揣着15萬元預算選家用車，大多數人或許最後都逃不過一台卡羅拉。

這并不是開玩笑。早在80年代的時候，第六代卡羅拉車型就通過進口的方式飄洋過海來到了中國，而在2004年2月，第九代卡羅拉車型以“花冠”的名字正式在國内下線，開啟了這款傳奇家用車在國内的故事——多年來，好開、可靠、省心、油耗經濟、保值率高、不會買錯等等詞語，慢慢成了卡羅拉車型的标簽。

甚至還有網友吐槽，說家裡10多年車齡的老卡羅拉開壞了老爸就給換車，結果從拿駕照到自己都快結婚了，家裡的老卡羅拉還是開不壞。

到了2019年，卡羅拉進化到了第十二代。預料之中，它擁有了全新的外觀和内飾，擁有更新的配置，但在某些方面，它則和此前的卡羅拉車型有些叛道離經。

那麼，它還是那個卡羅拉嗎？

卡羅拉車型的一貫優勢，

全新卡羅拉都繼承了嗎？

空間，可謂一款家用車最重要的基礎之一。

全新的第十二代卡羅拉，擁有更長的車身長度和更寬的車身寬度，後排空間表現當然是可圈可點的，加上支撐力和舒适性平衡得不錯的皮座椅，長途乘坐的感受依舊可以保證；同時，全新卡羅拉雙擎版的後備廂空間已經增大至470L，和燃油版一緻，數據上能接近一些中級車，日常使用還是相當方便的，而這台試駕車還支持後排座椅比例放倒，能将後備廂空間進一步拓展。

動力，同樣是購車時必須考慮的部分。

全新卡羅拉使用了1.2T渦輪增壓 模拟10速CVT變速箱/1.8L混合動力 E-CVT變速箱兩套動力組合，且全部滿足了國VI排放标準。其中，1.2T CVT的動力組合非常合适城市行駛，燃油經濟性和駕乘舒适性能比許多同級家用車更出色；而混合動力車型則以電機彌補了發動機的不足，并極大強化了全新卡羅拉起步時的表現和油耗水準。

豐田的這套混合動力系統有多強？幾天的試駕過程中，不難找出幾個典型的例子：

大腳油門起步時，幾乎隻有綠牌純電動新能源車型能和全新卡羅拉雙擎版繼續并排，絕大多數傳統燃油家用車隻能被甩開；再借着E-CVT變速箱的獨特優勢，全新卡羅拉雙擎版還完全無需擔心換擋頓挫。

當然，全新卡羅拉雙擎版的優勢不僅是從起步直至市區60km/h的限速區間，在上了高速之後，它的推背感也并不比多數家用車差。起碼，面對2.0L或1.5T的車型依舊有優勢。

至于油耗表現，縱使每個路口都大腳油門、縱使在車流密度較大的路況下不斷加速減速，全新卡羅拉雙擎版的平均油耗也不會超過6L/100km，換作正常駕駛，大緻也就4L/100km多一點（注：其工信部測試油耗為4.1L/100km）。

更有趣的是，全新卡羅拉雙擎版僅需200人民币的92号汽油，就能擁有1000km以上的續航裡程——全新卡羅拉雙擎版的後備廂開關、油箱蓋開關和豐田86是剛好相反的，這個有意思的細節，不知是否是因為全新卡羅拉雙擎版太過省油而修改的呢？

可靠性和保值率呢？當然也是家用車需要考慮的部分。

畢竟，家用車是一種代步工具，如果換車的周期長，可靠性差不止會影響用車體驗，還會導緻後期的維護成本增加；而如果換車的周期短，一台車的保值率則決定了車主還能收回多少錢。當然，可靠性和保值率是相互挂鈎的，可靠性好的家用車，保值率都相對更高。

