随着6月25日第三季度調圖的落地，一批複興号智能動車組集中投入使用。此次投入的共有17列，分别隸屬于北京局、上海局、成都局，京哈、京廣、京滬、徐蘭等高鐵線路都可以看到他們的身影。今天就來盤點一下，這些複興号智能動車組車次。

一、複興号智能動車組的研發曆史

複興号智能動車組是在時速350公裡的“複興号”的基礎研發的。從2013年6月開始啟動中國标準動車組頂層設計，到2017年6月中國标準動車組成功量産，利用五年的時間，實現了中國高鐵新的跨越。2017年6月25日，“複興号”中國标準動車組正式命名，相對于“和諧号”，“複興号”壽命更長，能耗更低，容量更大，舒适度更高，警惕性更強、設計壽命提高了10年，車體斷面增加、空間增大，按時速400公裡試驗運行，列車運行阻力下降7.5%以上，人均百公裡能耗降低17%。6月26日，兩列“複興号”中國标準動車組率先在京滬高鐵正式雙向首發。

2017年，複興号CR400AF(左）、CR400BF（右）登上曆史舞台

2019年12月，京張高鐵通車，為了迎接2022年北京--張家口冬奧會以及更好地為冬奧會服務，具有完全自主知識産權的複興号智能動車組CR400BF--C型已率先在京張高鐵投用，京張高鐵智能動車組是以時速350公裡的“複興号”為基礎研發的，在此之前的2018年4月23日，京張高鐵智能動車組衆創設計結果，在中國鐵道科學研究院集團有限公司公布，有"鷹隼"、"旗魚"兩種頭型方案和"龍鳳呈祥"、"瑞雪迎春"兩種外觀塗裝方案。

京張高鐵智能動車組具有優越的空氣動力學性能和漂亮外觀，引入了自智能動車組具有優越的空氣動力學性能和漂亮外觀，它引入了自動駕駛技術，能夠實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自動打開等。在服務方面，動車組新增了智能環境感知調節技術，能夠實現溫度、燈光、車窗顔色等自動調節，進一步提高乘坐舒适度。全車wifi覆蓋，還配置了多語種的旅客信息系統，能夠滿足國際旅客的需求。座椅采用滑道式安裝，允許增加更多輪椅。

京張高鐵智能動車組”瑞雪迎春“

今年投入運營的新型複興号智能動車組型号共兩款五種車型，分别為CR400AF和CR400BF；其中CR400AF-Z、CR400BF-Z為8輛編組的标準車型，CR400BF-GZ為8輛編組的高寒車型，CR400AF-BZ、CR400BF-BZ為17輛編組的超長編組車型。列車型号代碼中，字母“Z”為“智能”的縮寫。“-G”和“-B”的含義與常規版複興号相同，分别代表“高寒”和“17輛超長編組”。車體外觀分别采用‘瑞龍智行’和‘龍鳳呈祥’方案，列車編組分為8輛标準編組的，列車定員分别為578人；17輛超長編組的，列車定員1285人，适應不同線路的運力需求。同時，在京張高鐵運行兩年的經驗與建議之上，國鐵集團和中車公司對此次投用的複興号智能動車組相關設備功能和服務進行了再次優化，旅客乘坐體驗将進一步改善。例如，在衛生間設置智能照明，當檢測到有人進入後，可自動調整燈光亮度，并增加“禁止吸煙”的語音提示；在二等座椅靠背上增加了USB充電接口，方便旅客使用手機和充電;加深小桌闆杯托凹槽深度，提高水杯放置的穩定性;在一等座椅增加了可調節頭靠、電動腿靠等，将原來設置在座椅扶手上的小桌闆改為設置在前排座椅靠背上等！

新型智能動車組

二、17列新型智能動車組的具體情況

跟标準複興号動車組一樣，此次開行的智能動車組，依然由中車長客和中車四方來負責研制。中車長客研制的“龍鳳呈祥”主要運營京哈、京滬、京廣高鐵，隸屬于北京鐵路局集團公司，占到了此次上新列車的三分之二；中車四方負責研制的“瑞龍智行”主要運行在京滬、徐蘭、成渝，隸屬于北京局、上海局、成都局。

新型智能動車組

A：北京局是大赢家，喜提14列，四種車型。

此次上新的複興号智能動車組，北京局集團公司共計配屬列車14列，分别來看：

京滬高鐵上線CR400AF—BZ長編組列車2列，運行車次為G5、G18、G27、G2、G11、G24，運行車底為CR400AF—BZ--2249、CR400AF—BZ--2250

京廣高鐵上線CR400AF—Z短編重聯列車2列，G55、G60，北京西往返西安北，運行車底為CR400AF—Z--2252\2251；

北京西至廣州南的往返車次G67\8、北京西至石家莊的往返車次G6705/14，運行車型為CR400BF—Z型，運行車底分别為CR400BF—Z—5212\3、CR400BF—Z—5210\11

京哈高鐵上線CR400BF—GZ短編組重聯列車6列。在這六列車型中，G901\4由北京朝陽往返哈爾濱西，CR400BF—GZ--5206\7；北京朝陽至承德南的往返G7851\2次、北京至吉林的往返車次G915\6次、北京（朝陽）往返承德南的G7853\4次，使用的是同一車底CR400BF—GZ--5203\5143；北京朝陽往返密雲的G7861\2、北京朝陽往返北京朝陽的G909\10、G919\20，使用的是同一車底，型号是CR400BF—GZ--5204\5。值得說明的是，此次調圖，智能複興号開進了北京站，實現了北京所有現運營的火車站複興号的全覆蓋。

B:智能複興号開進杭州東

盡管上海局這次隻有兩列新型智能動車組，但是也讓杭州東站嘗到了香饽饽。G6、G13、G26、G31、G34、G25,開行車型為CR400BF—BZ，車底為CR400BF—BZ--5208\9。不過，我從軟件上看到，上述車次部分時間用的是金鳳凰動車組。

C:獨當一面，一列車服務成渝高鐵6趟車次

被火車迷稱為“電局”的成都局，也是率先嘗鮮使用了一列智能動車組。這運行的6趟車次，分别是成都東往返重慶西、沙坪壩、重慶北，使用了同一車底：CR400AF—Z--2253。有興趣的朋友可以去12306看看，運行的具體車次。我也把具體的列車時刻表分享出來，在12306上，列車車次下方标注了智能動車組的車次，就是智能動車組哦！

17列智能複興号動車組的時刻表，圖片來自人民鐵道微信公衆号

此次上新的17新型智能動車組列車，讓京津冀、黑吉遼、浙蘇滬、魯豫鄂湘粵、陝川渝實現了嘗鮮，讓大家出行更有科技感，出行體驗更好。也讓我們看到了國家的創新能力，未來會有更多的線路出現智能動車組，為我國的高鐵點贊！

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