在15-35萬元區間選購一輛車，可以說好貨很多，随着價格的提升，也是從性價比到豪華度的飛躍，今天就來聊聊這個區間值得買的7款車。

17萬元 本田雅閣

雅閣在10月份賣出近1.8萬台，同比數據下滑21.1%。抛開數據不談，雅閣在國人心中确實占有一席之地。17萬多的預算，可以選購到2022款 260 TURBO 舒适版、豪華版以及銳·混動 2.0L銳酷版，目前雅閣有一定的優惠。

前臉熏黑鍍鉻，矩陣型LED大燈，臉譜形的霧燈造型，讓前臉極具活力。從側面線條看，後部呈現溜背式造型，顯得整個車身行雲流水，尾部翹起的尾翼，增添幾分運動氣息。值得一提的是，這款雅閣與美版造型基本相同。

中控台整體設計層次分明，簡潔大方。但多數以硬塑料鋪設，沒有太多軟性材料，拉低了檔次。也有車主反映，啟動按鈕的設計位置使用略有不便，會碰到腿部。中控屏幕卡頓、車内味道大等等問問，使得雅閣的内飾隻能勉強及格，甚至有網友戲稱，這内飾是“贈送”的。

但我們前文提到的2022款 260 TURBO 舒适版、豪華版并沒有裝配電動機，而是一台1.5T194馬力發動機，最大扭矩260牛米。銳·混動 2.0L銳酷版裝配的是2.0L發動機 電動機組合。最大馬力146匹，最大扭矩176牛米。該車型油電混合效果明顯，節油顯著。特别是車輛配置了多種駕駛模式，比如堵車時的經濟模式，使得它在市區的油耗也比較低，很多車主反映可以控制在5-6個油。

銳·混動 2.0L銳酷版與前兩款車型相比，還增加了車道偏離預警、車道保持輔助等主、被動安全裝備，并配有全速自适應巡航系統。而2022款 260 TURBO 豪華版的中控屏幕又比另兩款車型（7英寸）要大，達到10.25英寸，且為觸控液晶屏。三款車具體售價不同 ，可根據自己實際需求選擇。

20萬 星途攬月

随着3胎政策放開，家庭成員增多，日常出行也需要一台更“能裝”的車，MPV和中大型SUV成為更多三胎家庭的選擇。在之前的推文中，小編提到了奇瑞高端品牌星途的一款中型SUV星途淩雲，今天我們來聊聊它的同門師兄，中大型SUV——星途攬月。20萬元左右的預算，可以選購到400T兩驅或四驅星耀Pro版、390T四驅星耀長續航版、390T兩驅星睿長續航版，選擇種類較多。

星途攬月比星途淩雲大了一号，整車以星際銅為裝飾色調，在LOGO字标、保險杠裝飾條都有體現。此外，攬勝還運用黑化風格，多體現在大燈、前唇、尾門等處。碩大的車身匹配全系19或20寸的馬牌輪胎，顯得厚重壯實。側身由一條腰線貫穿，車窗由鍍鉻亮條裝飾，顯得豪華感十足。

這台中大型SUV車長4970mm，擁有2900mm軸距，在同級車中有一定優勢。180cm身高乘坐在後排，腿部空間接近3拳。在第二排正常乘坐的條件下，第三排腿部空間剩餘1拳，也是比較寬裕的。7座模式下的後備箱空間為450升，且非常平台，幾乎滿足各種出行條件。

400T版本采用星核動力2.0T高功率發動機，環保節能，動力強勁、輸出安靜。最大馬力261匹，最大扭矩400牛米。我們選擇的390T版本也配有2.0T發動機，在動力和扭矩方面略遜一籌。

内飾采用星途家族式設計，兩塊12.3英寸的大屏格外顯眼。車輛可選全黑内飾或黑棕内飾（400T星睿Pro以上級别配有），全系标配SONY音響。值得一提的是，車輛在隔音和私密性上做得也不錯，第一排和前風窗雙層隔音玻璃，第二第三排和後風窗隐私玻璃、二排航空睡眠枕頭（400T星睿Pro以上級别配有）。

