2016年6月購車，到現在1年半多時間，行駛裡程2萬2千公裡。買邁騰B7的時候，其實B8也快要上市了，但是最終沒有買B8，而是買了B7，用車一年多，對車輛使用感受頗多，其中兩次輪胎被紮，本篇文章說一說我的補胎過程。

胎壓監測很重要！

文章開始前，先說說胎壓監測。我在沒有紮胎之前，也沒有意識到胎壓監測的重要性。甚至不知道邁騰B7有這個功能，其實邁騰B7是全系标配胎壓監測的。隻是邁騰B7的胎壓監測是比較初級的。并不會顯示每個輪胎胎壓的多少，但是一旦某一個輪胎，胎壓出現問題。它就會報警。當我的邁騰B7胎壓報警的時候，我還特意下車檢查了一下，并沒有發現被紮的痕迹，其實是因為釘子在胎面正中間紮進去，沒有發現罷了。如果沒有胎壓監測的話，是很難發現輪胎沒氣的。因為隻要是釘子不拔出來，輪胎的漏氣是比較慢的。

通過胎壓表檢查輪胎

如今的胎壓監測大部分是第二代産品，可以知道哪個輪胎輪胎被紮了。但是邁騰是不行的，隻能通過胎壓檢查儀器檢查。幸好是後輪被紮，因此用千斤頂把車頂起來，拆後輪。

扒輪胎的過程看着揪心

扒輪胎的過程看着還是挺揪心的。沒想到是這麼暴力是硬生生吧輪胎扒出來。一條輪胎如果是比較耐磨的話，5年左右是不用換的，我的車才1年，更是沒到換胎的地步。因此就補胎吧。

當輪胎被扒下來，我看到釘子的時候，還是很吃驚的，沒想到是這麼粗的釘子。但是被紮進去之後，輪胎并沒有迅速癟掉。可見隻要是輪胎被紮，不拔出釘子的話，是沒有關系的。甚至還可以繼續行駛幾百公裡。

拔掉了釘子之後，修理師傅用砂輪對輪胎内壁進行了打磨，使其磨平。就像給自行車補胎一樣。

随後是塗膠過程，将膠水塗抹在内壁。

最後是貼上了一個類似膏藥的東西，壓實。就補好了。整個過程很簡單，總共用時不到10分鐘，10塊錢。後來北京上海的朋友跟我說，北京上海補胎是50元，過程是一樣的。沒辦法，誰讓那是在大城市呢。

這種方法隻适合胎面被紮，如果是胎壁被紮的話，補胎的過程會更複雜。因為胎壁的橡膠更薄。

前輪被紮有必要前後換胎嗎？

如果是前輪被紮的話，有必要前後換胎嗎？我覺得分情況，如果前輪胎面被紮，那麼其實補胎之後對輪胎沒有大的影響。如果是胎壁被紮，我認為有必要前後換胎。如果是胎壁鼓了的話，那麼輪胎是不能使用的。必須換掉。

補胎之後需要做動态平衡嗎？

其實沒有必要，我的輪胎被紮過兩次，一次前輪，一次後輪。補貼之後都沒有做動态平衡。我從網上查到，其實補胎之後确實沒必要做。不影響使用。但是做的話，對汽車也沒有壞處。

總結：

補胎其實很簡單，難的是發現哪裡漏氣了，因此胎壓監測是非常重要的配置，建議大家買車的話，要選擇有這項配置的。我作為一個開車多年的“老司機”兩次輪胎被紮，都不是我發現，而是胎壓監測幫的忙。對于經常跑高速的人來說，确實很實用。

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