【卡車之家 原創】2017年11月22日，江淮格爾發2017年商務年會在安徽合肥舉行，在會上江淮格爾發發布了多款國六産品，其中最引人注目的當屬新改款的A5三代車型。據了解，A5三代車型是在目前現有的車型基礎上進行多項優化改進而來，屬于一款全新的産品，也是2018年江淮的主打産品之一。

濰柴550馬力國六發動機 法士特12擋斜齒變速箱，以及蓬翔459後橋，動力鍊相當成熟！

▎外形升級——更年輕

駕駛室蹬車踏闆也改成了三級，方便駕駛員上下車輛，踏闆還進行了防滑處理，經過實地感受，三級踏闆明顯比之前的兩級踏闆要方便很多。而且駕駛室内的蹬車扶手設計也非常好，大小、位置都比較得當，上下車的時候人體工程學還是很優秀的。

▎内飾大升級 駕駛室平地闆 想要的設計都有了

之前我們在讨論一輛車好壞的時候總是說内飾不滿意，比如内飾卧鋪不夠寬，卧鋪不能折疊變形，駕駛室内豪華感不夠等等。但是在新A5上，這些通通都有，你想要的配置都能滿足。當然你想要長頭車那樣豪華的起居室，那是不可能的。

新款A5、K5駕駛室結構上最大的變化就是降低了駕駛室裡面的地台高度，相比之前的老款車型，新A5的駕駛室已經可以稱得上是平地闆了，這對于江淮格爾發來說，應該算得上是一個跨時代的進步。

之前曝光的照片中已經說過，新A5的中控台沿用了K7的設計，豪華感自然不用多說。中控台上配有一鍵啟動、多媒體系統、自動空調操作旋鈕等等。并且中控台上的各種按鍵的阻尼我個人感覺是正好，沒有特别廉價的感覺，但是中控台基本上是硬塑料，也可能是為了考慮成本，或者是可以選裝搪塞材質。

▎手機殼無線充電 卧鋪加寬

另外中控台上還有一個巨炫酷的功能——手機無線充電，在中控台下部有一個儲物格，儲物格内置無線充電模塊，隻要你手機支持無線充電，隻需要把手機放在裡面即可充電。如果你手機不支持充電也沒事，随車隻帶了一個無線充電背闆，隻要把背闆插上你的手機，然後扔在裡面就可以充電了。

這個功能不得不說讓我眼前一亮，可以說是很大程度上方便了駕駛員，不用專門去找充電線。既提升了便利性，又提升了逼格，至于充電電流和充電電壓，目前還沒有具體的數值。

對于我個人來說，新A5的卧鋪算得上一個進步，下卧鋪分為了幾個部分，在主駕和副駕座椅背後有兩塊可以折疊的卧鋪，在不用的時候可以折疊下去，這樣不會影響座椅前後移動。而且在主駕後面的部分卧鋪還可以翻轉起來當成一個靠背，方便駕駛員在休息的時候半躺在上面休息，下卧鋪幾個部分全部拼起來的話目測寬度在80厘米左右。

在下卧鋪的下面是幾個儲物格，卧鋪可以翻轉起來，防止一些衣物之類的比較方便，同時在卧鋪中間的部分也有兩個儲物抽屜，放兩條煙、幾瓶水什麼的太好不過了。不過我個人覺得卧鋪後方的窗戶有點不盡人意，如果可以把窗戶的位置提高或者是适當降低下卧鋪的高度應該會更高，畢竟卧鋪和後窗高度一樣總感覺沒安全感。

上卧鋪在原來的基礎上進行了加寬優化，加寬的部分也是采用折疊式設計，并且在上卧鋪外側還有防跌落的裝置，比較貼心。如果能配上小型樓梯的話，那簡直就是完美了。

新款車型駕駛室内儲物箱也進行了大改，不僅加大的儲物空間，并且增加了儲物箱和儲物格的數量，儲物箱采用門簾式設計，向上推動開啟門簾，就像我們家用的卷簾門一樣，方便快捷。另外在駕駛室頂部還加裝了藍色的氛圍燈，在夜晚休息的時候開啟一下氛圍燈瞬間提升了格調。

