無人機行業從來不缺大新聞

一周時間又嗖嗖地就過去了，大家周末打算去哪裡浪？？（帶上我~！）

去浪的路上先來看看這一周無人機行業都發生了哪些熱點新聞或趣事~！

據說每個人都能玩的無人機——疆域Hornet S大黃蜂

日前，擁有十幾年行業曆程的疆域智能重磅推出了平民低價，可以讓人簡單體驗飛行樂趣的無人機——疆域Hornet S大黃蜂。發布後在淘寶衆籌，基礎版僅為999元的售價讓許多用戶瘋狂衆籌，首日破500萬，最終以2912萬元的成績完美收官。

Hornet S大黃蜂FPV版本，包裝是經典的硬紙闆包裝，裡面物件由黑色泡沫包裹，穩重牢靠。

PFV版本，就是飛機裝上攝像頭，遙控器端可以連接顯示屏或者是PFV眼鏡，和航拍版是有區别的。僅僅可以作為實時模拟圖傳，不能錄制存儲視頻，圖傳顯示效果較差，不過相對于wifi圖傳來說，圖傳延時低于0.05秒，延遲現象基本可以忽略不計。一般初學者可以連接顯示屏使用，至于PFV眼鏡，戴上去有點像第一人稱飛行了，這樣需要較高的第一視角操作意識。

總結一下，疆域Hornet S大黃蜂打動人心的價格，不錯的飛行體驗，這一切看起來都很值得。簡單化的操作以及方便的快捷鍵，它完全可以成為每個人都能玩的無人機。

小編趣評

fun

這個是一個簡單的關于大黃蜂的測評，一大亮點是價格真心低，低到沒過千元！而且它的宣傳相對于小米無人機來說還是比較明智的，沒來個直播炸雞，宣傳成“來吧，讓我做你的第一台血滴子”已經非常值得表揚了~

除了價格低，有PFV版本，似乎就沒有其他的亮點了。電池續航時間也不如精靈3，如果是沒有入手精靈3且跟小編一樣窮的話可以買這台試試，不過還需要等更多的測評信息噢，誰知道它愛不愛炸~

盤點無人機的定義：航模與無人機還是要分開

航模是無人機嗎？航模與無人機有什麼區别嗎？這個問題不僅僅是滿足好奇心，搞清楚這個問題才能正确解讀政策、才能正确的認識無人機。

1.從理解上：機上沒有人的就算

确實有一些定義裡把一切能飛的、不載人的飛行器都叫無人機。對于不明真相的吃瓜群衆而言，這樣理解起來容易，也沒什麼不好。

2.法規上：區分航模與無人機

對于玩家而言這就不一樣了。因為從法律上航模與無人機的管理方式是不一樣的。在我國輕小型無人機将由中國航空運動協會管理、而航模則是由國家體育總局直屬的航空無線電模型運動管理中心管理。

3.學術上：能回收、帶任務載荷的才是無人機

《先進無人機系統與作戰運用》引用的是2002年1月美國聯合出版社出版的《國防部詞典》中，對無人機的解釋：“無人機是指不搭載操作人員的一種動力空中飛行器，采用空氣動力為飛行器提供所需的升力，能夠自動飛行或進行遠程引導;既能一次性使用也能進行回收;能夠攜帶緻命性或非緻命性有效載荷。彈道或半彈道飛行器、巡航導彈和炮彈不能看作是無人飛行器。”

