說到性能跑車，通常是以後輪驅動為主。因為後驅的車，車輛的整體平衡性，轉向性能更好，而且刹車不容易點頭，急加速的推背感很好。一般來說，在發動機馬力高于300以上時，前驅系統在過彎時更容易産生轉向不足，從而影響操控性能。後驅大馬力發動機完全沒有這個問題，從而不會影響轉向的速度和精确性。

由于後輪驅動的跑車普遍價格不菲，因此離普通人還是太遠了。好在如今越來越多的前驅的小鋼炮在性能上已經逐漸追趕上來，在同價位，同級别的車型中甚至不輸後驅車型了。本篇文章就是盤點幾款前驅的小鋼炮，它們也是在紐伯格林賽道上創造出最快圈速的前驅車型。

第一名： 大衆 高爾夫 GTI clubsport S 7分49秒21

大衆高爾夫GTI clubsport S是新晉圈速冠軍，在紐博格林北環以7分49.21秒的成績打破了前驅量産汽車的速度紀錄。在紐北賽道的速度記錄裡排名87（含後驅車型）這個記錄甚至比蘭博基尼Murcielago(7分50秒)，寶馬M4（7分52秒）還要快一些。

GTI clubsport S是大衆汽車為了紀念高爾夫GTI誕生40周年推出的車型。為了創造更好的成績，Clubsport S使用了一台2.0T發動機，最大功率達到228kW（310PS），峰值扭矩達到380Nm/1700-5300rpm，功率比普通版歐規高爾夫GTI的162kW（220PS）漲了近1/3，甚至超過了高爾夫R。而性能表現方面，0-100km/h加速時間僅5.8秒。與之匹配的是6速手動變速箱。

除了有強大的心髒，大衆還為該車進行輕量化處理。包括減少後座空間，取消中間扶手、地墊和隔熱材料等。另外，還置換了更小的電池及更輕的手動變速箱。特殊的踩踏闆改善了制動效果，而特殊的運動底盤、完善的排氣系統及新的燃氣泵都增加了汽車的性能。因此該車淨重僅有1285kg。

所以GTI clubsport S已經不是一款簡單的兩廂掀背車了，而是披着“羊皮的狼”，在它低調的外觀下面，其實是非常暴躁的心髒。

第二名：本田 思域 type-R 7分50秒63

本田思域 type-R 創造了紐北最快圈速還沒有1年時間，就被上面提到的高爾夫超過了。可見現在各大廠商競争之激烈。本田思域 type-R的圈速排名為91名，比奔馳SL65 AMG（7分51秒）快了一點點兒，比蘭博尼基LP560-4（7分52秒）快了1秒以上。

思域Type-R是在民用版基礎上進行升級的Type-R高性能版，但與德系車中的寶馬M、奔馳AMG有些許差别。德系車的高性能是以舒适性與動力性同步提升為目标，但是本田的目标卻非常純粹，就是為了快。

相比起上面的高爾夫，思域的Type-R在外觀上的改動更大，特别是車尾，誇張的尾翼，雙邊雙出的排氣管都在時刻提醒你它強悍的性能。

思域的Type-R搭載2.0升VTEC渦輪增壓直噴發動機在6500rpm時爆發310馬力最大功率，在2500rpm時獲得最大扭矩400牛·米，擅長“高轉NA”的本田玩起Turbo來同樣不弱，配合6檔手動變速箱，百公裡的加速成績為5.7秒。

第三名：雷諾 梅甘娜 RS 275 Trophy-R 7分54秒36

雷諾曾經在2008年梅甘娜 RS 創造過8分16秒90的成績。2011年梅甘娜Trophy創再過8分7秒97的成績，這都是當年紐北賽道前驅鋼炮車型中的最快成績。目前梅甘娜 RS 275 Trophy-R排名第106位。

梅甘娜RS 275 Trophy-R基于雷諾Cup底盤打造，配有機械式限滑差速器。前後減震阻尼可通過儀表台上的旋鈕進行快速調整，分别提供20級和30級調整。車身高度和姿态則可通過調整螺旋彈簧的壓縮量進行調節。

梅甘娜RS 275 Trophy-R使用2.0升渦輪增壓直列四缸汽油發動機，最大馬力275馬力，最大扭矩361牛米。車身比1381千克的RS 275 Trophy輕了100千克，并對底盤進行了全面強化。

雷諾RS工程師拆掉大部分隔音隔熱材料，後排座椅也被抛棄，重量降低20千克，增添後懸架塔頂撐杆以增強車尾剛性。拆掉空調系統和音響系統，再将重量減掉10千克，中控台被大幅簡化。座艙内換上Recaro筒形座椅，重量降低了22千克。Akrapovic钛合金排氣系統配搭碳纖維排氣管，重量再降4千克。後擋雨刮片也因為需要減重而被舍棄。

第四名：西雅特 leon cupra 280 DSG 7分58秒40

西雅特 leon cupra 280 DSG曾經是最早一款紐北圈速進入8分鐘的前驅車型。隻是這個記錄僅僅維持了2個月就被梅甘娜RS 275 Trophy-R超過了。目前西雅特 leon cupra 280 DSG在紐北的排名為124為，與寶馬M2（7分58秒）相當接近。

西雅特LEON CUPRA 280裝備米其林Sport Cup 2輪胎，在紐博格林北環整段賽道中，該車平均時速154.9km/h，最高速度達到242km/h。動力方面，全新LEON CUPRA280采用了2.0TSI發動機，功率輸出為206kW(280PS)，峰值扭矩均為350Nm。匹配6速雙離合變速箱。另外，新車還配備了全新的DCC動态底盤控制系統和電子限滑差速器。該車0-100km/h用時5.7秒，最高時速電子限制在250km/h。

第五名：雪佛蘭 Cobalt SS 8分22秒85

雪佛蘭Cobalt SS的外觀是五款車型中最其貌不揚的一個，也是唯一一個三廂車型。在2007年10月創造了紐北8分22秒85的成績，目前在紐北的成績排名第213位。與奧迪RS5，TT-S這些車型的實力相當。

雪佛蘭 Cobalt SS搭載一台2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大馬力264匹，最大扭矩360牛米。匹配5擋手動變速箱。百公裡加速5.8秒，最高時速257km。Cobalt SS的車身為了提高空氣動力學性能作了一系列的改良，其中包括了看上去略顯誇張的大型尾翼。

總結：不要覺得它們是前驅，也不要以為它們是兩廂小車就覺得售價便宜。其實這些車型的售價不菲。通過簡單的介紹也不難發現這些車型普遍具有的幾個特征：一是大部分都使用了2.0T渦輪增壓發動機，手動變速箱。二是在原有車型上大量減重以及使用各種空氣動力套件。其實它們已經與原車型沒有多大關系了，在我看來，它們甚至可以稱得上是全新的車型。

雖然它們當中個别車型的性能堪比超級跑車，能創造出不錯的圈速。但是它們在骨子裡還是一個兩廂車，超跑身上獨有的氣質是永遠都模仿不來的。

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