一般我們把車身部件分為覆蓋件、加強件、結構件三種。前翼子闆、機艙蓋等屬于覆蓋件。車身框架少部分屬于加強件，大部分為結構件。如果一個車的車身框架受損就會被定義為事故車。事故發生會影響到人的駕乘安全。

車身框架就像人的骨架，起到支撐整個汽車的作用。也是整個汽車強度最高的部件。下面我們介紹一下車身框架各部分的名稱以及作用。

1、前縱梁：前縱梁有兩根，發動機和變速箱通過機腳被固定在縱梁上，起到支撐發動機變速箱的作用。

2、加強梁：加強梁上通過螺絲固定有前翼子闆，在25%偏置碰撞中，起到保護A柱不變形，進而保護前排駕乘人員安全的作用。

3、輪旋：輪旋為加強件，它包裹着的空間就是車輪的位置，上端連着加強梁和減震塔頂。輪旋内側安裝着塑料纖維制成的擋泥闆内襯（又稱翼子闆内襯）。擋泥闆内襯可以起到防止泥沙侵蝕輪旋和減少輪子噪音的作用。

4、A柱：它位于發動機艙與駕駛艙之間，前擋風玻璃的左右兩邊。A柱一般為3層鋼闆沖壓焊接而成，最外側鋼闆強度較軟起到車身造型美觀的作用，内側兩層為高強度鋼材，起到支撐乘員艙的作用。

5、B柱：位于車身中間，前排座椅靠背外側。它的作用和結構和A柱相同。

6、C柱：位于後排座椅靠背外側，作用和結構和A、B柱相同。

7、底邊梁：位于前後車門門檻下方，連接着A、B、C柱下端。和A、B、C柱一起組成了乘員艙框架。保護駕乘人員安全。

8、後翼子闆：位于後尾箱兩邊，和C柱焊接為一體，不可拆卸，屬于車身結構的一部分。

9、後縱梁：位于備胎槽兩側，起到支撐後車身的作用。

10、減震塔頂：位于車輪減震的上端，是減震器的上支點，和加強梁輪旋連接在一起。

11、防火牆：維護發動機艙和乘員艙之間。起到隔絕噪聲，保護駕乘員的作用。

以上就是車身框架的主要組成部件。這些部件受損就相當于我們人類出了事故，造成了骨折。

車身受損絕大多數原因是追尾和被追尾造成的，如果追尾的力量超過縱梁的承受極限，縱梁就會彎曲變形。因此我們在檢測車輛是要重點觀察縱梁的狀态直不直，通過左右對比，觀察是否有钣金矯正的痕迹。當然有些二手車商會把钣金矯正過的縱梁刮膩子噴漆，掩蓋钣金矯正的痕迹。這個時候我們的漆膜儀就要上場了，左右對比測量一下縱梁的漆面數值，如果數值較大就可以判定為有事故的。

當然，如果追尾的力量過大造成縱梁無法矯正。縱梁也有可能被切割更換。這個時候我們要認真檢查縱梁和相鄰部件之間的連接焊點。原廠焊點為電阻焊。切割後汽修廠大都會用氣保焊焊接。焊點不同。

還有，部件與部件相鄰位置密封打膠的狀态也要檢查，原廠打膠偏硬，汽修廠打膠都偏軟。

再有就是觀察左縱梁與右縱梁之間車漆是否存在色差。同時，左右對比，用漆膜儀測量縱梁漆面厚度差異。漆面較厚較新的縱梁就有縱梁更換的嫌疑。

綜合以上三點就能準确判斷縱梁是否钣金矯正切割。感謝大家讀到最後。

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