▎舒适性、安全性升級 配備車道偏移，集成行車記錄儀

舒适性方面新款車型也進行部分優化，首先是新款車型駕駛室換裝了四點氣囊懸浮， 所以說四點氣囊懸浮駕駛室已經很普遍了，但是如何調教氣囊就成為了駕駛室舒适性的關鍵了。

江淮格爾發新款駕駛室的懸架氣囊采用了多個調節閥，可以根據駕駛室的前後左右的變化來調整氣囊的高度，以此來保證駕駛室的平穩性，同時在過一些颠簸路段的時候，四點懸浮駕駛室也能有效的過濾一些颠簸，提高舒适性。

其次還對前橋懸架進行了一些優化，新款的車型前橋采用兩片高強度鋼闆簧，主要是針對标載高效物流。同時調整了前橋液壓減震筒的阻尼，在遇到大颠簸的時候減震筒可以過濾掉一部分，提高舒适性。

另外新款車型的主副駕座椅都可以選裝氣囊減震，并且增加了座椅上的功能，如腰部支撐調節、座椅高度調節、座椅仰角調節、扶手等。同時主副座椅都采用一體式安全帶，雖然隻是小小的改進，但是對于駕駛員來說作用很大。

相比于老款車型，新款車型也加入了更多的安全輔助設備，如車道偏移提醒、集成式行車記錄儀等等。車道偏移系統系統可以在車輛發生非正常偏移時提醒駕駛員，比如駕駛員不專心開車導緻車輛偏離了原本正常行駛的車道，系統就會報警提醒駕駛員，降低事故率。

集成式行車記錄儀直接安裝在前擋風玻璃上沿，主要是記錄車輛行駛過程中的影像，行車記錄儀的畫面還可以直接顯示在中控台的多媒體系統的屏幕上，駕駛員可以通過多媒體系統直接查看影像，相比後期加裝的行車記錄儀更加美觀和方便。

駕駛室内标配了220V充電口，省去了後期加裝逆變器的煩惱，同時還配備了駐車空調，在停車狀态下依然可以使用空調，不用啟動發動機。另外門闆上在手肘的位置還有軟質的材料，手放上去的感受非常棒。

▎底盤大變樣 車架加長電瓶後移

除了駕駛室的變化以外，底盤方便新款車型也有巨大的變化，首先是新款車型可以選裝雙油箱，兩個油箱加起來超過1350L，續航能力妥妥的。并且兩個油箱之間的切換還是采用電磁閥，直接在駕駛室内通過一個按鍵即可完成主副油箱的切換，方便快捷。

由于是國六排放标準的發動機，排氣管後處理體積會比國五的更大一些，主要是國六後處理在國五的基礎上增加了DPF。這樣一來後處理所需的空間就更大，再加上雙油箱，在車架兩側基本上已經沒有了空間，因此儲氣罐和電瓶隻能移植到車架尾部和車架中間位置。

新款車型加入了空氣懸架，6X4的車型采用的是4氣囊空氣懸架，即每根車橋兩個氣囊，同時配有快速充放氣功能。不過為了降低使用成本，充放氣采用機械式操作手柄，安裝在駕駛室後部的車架上。

這樣的設計有兩個好處，首先是成本很低，相比我們常見的駕駛室内的那種控制面闆，機械式操作手柄成本會低很多，第二個好處就是可靠性好一些，同時由于是機械結構，可靠性也要高一些。但是機械式的操作手柄逼格不如電子控制面闆，要我選擇，我個人還是比較喜歡電子控制面闆。

此外，底盤的管線也進行了改進，相比之前的車型，新款車型在管線的布局上下了不少功夫，氣管和電線都基本上都是順着車架内側安裝，管線也進行了相應的包紮，并且各種管線也不像以前那麼混亂。

總的來說，現款A5在原來的基礎上進行了很大的改進，駕駛室外觀覆蓋件、内飾、底盤結構、布局等等都進行了優化，可以說是一款全新的車型，同時配置方便也進行升級，配備康邁油潤滑輪端、駐車加熱等等。江淮格爾發這一次推出了全新的車型，讓我們看到了誠意，雖然說新的車型依然有一些地方需要改進，但是至少讓我們看到了進步。

有人說江淮是一個不思進取的企業，沒有自己的核心技術，就是一個組裝廠，所推出的任何車型都可以找到一個“爹”。但是我個人認為這樣的模式何嘗不好呢？成熟的技術搭配在一起，不用去做所謂的小白鼠，何樂而不為呢？

對于這樣一款車型，濰柴 法士特這樣的搭配，相信是很多人中意的配置，再加上更加年輕的内飾和平地闆，你願意選擇嗎？

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