卡羅拉車型的保值率當然是不需要擔心的，在二手車市場，5年車齡的卡羅拉對手基本隻有同齡的自然吸氣思域，保值率高于軒逸、朗逸、英朗、高爾夫、馬自達3等熱門車型。而可靠性，全新卡羅拉實在太新，數據是暫缺的，不過以它前輩們的數據為參考，卡羅拉的确能稱得上是國内最可靠的家用車型之一。

全新卡羅拉又有哪些新優勢？

有人說，全新卡羅拉變得不那麼像一台卡羅拉了。

首先，全新卡羅拉以雙叉臂式後獨立懸架取代了之前的扭力梁後懸挂，在保證了後排空間之餘，進一步增加了舒适性和操控性，駕駛樂趣也有一定提升，一掃之前卡羅拉在許多人心中“中庸”的印象。當然，全新卡羅拉依舊不屬于非常運動取向的家用車，而依舊屬于一台合适絕大多數人的家用車。

其次，全新卡羅拉标配了L2級自動駕駛核心功能，即豐田智行安全系統TSS 2.0。諸如全速域雷達巡航、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、預碰撞安全系統、自适應遠近光燈等自動駕駛輔助，在全新卡羅拉上都屬于标配，這一點對新手十分友好，也能讓全新卡羅拉的消費者群體再擴大一個層次。

值得一提的，還有全新卡羅拉部分車型中出現的12.1英寸多媒體大屏幕。在以往，日系品牌的家用車都不喜歡搭載大尺寸多媒體屏幕，多媒體功能也相對偏少；但全新卡羅拉的這具12.1英寸多媒體系統，則有車聯網，能顯示實時導航路況，還支持多種語音控制。

對比同級對手，

全新卡羅拉還能在那些方面勝出？

全面的細節配置，則是全新卡羅拉在産品力之外，又一領先對手的地方。

應該說，入門款就是CVT變速箱的全新卡羅拉，還是一款非常容易駕馭的車型，搭配全系标配的自動駐車功能，僅需一隻手一隻腳，你就能駕駛它從容穿梭于大街小巷之間，起步也隻需要右腳動動就行，這比起那些還在用機械手刹或未配置自動駐車的車型明顯好許多。

當然，再深究一下，L2級自動駕駛中的預碰撞安全系統、車道保持輔助等功能又能再為安全保駕護航，還有全速域雷達巡航可以适時讓駕駛者放松偷懶，而許多同價位同級别的車型則并無如此全面的自動駕駛輔助。

如8安全氣囊、後視鏡加熱、全車車窗一鍵升降、方向盤前後調節、上坡輔助等細節配置，全新卡羅拉可完全沒有偷工減料。至于其他細節，很小的内飾氣味算是全新卡羅拉的優點之一，而在車輛熄火之後，前排中間的杯架還會以微弱亮光提醒駕駛者别忘記卡片、鑰匙一類的小物品。

僅就配置而言，相對軒逸、思域兩款同為緊湊級的老對手來說，全新卡羅拉的氣囊配置占優勢，多媒體系統尺寸最大，高配車型還獨有座椅加熱功能。

總結

可以說，進化到第十二代的全新卡羅拉依舊還是那台好開、省心、油耗經濟、不會買錯的家用車，它前輩的口碑，也幾乎可以完全套用在它身上。但在細節部分，全新卡羅拉則順應了當下的潮流，默默升級以繼續貼合大多數消費者的需求。

在2019年，國内車市并未出現往年“金九”的樂觀态勢，轎車市場的競争更是異常激烈。因此，一向在市場中表現不錯的軒逸、思域、速騰等車型，都出現了不同程度的滞漲甚至是銷量下滑，以第14代軒逸為例，其9月銷量為15876台，軒逸品牌隻能依靠經典版車型支撐。而意料之中，全新卡羅拉的銷量卻能逆勢上揚，憑借強悍的産品力以及長期以來積累的好口碑推波助瀾，用實力夯實了“A級車标杆”的市場地位。

找個機會去試試它，沒準你也會喜歡上這款風靡全球的家用車。

輪到你說：

揣着15萬元預算選家用車，卡羅拉會是你的第一選擇嗎？

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