MPV市場取得了不錯成績。

2020年11月17日，在北京舉辦的“新風行品牌之夜”上，風行首次公布了全新的「勁獅标」，并配在同樣首次亮相的全新SUV風行T5 EVO上。該車随後現身廣州車展，引起不小轟動：眯眯眼日行燈、貫穿式尾燈、大聯屏、豪華配置，直讓人懷疑它是不是一款新勢力的電動車？

當時，新Logo隻用于風行T5 EVO一款車。

那麼問題來了：既然設計風格和調性都有了颠覆性變化，在全球換标和自主向上的背景下，風行有沒有想過整體“改頭換面”呢？

第二個問題：如果仔細看，風行在每個時代都伴有一款經典MPV。那在4.0時代有沒有全新的MPV産品呢？

6月10号，風行在上海給出了這兩個問題的答案。

當天恰逢入梅後的第一場暴雨，「風行品牌煥新發布會」現場卻挺熱鬧：它宣布全系産品切換新Logo，同時亮相了首款家用MPV概念車。

新标主視覺是一頭獅子，扭身怒吼，蓄勢待發。官方的解釋是，代表自信、勇敢和力量。外圍是一個盾形，代表安全和守護。

坦白說，汽車界的獅标太多了：标緻、霍頓、蓮花、榮威、恒馳，都用了獅子元素，加上風行，可謂群獅齊吼。風行的設計師可能想另立新意，讓盾中的獅子處于一種扭身的姿态，有了一點特立獨行的力量感。

車聚君覺得新Logo中最考究的是英文：FORTHING。官方解釋是FORTH ING，前者是向前，後者代表進行時，合起來是「正在前行」。車聚君看了一下字典，Forth隻是一個副詞，沒有動詞，但創意就不較真了。

編輯部第一眼反應的拆法是：For Thing，直譯為：為事業而來，就事論事。音譯接近風行的讀音， 也能講得通。

當然，發布會的重頭戲是風行「首款家用概念車」的亮相。

這款概念車很切合「家用」的主題：整體造型激進，不像傳統的MPV，更像是新勢力的轎車；身态敦實厚重，又有一種SUV的既視感；同時科技感十足，如采用了隐形後視鏡，用視覺成像技術代替傳統玻璃後視鏡。

鋒利的折線日行燈，内嵌幾十顆獨立的點陣式LED燈組。

最紮眼的是前臉巨大的中網，整體呈寶瓶形，有雷克薩斯的感覺，但一個Y字型燈帶，将進氣口切成左右兩塊，又有寶馬雙腎的意味。同時Y形燈帶與引擎蓋邊緣，合圍出一個巨形鲸尾圖案，醒目又别緻，可以寓意驚人動力。

這個設計較好傳達了風行對4.0時代MPV的定位：滿足年輕用戶個性化、多樣化的用車需求。

據悉，該車基于全新的「超級立方」EMA架構，在空間靈活性和舒适性有巨大優勢，能解決家用MPV的空間焦慮，同時座位變化與儲物空間上更具人性化。廠家沒有直說，估計也是想迎合一下當下炙手可熱的「三胎」車概念。幾胎不重要，帶着一家老小來個惬意的郊遊，也足夠了。

有了新标和新産品，廠家總會發表一些雄心勃勃的計劃。

東風風行的「乘風計劃」是：在2025年前推出超15款新産品，以平均每年2－3款的速度升級疊代。細化家用及商用MPV品類，争取在2025年成為自主品牌MPV的前三名。

當然，它也會加快電動化進程，3年内将電動化率由25%提升到100%，涵蓋混動、插電、增程、純電動等不同動力模式。

東風柳州汽車有限公司總經理唐競在緻辭中表示，東風風行将進入用戶品牌時代，有信心在2025年實現年銷量超過30萬輛。

2020年中國MPV銷量為105萬輛，同比下跌24%，遠低于乘用車-6%的增長。假設未來5年增長不正不負，那麼風行一家30萬輛，就占了三成多的市場份額。

2021年1－5月的MPV上險數顯示，冠軍五菱的銷量為17.8萬輛，推算今年銷量為43萬輛。東風柳汽現名列第4，四年後進入前三并實現30萬年銷量，也不是不可能。

車聚小結

不管怎麼說，自主品牌有向上的決心和行動是件好事。緻敬也好，過于自信也好，隻要踏踏實實做下去，哪怕“求其上者得其中”，也會有明顯進步。

可能大家不知道，知名歌手李健一直是風行的品牌代言人，據說當年有知遇之恩。車聚君也希望，柳州除了五菱還能再崛起一個風行，演繹一首車市的《傳奇》。

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