在這個前驅“當道”的時代，後驅布局“物以稀為貴”，在乘用車領域往往用在更加追求操控和加速的豪華車型上。因此，後驅和豪華似乎逐漸“綁定”在了一起，甚至出現了“無後驅，不豪華”這樣的宣傳口号。

不過，疆哥卻發現市面上有幾款售價不到20萬的後驅車，卻沒有遵循“無後驅不豪華”的定律。雖然用着後驅結構，卻沒有像其他後驅車那樣擁有“豪華”的氣質，甚至鮮有人問津。都有哪些車型？今天，疆哥跟的大家一起聊一聊。

1.榮威RX8

指導價：16.88-22.88萬

市場優惠後售價：14.88-20.88萬

1-5月銷量：1700輛

說起榮威RX8，作為自主品牌中少有的非承載式車身中大型SUV，這款車最大的賣點就是車身尺寸對普拉多實現了全包圍，但因為榮威品牌力不足，以及這款車質感上比起競品有一定差距，目前銷量寥寥無幾，因此降價至14.88萬起售。

榮威RX8搭載上汽2.0T發動機，可以輸出最大222匹馬力和360牛米峰值扭矩，匹配愛信縱置6AT，單從動力來看是夠了。此外這款車雖有着分時四驅加兩把鎖的不俗越野能力，但前雙叉臂結構讓這款車在越野方面有些雞肋。相比之下，比四驅版本要低出5萬元的兩驅版本卻是個性價比之選。

上汽NLE 2.0T發動機

2.北京BJ40

指導價：15.98-26.99萬

市場優惠後售價：15.98-26.99萬

1-5月銷量：7398輛

在坦克300推出前，北京BJ40是越野市場少有的自主品牌選擇，因為四驅版本的售價相對較高，所以BJ40推出後驅版本來拉低起售價格，兩驅版本在其他配置變化不大的情況下，相對四驅版本優惠了3-5萬，可以說是誠意滿滿了。

BJ40後驅版本，采用了長城2.0T發動機加采埃孚8at的動力總成，再加上北京越野在越野方面的長期積累，使得BJ40後驅版在能夠滿足輕度越野和穿越需求的同時，還能兼顧城市行駛的燃油經濟性和舒适性，非常适合喜歡硬派外觀，但越野需求不強的消費者。

3.日産途達

指導價：16.98-24.83萬

市場優惠後售價：15.28-23.13萬

1-5月銷量：6583輛

盡管鄭州日産在乘用車領域默默無聞，但在皮卡領域算是合資廠商的龍頭企業，旗下的SUV大都是由皮卡改造而來，日産途達就是基于著名的日産納瓦拉皮卡改造而來，既繼承了皮實耐用的特質，又在價格上“不忘初心”，起售價僅比納瓦拉高1.5萬，算是很劃算了。

雖然193匹的最大功率和245牛米的最大扭矩在越野車中“平平無奇”，但是途達上這款日産QR 2.5L發動機搭配6MT和7AT變速箱，有着省油可靠的廣泛好評。哪怕隻買兩驅版本，上山下鄉跑工地的需求都能滿足，這台車的“正确打開方式就是” 當成能開快車道能進市區的皮卡來用。

日産QR 2.5L發動機

4.江西五十鈴 mu-X牧遊俠

指導價：18.18-25.38萬

市場優惠後售價：17.18-24.38萬

1-5月銷量：583輛

既然日産途達來了，同樣脫胎于皮卡的五十鈴mu-X遊牧俠當然不能缺席，作為同樣主打越野能力的合資硬派SUV，江西五十鈴的品牌力雖然無法與日産相提并論，但牧遊俠絕對是個不可忽視的“實力派” ，因為帶“大梁”和柴油發動機的優勢，常作為工程車來使用。

遊牧俠全系标配了五十鈴的1.9T柴油發動機，雖然數據上算不上出色，但在可靠性和經濟性上口碑尚佳，一台中大型越野SUV百公裡油耗僅8.1L，配合尿素使用還可以有效降低排放，為了拉低門檻的兩驅版雖然沒有四驅和伊頓式後鎖，但憑借着良好的車身條件，通過性還是不錯的。

5.上汽大通MAXUS D90 Pro

指導價：17.98-27.68萬

市場優惠後售價：17.98-27.68萬

1-5月銷量：1511輛

說起上汽大通D90 Pro，大家可能一頭霧水。但相信去年“中國心”十佳中唯一的柴油發動機上汽大通π Bi-turbo 雙增壓柴油發動機大家都略有耳聞，這台發動機對高動力性能、低能耗和低排放三者在一定程度上實現了兼容，國内能出其左右者不多。

上汽大通π Bi-turbo 雙增壓2.0T柴油發動機

中國心發動機固然好，但雙渦輪柴油四驅版的起售價高達21.98萬，在同級别的車型裡偏貴。相比之下汽油兩驅版本17.98萬起的售價就顯得實惠多了。更何況如果沒有四驅和柴油機的剛需，這款最大功率同為218馬力，極速更高的汽油後驅版本顯然更适合日常使用。

6.馭勝S350

指導價：15.98-20.18萬

市場優惠後售價：15.98-20.18萬

1-5月銷量：385輛

受限于江鈴品牌影響力不足，這款車被江鈴寄予厚望的中型SUV在上市後不久便“沒了水花”。

江鈴馭勝S350

江鈴馭勝S350

上次重回公衆視野，還是被懷疑是江鈴福特領裕的原型車。不過因為領裕是前驅承載車身中大型SUV，而馭勝350是後驅帶大梁中型SUV，傳言不攻自破。

相比于福特領裕，江鈴馭勝s350反而“福特味”更濃，不僅用着福特PUMA2.0T國六柴油渦輪增壓發動機，最大馬力141匹，最大扭矩340牛米，這套動力總成光是“純正性”就是領裕望塵莫及的，再配合采埃孚8AT變速箱，性能上相當不俗，更何況這款車起售價僅16萬元左右，性價比還是很高的。

寫在最後

總的來說，這個價位的後驅車基本都是以越野四驅為主要賣點的車型，後驅版本主要是為了拉低整體售價。盡管是作為“備胎”存在，但在前驅當道的汽車市場，這幾款車還是為消費者保留了實惠的後驅選擇。

當然，有人說無後驅不豪華，也有人說後驅更加從容優雅，更有人說後驅容易轉向過度，甚至有人說後驅适合幹“粗活”。至于要不要選擇一款後驅車，還是要看自己的實際用車需求，畢竟這一類車的受衆群體比較小，适合自己的才是最好的，你說呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。

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