25萬元 林肯冒險家

在中國“二進宮”的林肯，相比于BBA等知名度略顯薄弱，在現任女總裁毛京波帶領下，在中國市場也創下了不錯的成績。林肯今年銷量同比增長60% ，1-10月銷量破75000台。其中，冒險家在10月的銷量突破5000萬台，同比增長17%。

林肯的SUV都是以“家”字來命名，航海家、冒險家、飛行家等，今天來聊一下冒險家。目前該車有一定優惠，在25萬的區間，我們可以關注一下2022款 2.0T 兩驅尊享版、尊悅版、尊雅版這三款。

在售的林肯冒險家為改款車型，外形變化并不大，尺寸也與前款相同。車頭采用了家族的星輝格栅式前臉，顯示出它林肯的血統。全系标配LED大燈、貫穿式的尾燈、流線型車身、19英寸輪毂（頂配20英寸）無不彰顯着大氣與力量。

冒險家采用了時下流行的貫穿式空調出風口，12.8英寸超大液晶顯示屏内置與百度共同開發的智聯系統，豐富了互聯網功能。此款冒險家還全系标配了12.3英寸的液晶儀表，前款隻有頂配才有。前排座椅加熱和電動調節，後排座椅手動調節都是全車标配。

全系标配2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩390牛米，匹配8AT變速箱，起步、加速都不含糊，這比某些同級競争對手的1.3T比，價格還要低。車輛還配有運動、經濟、舒适、雪地四種駕駛模式的切換，選擇豐富。

三款車的官方售價相差3萬3千元，主要配置區别在主、被動安全裝備方面，尊雅版裝配了并線輔助、車道偏移預警、車道保持輔助、道路交通識别等。此外還加裝了全速自适應巡航系統，另外兩款則為定速巡航。

27萬凱迪拉克CT5

在第二梯隊的豪華品牌中，不得不提到美系豪華品牌凱迪拉克。今年上半年，凱迪拉克銷量11.85萬輛，同比增長45.56%。這其中，CT5的銷量在2.8962萬台，領先其他車型排在第一位，今天就來聊聊它。27萬左右的區間，可以選購到2022款28T風尚型，這也是最新上市的車型，還有優惠力度較大的2021款改款28T風尚型和豪華型，目前2021款停産在售。

2022款與2021款從外觀上并沒有什麼差别，延續了家族化前臉，整車尺寸完全相同，也是官方主打的50:50黃金車身比例。CT5采用全新溜背式造型，車身整體修長。側身極具張力的腰線設計，從車頭貫穿至車尾，呈現出更為順滑的視覺效果。整車的運動套件顯得車輛更加運動和兇悍。車身長度4924mm，寬度1833mm也領先于同級車。三款車輛都配有18寸輪毂。

内飾方面，CT5的設計沒有太出衆，比較普通，顔色搭配也比較沉悶，但用料講究，大面積皮質材料做工不錯。10英寸觸控液晶屏雖沒有誇張的大，但使用方便，功能強大，支持手機互聯和映射。

三款車型在動力上沒有區别，配置一台帶Tripower可變氣門管理技術的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米

30萬元 寶馬3系

今天要聊的是寶馬3系在2021年取得不錯的成績。2021年1-10月高端轎車銷量排行榜中，寶馬3系以14.9523萬輛位居第一位，同比增長20.1%。30萬元區間，可以選到2022款320i運動套裝、320Li M運動套裝以及325i M運動套裝。

連為一體的“雙腎”前臉造型，辨識度極高，加上由幾塊菱形構成的運動感強的前包圍，使3系顯得極具活力。特别值得一提的曜夜版本更是讓很多網友傾心。流暢的線條一直貫穿至尾部，加以輕微翹起的尾翼，使得它動感十足。

寶馬品牌是比較重視車輛的操控性能的，但3系卻比較偏向于舒适性。多連杆的獨立懸挂，在通過減速帶等障礙時對車輛的反饋過濾比較好，使得寶馬3系的舒适度提升不少。座椅配有腰部支撐，整體包裹到位，乘坐舒适。在開啟運動模式開啟情況下，方向盤會比較重。當然，作為一台後驅車，在駕駛樂趣方面，寶馬還是有一定優勢的。

