俗話說“火車一響,黃金萬兩”，如今我國的鐵路建設已經進入高鐵時代，各地都在完善高鐵網絡，高鐵的修建給大家提供了更加快捷、便利的出行交通，也促進沿線經濟發展。

北京

我最近在看高鐵線路圖的時候，發現北京到承德還沒有通高鐵，北京有四通八達的高鐵網，但是鄰近的承德與北京之間的高鐵還在修建，預計年底才能通車。北京到承德的高鐵屬于京哈高鐵的一部分，大家可以看看京哈高鐵線路圖，一起來了解一下。

京哈高鐵線路圖

京哈高鐵，連接北京與黑龍江省哈爾濱，線路由京沈高鐵、哈大高鐵沈陽至哈爾濱段組成，從北京出發，途經河北省、遼甯省、吉林省，終到黑龍江省哈爾濱市。沿途重要節點城市有北京、承德、朝陽、阜新、沈陽、鐵嶺、四平、長春、哈爾濱等。

哈爾濱

從華北到東北，京哈高鐵一路往北到達我國冬季最冷的黑龍江省，這條高鐵沿線地勢平坦，基本上都是在平原地區，修建難度主要是冬天的低溫，我國大部分高鐵線路都是在氣候暖和的區域，寒冷的東北地區修建高鐵要克服低溫的影響。

京哈高鐵

京哈高鐵沿線還有支線與内蒙古赤峰市、通遼市連接，方便了内蒙古東部地區與京津、沈陽等地的交通。雖然從赤峰到北京不是直線，但高鐵的速度快，還是比從赤峰到北京走高速公路要快。

沈陽至哈爾濱也叫哈大高鐵，是從哈爾濱到大連，2012年12月1日就開通了，河北承德至遼甯沈陽段高鐵也于2018年12月29日開通運營。

北京到沈陽段高鐵線路

為什麼北京到承德段高鐵還沒建成通車呢？我覺得是地形影響的。大家看線路圖就知道，北京到沈陽主要有兩條線路，一條是經過秦皇島，沿海岸線到葫蘆島、錦州，再到沈陽，這是華北地區到東北地區最常走的陸路交通，過了山海關就是東北，說的就是這條線路。

承德的山

京哈高鐵沒有經過河北、遼甯沿海地區，直接從北京到承德、遼甯朝陽、阜新、沈陽，走的是内陸線路。大家知道承德是著名的避暑勝地，這裡之所以夏天涼快，就是因為有山，北京北部一直到承德都是山區，這裡的山雖然不如西部的山那麼高大險峻，但對于高鐵的修建還是有困難。相比于華北平原和東北平原，承德附近的山脈影響了北京到承德段高鐵的修建。

北京到沈陽高鐵線路

京哈高鐵隻剩下北京到承德還沒有建成通車，預計2020年底京承段竣工通車。屆時從北京到沈陽用時大大縮短，也可以緩解原有的鐵路客流量壓力。從北京到沈陽形成兩條鐵路通道，路程都差不多，大家可以根據需求選擇不同路線的車次。

北京到沈陽高鐵線路

京哈高鐵全線設32個車站，分别為：北京站、北京朝陽站、順義西站、懷柔南站、密雲站、興隆西站、安匠站、承德南站、承德縣北站、平泉北站、牛河梁站、喀左站、奈林臯站、朝陽站、北票站、烏蘭木圖站、阜新站、黑山北站、新民北站、沈陽西站、沈陽站、沈陽北站、鐵嶺西站、開原西站、昌圖西站、四平東站、公主嶺南站、長春西站、德惠西站、扶餘北站、雙城北站、哈爾濱西站。

這些站點當中，大部分都是縣級市和縣城，可以帶動這些地區經濟發展，讓廣大人民可以在家門口坐上高鐵，又方便又省時間。

京哈高鐵線路圖

等京哈高鐵全線通車之後，沿線城市與全國高鐵網連接，東北與我國發達的東部地區聯系更方便，希望東北這片富饒的黑土地可以重新崛起，讓更多的人來到東北，棒打狍子瓢舀魚，野雞飛到飯鍋裡，東北地區有大小興安嶺，有長白山，有北大倉，有東北平原，希望京哈高鐵早日全線通車，大家可以坐着高鐵來旅遊。

北大荒

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