受新冠肺炎影響，國内成品油價格重回五元時代，讓不少有車一族都深深松了一口氣。現如今，汽車能源消耗正得到越來越多的消費者重視，甚至成為左右消費者選車的重要因素之一。同時，主機廠們也針對燃油經濟性問題研發出一系列新的技術，其中有一項如今已得到了普及，那就是市面上大部分車型都有所配備的“ECO”節能模式，以達到節油的目的。但是，Eco模式真的就省油嗎？它的工作原理方式又是什麼？下面，我們就來聊聊有關Eco節能的話題。

首先，Eco模式分為主動式和被動式兩種形式，主動式通過人為控制按鍵開啟，而被動式沒有專門的按鍵，當車輛達到最佳的燃油供應量時，儀表上會自動亮起Eco字樣，當車輛需要急加速或爬坡時，Eco字樣自動消失。但不管那種形式，Eco都是通過控制車輛節氣門開啟角度、渦輪開啟時間以及變速箱換擋邏輯從而達到節油的目的。并且，根據不同廠商的思維邏輯，切換到Eco模式下，車輛可以組合成多種多樣的節油方式，從而在不同使用場景下達到節油的目的。

1.控制節氣門開啟角度

現在，十五萬以上的車型基本都配備了多種駕駛模式，在不同模式下，發動機的響應速度都不盡相同。而當車輛調至Eco模式下，車輛節氣門的靈敏度就會減小，同時發動機的響應速度也會随之降低。由于此時發動機惰性大，和正常模式下相比，同樣的油門深度，這時候發動機可能隻會迸發出之前一半的動力響應，從而起到節省燃油的效果。

此時，如果行駛的路況比較颠簸或是駕駛員駕駛經驗不夠充足，在控制油門時不夠穩定，出現“打節拍”的現象，這時候由于發動機惰性比較大，油門反應遲鈍，是不會對發動機動力響應産生影響的，發動機轉速依舊會保持平穩。

2.控制渦輪開啟時間

發動機渦輪誕生距今已超過30年，如今，渦輪發動機的優勢越來越明顯，相比同等排量下的自吸發動機，馬力不僅更大，同時，發動機排放出來的廢氣也更加環保，符合當下時代的發展。不過，渦輪介入工作後，發動機的進氣量就會增大，為了使空燃比維持在最佳的狀态，噴油嘴勢必也要噴入更多的燃油，但油耗也會随之增加。

不過，随着科技的發展，現在市面上的渦輪發動機大部分都配備了旁通閥。當車輛調至Eco模式下，即便是排氣量足以推動廢氣渦輪起壓時，電腦也會控制打開旁通閥打開直接将廢氣在不通過渦輪的情況下排出，這樣一來就可以讓廢氣停止從新回到進氣通道中，避免進氣增壓導緻發動機多噴油。

所以，當駕駛員打開Eco模式後，發動機油門除了油門響應會變得遲緩之外，電腦也會根據車輛當前的行駛速度以及油門開度，确認是否要讓廢氣渦輪起壓。如果當前車速行駛平穩，電腦便會自動控制旁通閥讓廢氣在不經過渦輪的情況下直接排出，使車輛維持在自然吸氣狀态，節油燃油。當駕駛員油門踩踏幅度超過50%以上時，旁通閥才會給渦輪增壓器提供廢氣，使發動機重新恢複到增壓模式下。

3.改變變速箱換擋邏輯

車輛在不同駕駛模式下，變速箱的換擋邏輯都不太相同。當車輛調至運動模式下，變速箱會延遲換擋時機，盡可能使車輛保持在抵擋位行駛，這樣可以壓榨發動機更多的剩餘動力，不過，相應的油耗也會越高。而當車輛處于Eco模式下，變速箱就會積極升擋，從而降低發動機轉速節省燃油。同時，觸發變速箱降擋的油門深度也會被标定在更深的位置，減少變速箱降擋的次數。

變速箱閥體-用來控制變速箱換擋，安裝在變速箱内部

還有一些車輛，在開啟Eco模式後，當車輛需要收油滑行時，變速箱擋位會自動脫離回到空擋的位置，因為沒有了多餘負荷，此時發動機轉速可以維持在怠速狀态，以保證電器設備的正常運轉。當駕駛員再次踩下油門踏闆時，變速箱在電腦的控制下，可以瞬間恢複到D擋，由于切換過程非常順滑，駕駛員基本毫無察覺。

4. 關閉不需要的電器

除了調節進氣、渦輪以及變速箱之外，當車輛開啟Eco模式後，部分車輛還會對車内電器功率進行調整。如适當降低空調壓縮機的制冷效果、降低空調風量、關閉後窗和後視鏡加熱等等，降低用電功率從而達到節油的效果。

開啟Eco就能省油？答案并不絕對

Eco模式并非适用于所有路段，對于那種走走停停的擁堵路段，是可以起到節省燃油的。曾有人試過，開啟功能後，行駛在市區百公裡消耗燃油可以節約1升左右。但對于那些比較通暢的快速路或高速公路，勻速在80km/h以上路面，節油效果就不太明顯，時速超過120km/h後，Eco模式便會失效。

此外，當需要大扭矩輸出時，例如爬坡，發動機電腦會做出判斷，分配足夠的動力來驅動車輛，這個時候Eco模式同樣不會工作，省油的目的也就無從談起了。

既然Eco模式能省油，可以長期開啟嗎？

很多用戶會擔心長期開啟Eco模式後，發動機内會産生積碳。其實，開啟Eco後變速箱會積極升擋，讓發動機始終保持在一個較低的轉速區間，控制車輛不要急加油，讓氣缸内的燃油效率最大化，所以并不會額外增加發動機積碳。此外，車輛始終處于Eco模式下，發動機動力輸出會變得緩慢，使駕駛體驗變得更糟糕，超車也變得更費勁。而且在夏天，開啟ECO模式也會造成空調制冷效果下降。因此，不建議長期開啟Eco模式，應該像運動模式一樣，隻有特定的用車環境下使用，才能發揮最大的作用。

總結：

綜上所述，ECO其實就是一個節能環保的模式，當車輛開啟Eco模式後，可以起到一定的節油效果，提升車輛的燃油經濟性。不過，這個模式雖然有用，但開啟後對車輛狀态也會産生一定影響，比如動力變肉，空調制冷效果變差等等，可以說利弊參半。因此，選擇開啟Eco模式的時機很重要，在市區緩行的路段建議要開啟，隻有在這種情況下，才能發揮Eco模式的作用，幫助我們實現最佳的燃油經濟性。

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