【太平洋汽車網 導購頻道】在雙車策略方面,本田似乎一直玩不過南北豐田、南北大衆,從XRV和缤智、英仕派和雅閣,南北本田(廣汽本田和東風本田)一直找不出各自非選不可的理由。直到近年的Life和飛度,配置、細節以及價格的差異,兩者好像才逐漸找到正确的發展方向。
而到今天,當我看到廣汽本田的型格,也有了更加不一樣的感受。在東風本田Life和廣汽本田飛度之中,我看到東風本田作為後來者,更希望是用配置打動消費者而不是設計。但是在廣汽本田身上,我卻看到差異化的另一種形式,就是細節。
要點速讀
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盡管大體車身結構一緻,但是多處細節填補了新思域“不夠運動”的地方,運動版本的推出也更加地迎合年輕消費群體;
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内飾整體設計車廂風格與新思域一緻,但同樣在細節處發力,多處車身同色的飾條裝飾,也更加年輕活潑;
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配置方面也拉開了一定差距12 BOSE高性能揚聲器音響系統、卡片鑰匙等,更顯精緻體驗;
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動力方面全系搭載的1.5T渦輪增壓發動機均為高功率版本,最大功率182PS,最大扭矩240N·m,除了CVT變速箱,廣本還為型格提供了手動擋版本。
外觀:運動版本彌補新思域的“不夠運動”第十一代思域上,我們其實能看到更多日本本土飛度的影子,東風本田并沒有進行過多的改造,而是選擇直接投放到國内之中。如此一來,與第十代思域的運動相比,反差是巨大的,所以大家都是新思域長大了,不再“鬼火”了。
廣本明顯清楚這一點,在與東本思域的差異化上面,也下足了功夫。不僅在車頭車尾的大部分細節進行了改動,更是推出了更年輕的運動版本。熏黑的大燈、輪毂,黑色的後視鏡、門把手、尾翼等等,大量的黑色元素也進一步營造出年輕人更喜愛的運動風格。
畢竟兩車緊密聯系的血緣關系,也束縛着廣汽本田無法在空間之中做文章,所以兩車的尺寸也相當接近。不過這也不能妨礙型格在外觀上大作文章,接下來的尾部我認為則是比思域好看最多的地方。
内飾:巧妙心思提升質感
兩車的大部分設計、配置其實都相差無幾,甚至一眼望去都無法分辨出兩者内飾的區别。但是在細節方面卻處處彰顯着廣本的小心思,大量的車身同色飾條(運動版車型獨有)、BOSE音響、卡片鑰匙等等,總有一個理由讓你更傾向選擇廣本型格(詢底價|查參配)而不是思域。
動力:手動擋的加入 彌補了遺憾
動力方面,型格也毫不含糊,雖然型格搭載與思域相同的1.5T渦輪增壓發動機,但全系都是高功率版,最大馬力達到182匹,峰值扭矩為240N·m, 除了匹配CVT變速器之外,廣汽本田還為型格提供了手動擋版本。 曾幾何時,無數改裝發燒友都是沖着思域手動擋的巨大改裝潛力去的。
或許現在越來越多的人,已經無法理解為何還有人會鐘愛手動擋。但是對于熱愛駕駛馳騁的車迷來說,隻有手動擋才能更好地和車輛溝通,而不是靠行車電腦換擋補油,更多的是享受所有東西均在掌握的樂趣。所以思域上手動擋的取消是遺憾的,但是市場上的反饋或者是說盈虧,是細微的,更多的是對标榜運動的本田,口碑的損失。
不過通過筆者先前與東本的溝通中了解到,東本未來也會在十一代思域中,重新回顧手動擋車型,這隻是個時間問題。
總 結
從名字開始,就能看到廣本那些活絡的小心思,廣汽本田選擇了車迷們熟悉的INTEGRA,中文名甚至重啟了著名的港譯“型格”,緻敬經典之餘,也賦予了它不一樣的運動屬性。
反觀東風本田,盡管雅閣一路高歌猛進,但是東本英仕派卻一直沒有太大起色,因為無論是車型名稱,還是兩車的差異化,都達不到型格的高度。
廣本這台更加年輕時尚的型格會如何挫敗思域?思域兩字畢竟還是太深入人心了,型格要走的路還有很長,而思域不想被趕超,需要做的改變同樣也非常多。
另一個方面看,這也是雙車策略對消費者積極的一面,競争之下,更适合消費者的,更具産品力的一方,才能笑到最後。(圖/文:太平洋汽車網 柯凱汶 攝:太平洋汽車網 餘立勤 黃冉東)
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