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2020成都國際汽車展覽會正式開幕，本屆車展期間除了我們熟知的主流汽車廠家外，還有不少摩托車廠家加入其中，本屆車展中位于16号館的KTM摩托攜旗下多款産品亮相，其中不乏剛剛上市不久的硬派ADV KTM 790 ADV，還有2020款KTM 1290 ADV S等旗艦車型的加入。展台内除了整車外，還帶來了諸如車服、護具，以及改裝部品，可謂是看點十足。愛卡汽車走進KTM展台。

位于16号館内的KTM展台可以說是整個展館的“異類”，以橙色為基調的主體的展台設計體現出KTM家族的一貫調性，“READY TO RACE”的品牌标語也是KTM的靈魂所在；參展商除了帶來了大部分熱銷車型外，還設立了裝配及配件展區，空間利用十分全面，展品幾乎與當地4S店同步。

難得一見的廠隊工作服、文化衫，以及KTM正品拉力服這種少見裝備也出現在展台中。

展台車型：KTM 790 Adventure

售價：136800元

KTM 790 Adventure可以說是線上線下關注度最高的KTM車型之一，極其強悍的越野性能與極佳的公路休旅功能相結合，配以出色的LC8c發動機，讓它成為了當下主流并列雙缸ADV市場中的無冕之王。當然除了動力外，更為豐富的電控系統也讓790 Adventure在同價位車型中有着極強的競争力。

KTM 790 Adventure與以往ADV系列車型最顯著的不同是結構和車身尺寸，由于采用了相當緊湊的LC8c發動機，790 Adventure系列不僅改變了ADV車型一貫“人高馬大”的印象，及其輕量化的設定同樣保持了KTM的家族特性，而一切從簡的覆蓋件設計，也讓它的後期改裝維護更加輕松。

除了家族風明顯的劍道臉設計和全彩液晶顯示，其電子配置幾乎達到了同級最高标準，在RbW電子節氣門的控制下，Street、Rain、Off-road三種基礎駕駛模式賦予了駕駛員更多可玩性，而790 ADV R更是獲得了更加專業的Rally模式。

性能出色的WP APEX 43mm倒立式前叉與緊湊的LC8c動力平台構成了790 Adventure的性能基礎，這台發動機的實際排量為799cc，最大功率可達70kW（95Ps）/8000rpm，最大扭矩為88Nm/6600rpm，雖然功率有所降低，但扭矩爆發點提前了1400rpm。

成都車展：KTM展台一覽（一）

展台車型：KTM 250 DUKE

售價：34980元

要說KTM 250 DUKE存在的意義是什麼，其中很大的一個原因是拉低KTM與消費者間的距離，尤其是對于那些剛剛接觸摩托車的新手，一款靈巧、輕便易上手的車型無疑将迅速提高他們的駕駛技術。250 DUKE充分延續了KTM家族最新的設計語言，雙色編織式主副車架的應用讓它在外觀上幾乎與KTM 390 DUKE如出一轍，而高達23kW（31馬力）的249cc單缸動力單元，也讓它不負小鋼炮的稱号。

250 DUKE是KTM主攻亞洲市場的戰略車型，因此它取代之前的200 DUKE就顯得理所應當了。随着小排量市場的逐漸升溫，入門級車型大多跨越150cc直接定位在250cc級别，一些國産與合資的同級别車型也逐漸顯露頭角，但對于250 DUKE這樣做到最大功率23kW（31馬力）的車型來說，顯然是一件非常瘋狂的事情。

在配置上，250DUKE同樣采用了KTM的主流配件供應商，如WP減震系統，BYBRE對向四活塞卡鉗，以及由博世提供的ABS系統，這些在一款3萬元級别的進口車型中并不多見。

KTM 250 DUKE搭載一台排量為249cc的單缸水冷DOHC發動機，這款發動機的最大功率為23kW（31Ps）/9000rpm，最大扭矩25Nm/7000rpm。

展台車型：KTM 390 DUKE

售價：47800元

KTM 390 DUKE大家并不陌生，新一代390 DUKE在外觀上采用了KTM家族的最新設計語言，将“劍道臉”風格融入其中；相比上代車型，全新390 DUKE在動力和配置上的提升也十分明顯，那台單缸水冷四沖程發動機經過重新調校後動力有小幅提升，而全彩LED儀表、全車LED光源也成為了新車的标配，綜合實力不容小觑。

在外觀方面，KTM 390 DUKE更加激進的設計風格讓它看上去不像善類，KTM家族最新設計語言“劍道臉”在390 DUKE體現的更加兇狠，上一代KTM 390 DUKE的前傾角是65°，這一成績在同級别街車當中，已經足夠極緻。但2018款KTM 390 DUKE，将前傾角再度增大，達到了66°，達到了頂級跑車的水準。

