要是問起誰是國産車中最具話題争議性的品牌，相信大部分消費者都會說是衆泰。确實，衆泰在國人眼中就是最“出名”的模仿明星，在業内享有“盛名”，有網友曾戲稱：“衆泰的皮尺部門是一個神秘的組織，其他品牌的新車剛發布，衆泰轉身就準備開賣了。”

都說衆泰喜歡模仿别人，但是很多消費者看到上面衆泰這台車之後，可能還會為衆泰稍微“申冤”一下，終于有了自己的原創車型。不過你們真的覺得衆泰有這麼正經嗎？請看下圖。

車主案例一：發生嚴重撞擊事故，車輛報廢安全氣囊都沒彈出

來自山西運城地區的李先生于2012年12月1日在運城4S店購買了一輛2013款1.5L手動豪華型衆泰Z300汽車。李先生表示，當時新車剛過了兩個月，就出現了安全氣囊警報燈亮的故障，後來和4S店交涉之後，換了氣囊。但是沒過多久，安全氣囊又亮起了故障燈，4S店還告知李先生不用擔心，放心開。

到了2017年12月8日，李先生駕車在路上行駛時不慎與一輛農用的三拖拉機發生碰撞，造成車頭部分嚴重報廢。李先生和汽車投訴網表示，車輛撞成這樣，安全氣囊卻毫無反應，導緻自己頭部撞到了方向盤上，下車時都頭暈目眩的。

事故發生之後，李先生第一時間想起的就是4S店當時對自己車輛上的安全氣囊故障隐患置之不理，去找4S店檢查的時候，4S店隻是對着方向盤氣囊的位置拍幾張照片，簡單檢查一下就讓自己回去等通知了。

李先生等了很久都沒有收到4S店的消息，當李先生再次詢問4S店時，卻被告知由于車輛的撞擊點不對，因此氣囊沒有彈出來。李先生肯定是不認同4S店的答複，于是又向衆泰廠家投訴，廠家的回複隻是讓李先生聯系經銷商解決，就沒了下文。李先生認為廠家和4S店在互相推脫責任，最後沒辦法隻能在汽車投訴網尋求幫助。

車主案例二：衆泰安全防護性能極差！車主驚險逃過一命

來自黑龍江牡丹江市的姜先生于2016年7月購買了一輛衆泰Z700旗艦車型。2017年5月27日，姜先生開車正常行駛時車輛突然失控側滑，并撞飛護欄，車輛大頭朝下栽下了近10米高的橋下，車頭撞擊觸碰小河岸邊後又倒扣入小河内，導緻車頭損毀嚴重，車身車頂完全壓扁變形，三個輪胎爆裂，輪毂碎裂，發動機也損毀了，但是保障生命最後防線的安全氣囊并未彈出，号稱國産配置最高的衆泰安全氣囊并沒有爆出，姜先生有幸活了下來。

對此，姜先生投訴了衆泰汽車，但衆泰汽車的回複是會聯系相關部門反饋核實，換句話說，對于這個事故廠家暫時還沒有任何回應，同樣，4S店給予姜先生的回應也是等待。

對于以上兩位衆泰車主遇到的車輛安全氣囊問題，汽車投訴網也收到過類似的車主投訴。為此，汽車投訴網結合法律專家的意見，為各位車主提出幾條有效的建議：

第一點：從車輛的随車說明書入手，現在有些廠家會把車内安裝安全氣囊的爆出條件作出說明，如果發生車禍時的撞擊條件完全滿足說明書中所指出的爆出條件而沒有爆出的話，車主就可以此為依據與廠商協商相關賠償事宜，這也是最簡單的維權方法。

第二點：有些廠商并沒有在說明書中指出安全氣囊爆出條件，在發生事故時安全氣囊未能爆出後就可以采用第二種方法了。消費者可以向廠家索取該安全氣囊的技術參數來作為參考，來判定安全氣囊是否在應該爆出的情況下沒有爆出。但對于汽車生産廠家和安全氣囊供應商來說此類技術參數大都屬于機密，因此消費者很難得到這些參數。

第三點：參考一些國内外對于安全氣囊爆出條件所制定的一些技術标準，這些标準雖然不能全部被國内運用。但有些技術标準還是可以參考的，例如美國的NHTSA(美國國家公路交通管理局)就對安全氣囊爆出的技術标準作出明确的說明，有些合資車輛在國外也有同款車型銷售，因此國内消費者在維權時可以參考一些歐洲、美國的技術标準。

留存樣本權威鑒定以便後期維權

對于車輛安全氣囊的問題，還有相關專業人士表示，如果車主在事故中碰到安全氣囊未彈開的情況，條件許可的話，應在事故後第一時間拍下車輛受損照片，特别是安全氣囊的傳感器在撞擊後的受損程度，然後再做相關鑒定。但由于鑒定費用較高，專家還建議應由車主和廠家共同授權，到第三方權威檢測機構進行鑒定。

如果将安全氣囊返回廠家做鑒定，通常都會得到“與産品質量無關”的鑒定結果。而且，廠家拆檢後會破壞許多證據，不利于車主後期維權。

總結

汽車上的安全氣囊，是車輛發生事故時的最後一道生命防線。都說生命不能當成兒戲，當時車輛存在安全氣囊隐患時，4S店就應該為車主徹底清查。希望衆泰廠家以及4S店能夠重視并積極處理車主的安全問題，同時也希望各大車企在追求車輛外觀配置時，不要把最重要的安全配置忽略了。

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