《世界無人系統大全》中寫：無人(駕駛)系統是指在任務平面上無人駕駛、有動力、可重複使用并可攜帶任務載荷完成指定任務的系統。

4.無人機的定義：一直在變

無人機的曆史追溯到1917年，那個時候還沒有GPS、沒有集成電路、遙控杆量僅有兩檔，電子系統僅有陀螺儀輔助保持平衡。其技術還沒有現在的玩具先進。

而航模的技術也在發展，一些航模為了降低使用門檻也安裝上了簡易的飛控系統;一些玩具級的多旋翼也有了陀螺儀增穩、甚至有氣壓計定高。

所以對于無人機與航模的認識都要與時俱進、對無人機的定義也要動态的完善，不然就會跟不上時代。

小編趣評

fun

時代發展太迅速，不光是物品名稱的定義在不斷改變，就算是我們日常用語的詞義也在不斷改變，比如...隔壁王叔叔，經紀人，風油精。

節操無下限後還有一些成語也無法直視了，比如...願聞其詳（翔），目不識丁（呵呵），日後再說（

）。。。

嗯......朋友們！要與時俱進啊！

Parrot 正式推出全球首款沉浸式飛行體驗固定翼無人機 Disco

BGM好酷炫，求名字！

法國時間8月23日，Parrot 正式宣布推出全球首款易于操控且可實現完全沉浸式飛行體驗的消費級固定翼無人機 Parrot Disco。售價是1299美元（8545人民币）。

超輕量 Parrot Disco 功能強大，展現令人贊歎的空中性能：最高時速可達 80 公裡/小時，且連續飛行時間長達 45 分鐘。

Parrot Disco 無需任何飛行經驗便可掌控。它能自動起飛、自動着陸，且配備強大的自動駕駛功能以協助飛行操控。例如，當遙控器的操縱杆傾向右側時，Parrot Disco 固定翼無人機便會向同一方向傾斜飛行，與此同時，其自動駕駛功能将輕微傾斜機翼并提升馬達轉速。

Parrot Disco 帶來的沉浸式飛行非常直觀且易于操控。Parrot 研發的第一視角（FPV）頭戴裝置 ——Parrot Cockpitglasses 可通過實時傳輸 Disco 全高清前置攝像頭捕捉的飛行畫面，将玩家置于飛行動作的中心位置。

借助全新緊湊型遙控裝置 Parrot Skycontroller 2，Parrot Disco 能夠進行超精準飛行。航模愛好者也可以通過連接一個模塊[1]，使用自己的遙控器在全手動模式下操控 Parrot 固定翼無人機。

即便玩家沒有任何技術知識，Parrot Disco 具備的獨特設計和卓越性能都能讓你享受到沉浸式飛行體驗，并使用固定翼無人機内置的 32 GB 閃存存儲高清航拍照片。

擁有 FreeFlight Pro： Parrot Superdrones[4] 專屬操控應用程序

FreeFlight Pro App 可通過 App Store、安卓市場、百度手機助手等平台免費下載。

玩家可通過 FreeFlight Pro App 超直觀界面設定适于個人操控水平的指令和飛行參數，包括速度、限高或限距、Wi-Fi 連接管理、圖像/視頻參數、通過 iOS 或安卓智能手機或平闆電腦實時觀看 Parrot Disco 捕捉的視頻片段等。

玩家還可通過 FreeFlight Pro App 免費使用内置的 Parrot 雲服務，用于存儲每次飛行的相關數據，并可對 Parrot Skycontroller 2 進行相應配置以定制個性化指令。

玩家還可在應用内下載使用 ‘Flight Plan’ 功能（内購選項），從而輕松創造自主飛行計劃。

小編趣評

fun

全球首款沉浸式飛行體驗固定翼無人機 Disco，終于在目前新發布的無人機中看到了一股清流，多旋翼的無人機無論體型大還是體型小的都競争得昏天暗地，唯有這一個固定翼橫空出世。小編表示差點跪着看視頻，太酷炫了好嗎！如果說精靈是精緻的無人機界白富美，那Disco就是無人機界的霸氣總裁，飛起來自帶光環！一種未來感，非常震懾。所以現在問題來了，我們衆籌一台來測評測評？（joking~）

不是操作失誤，研究表明稱技術故障是導緻無人機事故頻發的原因

無人機受到越來越多人的青睐，但無人機引發的安全事件也備受關注，不少機場曾險些發生無人機撞客機事故。而公衆也普通認為是由于無人機操作員未經過系統培訓，操作失誤導緻這種情況的發生。為控制此類事故發生，FAA此前還專門推出了B4UFLY應用。 然而近日澳洲皇家墨爾本理工大學和埃迪斯科文大學的一項研究顯示，無人機事故頻發的罪魁禍首是技術故障，而非操作失誤。

