學過義務教育數學課程的人都知道,兩點之間,線段最短,這個原則放在道路交通上卻仿佛行不通了。
平時的公路都是彎來彎去,還可以解釋為城市公路需要考慮人民需求,要經過不同的居民點、商業區等。那麼,出入口相距甚遠、中途除了休息區也不能停靠的高速公路,如果将入口和出口連起來,造成直線型的高速公路,效率不就大大提高了嗎?到底為什麼高速公路不造成直的呢?
高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術标準》規定,高速公路指“能适應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。
經常開高速的駕駛員們知道,在一個在人長時間開車過程中,如果公路是筆直的,駕駛員會産生疲勞狀态,所以在設計規範上,為了避免出現駕駛疲勞,在一段距離内必須設置一個彎道,這就是高速公路設計時充分考慮駕駛員們的生理狀态。
開發高速公路,必須要考慮到自然地形條件限制。遇山開山遇水架橋固然方便,勢必會花費更多的成本,更要考慮保護自然條件。中國地域廣闊,地勢地貌複雜多變,為了保護自然資源,最大限度降低對原有地形的破壞和改變,高速公路要讓位于旅遊景區、高山、溶洞。
總體來說,開發高速公路不僅僅要考慮距離的遠近,更要将人性化、拆遷費用、自然條件等因素綜合比較考量,兩害相較取其輕,選取了最優的設計方案,我們要相信每一條高速公路都是在現有條件下最科學的設計。作為駕駛員,最重要的是高速公路不設計為直線,大大提高了出行的安全性。
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