近日，一位一汽-大衆車主反映，在使用車載導航駕駛時，中控屏突然出現彈窗廣告，遮擋了行駛中的導航信息。無獨有偶，一位奔馳車主的中控屏也出現了彈窗廣告。汽車大屏幕彈窗廣告一時間引起了廣大網友的熱議，其合法性以及對駕駛安全的幹擾引發了用戶的擔憂。有網友調侃：“是否會出現緊急刹車前必須觀看15秒廣告，且不得跳過的情況？”

網上消息稱，一位用戶在駕駛一汽-大衆ID.6 CROZZ純電車車型行駛過程，正在使用車載導航的中控屏忽然出現彈窗廣告，彈窗信息為“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分 即日起-9月30日！”。該廣告對話框将導航地圖中車輛前進方向嚴重遮擋。

這是地圖導航自帶廣告？據悉，高德地圖方面表示不背鍋：高德導航和很多主流汽車廠商都進行了合作，但從未在用戶導航時進行過彈窗廣告。對此，筆者在實際駕車過程中測試，在使用手機高德地圖、百度地圖APP導航功能時，确實均未出現彈窗廣告。

有媒體報道，一汽-大衆客服表示：目前看到的有彈屏消息，是面向車主的購車優惠告知，當前已經停止了此類消息推送。該客服稱以後不會再進行類似推送。

不少人擔心，在所謂“互聯網思維”大行其道的當下，此類彈窗廣告會不會引發其他車企有樣學樣，尤其是一貫不講武德的造車新勢力。果不其然，不出幾天就又有車企上演彈窗廣告戲碼。然而，令人大跌眼鏡的是，這次被曝光的卻不是新勢力，而是傳統豪華品牌龍頭老大——梅賽德斯奔馳！

一位車主放出的圖片顯示，其駕駛的奔馳GLC車型連接CarPlay後使用導航時，中控屏頂部狀态欄出現了廣告推送。廣告内容為推廣奔馳自家最新純電車型EQE，且廣告對話框也對下方的導航地圖産生了一定的遮擋。我們看到，雖然廣告提供了可關閉的“X”按鈕，但位于最右側，且尺寸偏小，想在駕駛過程中關閉該廣告并不容易，很可能分散注意力帶來事故隐患。

有媒體報道，對此事件奔馳客服第一時間撇清關系，表示彈窗廣告一定不是奔馳車機系統自己彈出的，有可能是通過第三方軟件彈出的。奔馳車機系統沒有植入任何廣告，不可能有廣告主動彈出。奔馳的說辭倒是把自己摘得幹幹淨淨，把責任推給了第三方軟件，然而并沒有給出實質性的解決方案，今後大概率還會繼續彈出。

應該說，對于車機系統彈窗廣告日益擴散的擔心并非空穴來風。其實，強行植入彈窗廣告這種霸道行為，在汽車行業也不是什麼新鮮事了。近幾年，包括大衆ID.6 CROZZ、長城WEY摩卡、第三代哈弗H6等主流大廠産品都出現過類似的彈窗廣告。當然，造車新勢力也不遑多讓，蔚來汽車中控屏甚至彈出幾乎覆蓋滿屏的時尚服裝廣告，令人十分無語。

對于汽車導航出現彈窗廣告，不少車主擔心：在駕駛過程中，彈窗會分散司機注意力，遮擋導航畫面更可能帶來不必要的信息缺失，甚至影響駕駛安全。

盡管現有法規并未對汽車中控屏上推送廣告這種行為予以明文禁止，但國家網信辦、工信部、國家市場監管總局聯合發布了《互聯網彈窗信息推送服務管理規定》，已于9月30日起施行，對此種廣告推送行為給予約束。根據該《規定》，彈窗信息推送服務提供者必須以服務協議等方式，明确告知用戶彈窗信息推送服務的具體形式、内容頻次、取消渠道等，充分考慮用戶體驗，科學規劃推送頻次；不得對普通用戶和會員用戶進行不合理地差别推送；不得以任何形式幹擾或者影響用戶關閉彈窗；彈窗信息應當顯著标明彈窗信息推送服務提供者身份。顯然，汽車大屏幕彈窗廣告也需要嚴格遵守《規定》的要求，保障用戶享有的權益，維護用戶的人身财産安全。

首先，保護用戶的安全權和公平交易權，充分考慮用戶體驗，科學規劃推送頻次。随着 “智能汽車”時代的來臨，“大屏幕”承載着控制汽車設置、查看地圖導航等諸多核心操作。在汽車行駛過程中彈出的廣告不僅影響上述功能的實現，而且會分散駕駛員的注意力，甚至導緻嚴重的交通事故，危及車内以及車外人員的人身财産安全。因此，汽車屏幕彈窗廣告理應越少越好。雖然《規定》并沒有明确禁止在汽車中控屏幕進行廣告推送，但從維護駕駛安全的角度出發，應當嚴格控制推送頻次，并且杜絕在車輛行駛和導航過程中進行廣告推送。

其次，落實用戶的拒絕權，不得以關閉鍵過于隐蔽、以觀看時長替代關閉鍵和“套娃式”彈窗等五花八門的形式妨礙用戶關閉彈窗、拒絕廣告彈窗推送。在駕駛過程中，用戶需要持續集中注意力确保駕駛安全，無暇分心在關閉彈窗廣告上，因此拒絕權的落實尤為重要。以前述奔馳車出現的彈窗廣告為例，我國采用左舵駕駛，而彈窗廣告的關閉鍵卻設計在窗口右上角，這顯然是給車主關閉廣告造成了困難。

最後，保障用戶的知情權。彈窗廣告應當顯著标明彈窗信息推送服務提供者身份，以便用戶知曉廣告來源。用戶有權知曉彈窗信息推送服務提供者的真實身份，以便行使自己個人信息的各項權利。汽車廠商對汽車系統具有控制力，理當确保用戶的知情權。以“廣告來自第三方軟件”為由甩鍋推卸責任，于情于法都是不能自圓其說的。

總而言之，汽車中控彈窗廣告的合理性、合法性都值得商榷。汽車廠商的主要盈利途徑不在于賣廣告位，諸如優惠活動信息完全可以通過短信或APP、微信推送等其他形式對用戶進行有效送達。對于廣告，絕大部分消費者當然是深惡痛絕，如果車企不想白白浪費掉這塊可以增加收入的“廣告屏”，卻惡化了用戶體驗，甚至給安全駕駛帶來風險，這顯然是舍本逐末。我們當然希望車企能夠格局打開，加強社會責任感，不要為了蠅頭小利，給用戶帶來不佳的體驗和無謂的風險。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!