3系的内飾比較現代，大面積的金屬裝飾，科技感十足。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸中央大屏，尊享型互聯駕駛組合，都是全系标配。

動力方面320i與320Li M配置的是馬力為156的2.0T渦輪增壓發動機，325i M裝備的則是184馬力的2.0T高功率發動機。

33萬捷豹XFL

如今的豪華車市場，被“BBA”占據了大半江山，很多人一提到豪華品牌，首先也會想到“BBA”，這使得其他豪華品牌無地自容，今天就來聊聊一位快被遺忘的“紳士”——捷豹XFL。30多萬買一台豪華轎車它不香嗎？在這個區間，我們可以選到XFL2.0T P200兩驅精英豪華版和P250兩驅精英運動版，目前均有較大力度的優惠。

2021款的XFL與上代在外觀上沒有太大區别，隻做了微調，似的整體效果更加立體。從XFL的側身看去，整體效果非常修長，雖然做了加長處理，但比例還比較協調，加長也符合國人的需求。車尾部分，尾燈比上代車型更小，但更加犀利。

坐進駕駛室，一塊11.4英寸的懸浮式液晶屏映入眼簾。XFL中控呈傳統的T形，整體非常簡潔。儀表比中控屏還要大，達到了12.3英寸。

既然是加長車型，我們來看看後排空間。180cm乘客乘坐後，腿部空間不到2拳，其實并沒有想象中的寬敞。中部隆起部分較高，對中間乘坐着并不友好，也不适合長時間乘坐。

動力方面，兩款車雖然都配有2.0T渦輪增壓發動機，但P250精英運動版為高功率，最大馬力250匹，這也和它的編号相同，最大扭矩365牛米，0—100米加速官方實測7.4秒。P200精英豪華版則是200匹的動力，最大扭矩320牛米。

兩車區别除了發動機外，座椅方面有些差距，前排座椅加熱和4向腰部支撐，副駕駛位後排可調節、4向腰部支撐等，除此之外，再無相差之處。

35萬 路虎攬勝極光

最後再來說一下捷豹同門的路虎。原本35萬左右，是買不到路虎極光的，極光L的官方售價為38.98-47.58萬元，但因為其較大的降價空間，所以也入選了本次的推薦。因此我們可以選到2021款極光L 200PS R-Dynamic Standard 精英版。再加點錢，我們可以選到249PS R-Dynamic Firs性能版。

外觀方面，極光采用了最新的家族式前臉，前格栅尺寸加大，與細長的大燈保持一緻，整體看來像縮小版的星脈。從側面看，加長了160mm的極光整體比例并沒有失衡，隐藏式的把手高級感滿滿。20寸輪毂配上外擴的翼子闆，使極光看起來既運動又敦實。

内飾方面，中控台的造型雖然沒有變化，但做工非常細膩，用料考究，很上檔次，可以看出，極光正回歸路虎大家族的設計語言，也在向星脈靠攏。12.3英寸的全液晶儀表盤是标配，而我們選擇的這兩款車型中控屏幕為10.2英寸，而備受關注的249PS R-Dynamic First edition 首發版則配備了雙10.2英寸屏幕，要想擁有它，你還需要繼續加錢。

既然是“L”車型，空間必然備受關注。前文提到，極光長度加長了160mm，主要是在後排加長。身高180cm乘客坐進去後，腿部空間有2拳半左右，舒适性大大提升。

2款車輛雖然都配備了2.0T渦輪增壓發動機，但249PS R-Dynamic Firs性能版為高功率，最大馬力249匹，最大扭矩365牛米，與249PS R-Dynamic First edition 首發版同樣。2021款極光L 200PS R-Dynamic Standard 精英版最大馬力為200匹，最大扭矩320牛米，略遜一籌。極光全系都采用了汽油 48V輕混系統的燃料形式。

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