390 DUKE在實用性配置上的提升更是令競争對手難以望其項背，電子油門、SUPERMOTO滑胎模式、全彩TFT顯示屏，以及功能更加豐富的交互系統，都令其駕駛樂趣大增。

在動力方面，390 DUKE特别提升了中低轉速下的扭力輸出，配合滑動式離合器與電子油門等更進一步提升騎乘質感；390 DUKE搭載一台單缸水冷四沖程發動機，其最大功率為32kW（44Ps）/9000rpm，最大扭矩為36Nm/7000rpm。

展台車型：KTM RC390

售價：50980元

早期國内在售的RC390為2018年款，與2020款在配置和外觀上均有小幅差異，優化了邊撐系統、散熱結構也經過重新設計，老款的水溫過熱現象将能夠得到緩解。它與390DUKE将在市場中形成高低搭配，面向有賽道需求的消費者，同級車型中能夠像RC390這類偏向競技取向的車型并不多，但這也在某些程度上限定了消費者範圍，使其成為少數人的賽道和山道間的大玩具。

2020款RC390依然繼承了RC系列最為精髓的輕量化設計，鋒利戰鬥的外觀時隔多年看依舊不過時，隻是新版花的出現讓它看上去絲毫不像幾年前就出現的車款。

在配置方面，滑動離合器也是2020款RC390的标配，此外，它使用了電子油門，不僅油門響應更加靈敏，節氣門開合也更加精準。精準的動力輸出能夠應對不同路況需求。同時還采用CAN-BUS用于電控信号傳輸，保證系統穩定性。。

2020款RC390依然搭載的是那台排量為373cc的單缸水冷發動機，其最大功率可達32kW（43.5Ps）/9000rpm，最大扭矩可達36Nm/7000rpm，當然其發動機的輕量化特性也尤為突出。

成都車展：KTM展台一覽（二）

展台車型：KTM 1290 Super Adventure S

售價：199800元

KTM 1290 Super Adventure S于2017年正式登陸中國，這款及所有KTM黑科技于一身的旗艦級ADV車型受到了全世界車迷們的喜愛，除了動力爆表的1301ccV型雙缸發動機外，引領KTM家族的劍道臉設計和頂尖電控系統，讓它成為公升級ADV車型中最強的存在之一，目前2020款車型已經到達展台，與老款車型最大的區别是提升了排放标準，并更新為全新版畫設計，視覺效果有顯著提升。

在外觀方面，KTM 1290 Super Adventure S無論從哪個角度看都在透露着一股“旗艦”的氣息，層次感十足的油箱飾闆，以及視覺沖擊力極強的大燈設計，擺脫了KTM 1190系列的“野驢”風格。

在配置方面，1290 Super Adventure S可以說是再次先人一步，推出了可與手機相連的TFT全彩顯示器，相比DUCATI MTS 1200上使用那塊顯示器，1290 Super Adventure S的顯示效果更佳，且功能更全；作為KTM的旗艦車型，各項電子輔助配置也相當齊全，MSC、彎道ABS、MTC牽引力控制、TPMS胎壓監測等配置均未缺席。

在動力方面，1290 Super Adventure R搭載了一台1301cc的75°V型雙缸水冷發動機，最大功率118kW（160馬力）/8750rpm、最大扭矩140Nm/6750rpm。

展台車型：KTM 1290 Super Adventure R

售價：216800元

在KTM 790 Adventure R誕生之前，1290 Super Adventure R無疑是最具越野能力的KTM ADV系列車型，“R”代表着卓越的越野性能，前21、後18寸輻條輪圈，以及220mm全段調節WP減震器都向競争對手宣告着自身強大的實力，當然在公升級ADV車型中，1290 Super Adventure R同樣具備殺手锏，那就是全車的輕量化設計，這一點上也一直是KTM工程師們所擅長的領域。

自KTM發布1190 Adventure以來，該系列車型已經成為了拉力車的标杆。設計師在1290 Super Adventure R上運用了大量的最新科技，使之表現更加出色；得益于懸挂特性其整體高度也在S版的基礎上再度提升，高達250mm的離地間隙能提供更好的通過性。除了同級中最強的越野能力之外，它也保留了S版豐富的電控系統。

在配置方面，MSC、彎道ABS、MTC牽引力控制、TPMS胎壓監測等配置，如果你對電控系統有着更高的要求，還可以選擇增加電子配置，這其中包括Quickshifter 雙向快速換擋、陡坡控制系統（HHC）等等。

在動力系統方面，在動力方面，1290 Super Adventure R與1290 Super Adventure S相同，均搭載了一台1301cc的75°V型雙缸水冷發動機，最大功率為118kW（160馬力）/8750rpm、最大扭矩為140Nm/6750rpm。

遺憾未到場：KTM 790 DUKE

遺憾未到場：KTM 790 Adventure R

總結：

往屆成都車展都會有摩托車廠家或經銷商帶車來參展，但此次受到疫情影響，前來參展的摩托車品牌數量相對較少，KTM的到場無疑給車友們帶來驚喜，有趣的是KTM展台設置在16号館，館内基本都是賓利、勞斯萊斯這類豪華品牌，如果覺得他們離自己的夢想有些遠，不如來看看摩托車中的豪華品牌讓夢想落地。

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