衆所周知,國産車起步,基本離不開性價比優勢,很多國産車起步階段都是靠性價比打市場。這在當初也是無奈之舉。畢竟那時候,如果價格和合資車看齊的話,那廠商自己就活不下去了。
但是到了今天,單靠性價比,已經走不遠了,性價比更是一把雙刃劍,一旦被打上折扣王的标簽,甩都甩不掉。合資品牌由于早期的品牌溢價,到了競争激烈的時候,可以靠降價打市場(加大尺寸,增加配置),但是國産車就沒法用這招。所以衆多國産車都在努力的往上打價格。
先說吉利,早期的自由艦,豪情,遠景,全球鷹等等。都是典型的性價比車型。近幾年在高端品牌方面,領克算是國産高端品牌做的最成功的了。售價看齊并超過合資車,銷量一直很穩定,粉絲衆多,辨識度高,目測領克系列還會越來越好。其次吉利旗下越和瑞系列的車型,也做的很成功。
長城,旗下高端品牌之前有魏派,vv系列上市之初,非常驚豔。但是發展勢頭沒有保持住。目前坦克系列表現亮眼,至于後續如何,還待市場反饋。
比亞迪,f3是比亞迪的功臣車型,但是也給比亞迪貼上了廉價山寨低端的标簽,可以這樣說,直到現在,比亞迪才算勉強甩掉了f3帶來的标簽。目前比亞迪的唐和漢,可能是國産車裡,售價23w以上,賣的最火的車型。比亞迪單車均價15w ,看齊并超越部分合資車企。
長安,長安的主力cs系列的suv,近幾年從35到75,基本款款火爆。轎車也有老将逸動系列,傳承的非常好,到目前為止,還是銷量擔當。有點合資品牌一個車型傳承十幾年的感覺。長安UNI-T銷量基本穩定在六七千。長安UNI-K銷量略微差點。
奇瑞,奇瑞目前的主力車型,艾瑞澤系列,和瑞虎系列,價格集中在6-15w左右。新出了高端品牌星途,銷量集中在淩雲和tx。我個人感覺星途系列最大的短闆是缺乏鮮明的外觀特色。看看領克、坦克、王朝、UNI系列,最起碼開出去,别人一看,嚯,這是那啥啥啥車。這個問題還得交給外觀設計師。
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