[XCAR 試駕原創]

如果你問我現在什麼車型最火，我會告訴你SUV。如果你問我什麼樣的SUV最适合年輕人，我會告訴你小型SUV。如果你問我小型SUV推薦哪款，我會告訴你我推薦那款最早進入國内、四年累計銷售28萬台、有着年輕個性外觀、最近剛改款不久的——别克昂科拉。

此次改款上市的全新的昂科拉在外觀、内飾、配置上都做出了不小的改變，今天我們拿到的測試車為2016款别克昂科拉18T 自動四驅全能旗艦型（下文簡稱昂科拉），讓我們一起看看這台全新昂科拉是不是别的更具競争力了。

外觀小結：在外觀上的變化雖然談不上大刀闊斧，但是作為中期改款車型也絕對算得上是誠意十足，全新設計的頭燈與尾燈讓整車看起來跟加年輕和運動，想必就憑這外觀又能從新抓住更多消費者的眼球。

外觀改變誠意十足

提起昂科拉，我對于它的内飾真的提不起興趣，中控密集的按鍵加上那個突兀的顯示屏，讓人怎麼都沒有好感，直到我坐進新款的昂科拉内，内飾确實給了我很大的驚喜。

内飾小結：與老款車型相比，新款車型在内飾上的變化比外觀還令我滿意，經過從新設計的中控台簡約了不少，在提升了層次感的同時讓人也絕對簡約、大方、耐看。

内飾化繁為簡

SUV車型一直以出色的空間表現成為了衆多的家庭的首選，新款昂科拉在空間上的變現如何然我們一起來看看。

後排的儲物空間除了門闆外，在扶手處有兩個杯架，前排座椅後方也有相應的儲物袋，且容量不小，很實用。

空間總結：乘坐空間經過測試無論前後排都有着不錯的頭部與腿部空間，儲物空間更是聆郎滿目，任何你需要放東西的地方都會出現相應的儲物格。後備箱地面平整，放倒後排後儲物能力驚人！

空間靈活實用

0-100km/h加速測試

起步時轉速保持在2500rpm，車頭未出現明顯的擡頭現象，車身姿态控制的很好，發動機爆發力在初段釋放的十分明顯，變速箱換擋未出現明顯的沖擊，最終取得11.20秒的成績。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，車身基本保持了不錯的姿态，懸挂提供了出色的支撐性，雖然是偏向舒适的調教風格，但絕不對讓你感覺過于綿軟，最終成績為39.9米。

18米繞樁測試

在繞樁測試中，新款昂科拉的懸挂提供了出色的支撐性，車輛并未出現嚴重的側傾，轉向同時擁有不錯的指向性，車頭非常靈活，操控性不錯。

日常駕駛感受

編輯總結：作為一款已經取得了市場認可的車型，别克昂科拉此次的改款可以說是非常成功，不僅在外觀與内飾的設計方面較老款而言改善明顯，在一些配置上的提升也讓新款車型更具競争力，再加上經濟适用的動力總成、舒适又不失動感的底盤調校，新款昂科拉在這一級别車型市場中的競争力又提升了不少。

測試結果令人滿意

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