最近雪鐵龍凡爾賽C5 X又一次上了汽車圈的熱搜，原因是某知名車評人評價雪鐵龍凡爾賽C5 X空間表現遠不如主流B級車，甚至連部分A級車都比它好。

那麼雪鐵龍凡爾賽C5 X到底是A級車還是B級車？

要回答這個問題其實并不難，搞懂什麼是A級車什麼是B級車，以及兩車主要區别是什麼即可。

首先A級車就是緊湊型轎車，B級車則是中型車。

通常情況下同品牌的A級車與B級車并不會基于同一平台打造，這也注定了它們的尺寸、電器元件甚至動力總成都有實質的區别。（除非像大衆MQB、豐田TNGA這種延展性高的平台）

以大衆汽車為例，A級車上汽大衆朗逸三圍4670x1806x1474mm軸距2688mm，搭載1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，匹配5MT、6AT、7DCT（幹式）變速箱。

B級車上汽大衆帕薩特三圍4948x1836x1469mm軸距2871mm，搭載1.4T渦輪增壓發動機、2.0T标準功率渦輪增壓發動機、2.0T高功率渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速箱（幹/濕式）。

由此可見，A級車與B級車除了車身尺寸有較大的區别，動力總成也會有明顯的變化。

反觀雪鐵龍凡爾賽C5 X，車身尺寸4805x1865x1505mm軸距2785mm，相比當下的主流B級車的确小了整整一圈，此外連軸距也小了不少。這是否意味着雪鐵龍凡爾賽C5 X就是一款A級車？非也！

比上不足卻比下有餘，從數據不難看出，雪鐵龍凡爾賽C5 X車身尺寸比主流A級車還是大了一圈。更重要的是，雪鐵龍凡爾賽C5 X并不像A 級車那樣與A級車共享同樣的動力總成，雪鐵龍凡爾賽C5 X搭載1.6T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱。而同品牌A級車雪鐵龍C3L搭載1.2T三缸渦輪增壓發動機，匹配6MT、6DCT（濕式）變速箱。

就算參考“兄弟品牌”A 級車标緻408，搭載1.2T三缸渦輪增壓發動機、1.6T渦輪增壓發動機，匹配6DCT、6AT變速箱。即便高功率動力總成發動機與雪鐵龍凡爾賽C5 X差不多，但6AT變速箱和8AT變速箱還是有本質的區别。

綜上所述，雪鐵龍凡爾賽C5 X絕對是一台貨真價實的B級車，隻不過它的車身尺寸放在10年前或許是标準水平，而放在當下B級細分市場就顯得有點格格不入了，所以非要用嚴謹的說法，雪鐵龍凡爾賽C5 X應該是一台B-級車。

聊完雪鐵龍凡爾賽C5 X的定位和級别，我們再來談談潛在消費者最關心的問題——雪鐵龍凡爾賽C5 X值不值得買？

首先要強調的是，網上描述的雪鐵龍凡爾賽C5 X車機系統一塌糊塗，真實乘坐表現相對憋屈，行駛質感一般，都是客觀存在的事實！喋喋不休的“鍵盤俠”沒必要争得面紅耳赤，到店試一下就知道了！

雪鐵龍凡爾賽C5 X雖然存在一些客觀事實的不足，但瑕不掩瑜，考慮到它還算合理的售價，以及較高的配置普及度，我認為是可以持續觀望并作為備選車型。

以“乞丐版”享不凡為例，已經擁有19寸大輪毂，電子駐車、多安全氣囊、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、發動機啟停技術、可變懸挂調節、可開啟全景天窗、主動閉合式進氣格栅、真皮多功能方向盤、液晶儀表、全車無鑰匙進入、無鑰匙啟動、語音識别控制系統、LED燈、日間行車燈、外後視鏡電動折疊、外後視鏡鎖車自動折疊、雨量感應式雨刷、自動空調、後排出風口……配置普及度太高，就不逐一例舉。總而言之，雪鐵龍凡爾賽C5 X且不說配置一定好用，功能一定達到較高水平，但基本上做到了堆砌式，“乞丐版”也不寒酸，而它的官方指導價14.37萬，我認為完全對得起這個價格。

綜上所述，如果你對後排空間要求不苛刻，對車機系統邏輯不介意，預算又不是特别寬裕，雪鐵龍凡爾賽C5 X不失為經濟實用之選。

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