研究小組分析了2006年-2016年期間澳大利亞發生的150起無人機事故，他們發現其中64%的事故是由于無人機失靈造成。 在大多數案例中， 通信故障問題導緻無人機發生事故。 無人機主要依靠無線傳輸進行導航和控制，但這些通信鍊接非常脆弱，容易因各種形式的幹擾而中斷。

FAA最近在無人機新規中指出， 獲得遠程飛行員指揮者證書的民衆就能操作55磅（25kg）以下的無人機，但研究人員認為這種規定會為犯錯誤留下餘地。

Graham Wild表示：“無人機目前被廣泛用于執行各項任務，比如在日常生活中，人們希望用它們來運送披薩或包裹、拍照、救火以及搜索和救援等。 我們安全法規的更新速度需要跟上這個行業的發展速度。”

小編趣評

fun

其實澳洲這個的研究結論有一定的片面性，國内與國外的無人機現狀有許多不同的地方，因此這個結論也不能說完全适用于國内的這些無人機事故。我們國内應該也做一個類似的研究，收集近一年内的大部分無人機事故作為樣本，然後研究具體事故發生的原因占比情況。不過...小編這也是坐着碼字不腰疼啦，真正進行此項研究估計還是很難的，哈哈。

但Graham Wild 這位外國大叔說得很對，我們的安全法規的更新速度需要跟上這個行業的發展速度。ASFC一直在這方面做出努力，為廣大飛手建立一個專業的、規範的、安全的飛行環境。

在機場附近玩無人機，究竟是何種心态在作祟？

怎麼說無人機也是專業領域人才必備工具，或者說是有逼格、高智商、又多金愛好者們的玩具。可是，随着越來越多負面消息的曝出，無人機被吹到了“安全威脅”的風口浪尖。

最近，關于無人機幹擾機場正常運作的消息越來越頻繁，僅8月份，就發生多起。

那麼，這些玩家為何偏偏選擇在機場附近玩無人機呢？！他們的目的究竟是什麼？他們的心态又是怎樣？

綜合分析，初步得出4點結論：玩家沒常識、無人機失控、玩家心存僥幸被發現可偷偷溜走、電子圍欄作用沒發揮。

1.沒常識的就不用說了，送你四個英文字母：MDZZ。（請自行百度）

2.無人機失控。當然，關于無人機不受控制，也很正常。畢竟，不是所有玩家都叫“飛手”

3.玩家躲在暗處，心存僥幸。

相信大部分無人機“機場肇事者”們都抱着這樣的心态：假如自己的無人機被截獲或者擊落了，那麼大可以偷偷的逃之夭夭。

但是近期，美國聯邦航空局宣布，正在開發一項新的測試技術，可以根據無人機追蹤發現機主。這項技術将主要應用在機場附近，有了這項測試技術，工作人員就可以在5英裡半徑範圍内，通過跟蹤操作無人駕駛飛機所發出的無線電信号找到隐藏在某個神秘的地方操作無人機的機主。

4.電子圍欄沒發揮作用。

為了杜絕無人機帶來的嚴重安全風險，各國紛紛出台相關規定，将機場設為禁飛區域，也就是電子圍欄。

不同國家對于無人機飛行的限制範圍并不相同。在中國，也有相關規定，不過并沒有正規的政策出台，更多的是由無人機廠商自行設置。比如大疆通常是在距離機場10公裡的時候會提醒，5公裡時自動返航。

客機因無人機的幹擾無法正常運作，導緻晚點、迫降、以及面對巨大安全隐患，作為乘客們，内心一定是暴怒的！

當然，我們或多或少需要乘坐飛機。如果此類事件不被我們高度重視，很可能有一天，我們乘坐的航班也會因為無人機的非法入侵導緻晚點、迫降、以及巨大安全隐患。

小編趣評

fun

很多時候我們設身處地地想一想，有些事也許就不會做了。比如在機場附近玩無人機。當你坐上客機的時候，你肯定不希望誰的無人機這時候突然冒出來，讓你航班出現任何哪怕是再小的意外吧？

在此呼籲大家，一定不要在任何禁飛區抱着僥幸心理飛那麼一圈。

而關于無人機失控的問題，這種事情是沒辦法百分百避免的，建議大家最好是接受專業的無人機培訓，因為在遇到危險情況時飛行技術專業與否決定了很大程度事故的嚴重程度。

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