總有人說~買國産車吧！便宜！

在多年之前其實我還是信的

但是時至今日

老鐵！

你是太看得起大衆消費者了

還是對“便宜”有什麼誤解？

看到這些高定位的國産車

還是忍不住感慨自主品牌的确在進步

反觀

合資品牌或進口品牌的車型

卻越來越便宜？

前段時間

進口關稅調整的一系列政策

使得全部進口車型價格下調

幾萬，十幾萬，甚至幾十萬

當然~

我知道你不是缺那幾萬塊的人

那麼，對于一般消費者來說

目前能買到最便宜的進口車有哪些？

是不是越便宜越值得入手？

雷克薩斯-雷克薩斯CT

指導價：21.50-28.20萬

雷克薩斯CT

Ho！雷克薩斯！作為一款非一線豪華品牌的兩廂轎車，一直以來給人的印象就是“貴”，在上次改款前，一直保持26萬多的起售價，并不是一般人可以接受。不過憑借着雷克薩斯優良的品質，出色的設計，省油的混動，在國内還是能受到一部分消費者的青睐，所以才能持之以恒，一次一次地改款不換代，還能穩住銷量，活了下來。

終于，在上一年的改款中，雷克薩斯CT的售價降了下來，上市時22.9萬起，關稅調整過後，繼續降至21.5萬，再加上終端4S店的優惠，21萬就能買到，不過，低配車型除了安全配置到位，實用配置确實不高，像什麼倒車影像，中控大屏，電動天窗這些統統都沒有，要買到過得去的配置車型，就要25萬左右了，到了這個價位，或許更多人會選低配的A4L或寶馬3系吧。所以，個人認為，選擇雷克薩斯，更多的還是買到了省心。

斯巴魯-斯巴魯XV

指導價：19.18-23.18萬

斯巴魯XV

斯巴魯這個品牌和雷克薩斯一樣，目前在華銷售的一系列車型都是進口的，但是在衆多的進口車型中，斯巴魯是真的夠便宜，比如目前能買到最便宜的四驅轎車，就是斯巴魯的力獅了。而斯巴魯的入門級SUV，價格也非常吸引，就在近日的成都車展中，新款斯巴魯XV正式上市，售價隻需19.18萬起，目前也有優惠哦。

關于什麼拉力賽戰績，STI圖騰，我們就不說了，也不知道從什麼時候開始，斯巴魯就宣稱自己是世界上最安全的汽車品牌，最引以為傲的就是EysSightt駕駛輔助系統，但最低配和次低配是沒有配置的。不過，水平對置發動機與左右對稱全時四輪驅動系統這麼核心的技術還是不可少的，雖然綜合而言，其産品力還是比不上那些主流的合資車型，但是這個價位，能買到如此出衆如此獨一無二的技術，也僅斯巴魯一家了。

MINI-MINI

指導價：18.88-36.18萬

MINI

首先MINI的風格其實是跟雷克薩斯CT是截然不同的，CT看上去還挺激進的，外觀設計有殺氣和戰鬥感，但實際開起來無比佛系。而MINI的外觀設計則非常可愛，很經典，很複古的造型，但實際開起來卻有點躁動，當然，開起來激不激進還是得看你買什麼版本，因為目前MINI已經退出了更入門的1.5T 三缸 低功 版本，ONE系列，優惠過後甚至隻需18.2萬起。

相比起過去我們對MINI的印象都是近30萬的小衆車，18.2萬的價格的确很吸引，不過，18.2萬你能買到什麼？首先，實用性（配置，空間）是沒有的，有實用性的就不是MINI了，其次1.5T低功發動機102匹也與操控無緣了，不過靈巧的車身還是有的，剩下的可能就是外觀内飾，不過據了解，目前MINI一些好看的外觀内飾都是要選裝吧，而且價格也不便宜，所以，18.2萬能買到什麼？可能隻有所謂的情懷了...

大衆(進口)-甲殼蟲

指導價：18.28-25.68萬

甲殼蟲

如果要說情懷，相信甲殼蟲的沉澱不會比MINI少，不過如今甲殼蟲明顯活得不如MINI好，兩款車都是講究個性，或經典，但是明顯MINI又多了一分時尚。近年來已經不止一次傳出甲殼蟲要停止開發的消息，也有相關負責人表示甲殼蟲這款傳奇車型将不會再度延續。所以說我們目前還能買到的甲殼蟲，應該就是最後一代了。

目前在售的2018款大衆甲殼蟲，同樣受到關稅政策影響，下調了價格，加上終端優惠最低起售價在17萬左右，一款三門4座的緊湊型轎車，外觀萌得不行。現款甲殼蟲采用的是和第六代高爾夫一樣的PQ35平台，與現在已經用上MQB平台的7.5代高爾夫相比，甲殼蟲要貴出10萬左右，但除了外觀更個性之外，方方面面都不及高爾夫，所以...

現代(進口)-Veloster飛思

指導價：17.28-21.98萬

Veloster飛思

雖然新一代飛思早已發布，裡裡外外都做了一定升級，但卻遲遲沒有引進的消息。其實筆者認為引進新一代飛思的确有點懸，因為目前在國内能買到的飛思隻有2015款的，不過，買它的人其實也不少，因為它真的太“戰鬥”了，但是這裡說的“戰鬥”卻更傾向外形方面。

但是并不是說現款飛思動力不行，而是因為它要面向的對手是高爾夫的GTI，那輛2.0TSI DSG的小怪獸的确一點都不好惹，所以飛思也隻能在價格和配置方面體現優勢。但是由于目前飛思的車源已經不多，很多地區都是有價無市的，所以這款不到20萬的小鋼炮，能買到的還是那張揚的外觀和差不多的動力。

起亞(進口)-極睿

指導價：15.38-19.38萬

極睿

作為起亞首款混動SUV，也是目前我們能買到最便宜的油電混動SUV，而且還是進口車型，如果15.38萬的起售價打動不了你，那4.2L的百公裡油耗你真的把持得住嗎？與許多混動車型不同的是，極睿并不是以燃油車為基礎開發的，研發初衷就是為了造一款全新的混動車型，1.6L發動機和電動機組成的混動系統，其動力架構和卡羅拉雙擎很相似。

不過如何綜合外觀内飾，空間配置等方面，其實極睿面向如今的合資車型也不至于有多大優勢，外觀平庸，内飾簡單，空間一般，但開起來的感覺還算輕松惬意，對長途有更多需求的朋友，還是非常值得考慮的。

馬自達(進口)-馬自達CX-3

指導價：14.98-15.98萬

馬自達CX-4來到中國後，以成功的魂動設計和出色的操控，赢得了不少消費者的青睐和業界好評。随後定位更低的CX-3也在國内上市，但并沒有實現國産，目前隻以進口的方式銷售，雖然起售價比CX-4還高，但是最近也開始下放優惠，部分地區優惠幅度達1.5萬元左右，這樣一來，還是挺有競争力的。

雖然CX-3在外觀方面沒有CX-4那麼拉風，但馬自達的這套“魂動設計語言”依然使CX-3能在同級車型中脫穎而出。而且CX-3的内飾設計也是特立獨行的，與馬自達家族的其它内飾有所不同，更具設計感且更耐人尋味。再結合那套創馳藍天技術，馬自達CX-3已經完全不用考慮自己進口車的身份，可以直接與同級的合資車型本田XR-V或豐田C-HR較量。

整體來看，在這幾款相對來說還算熱門，而且都很便宜的進口車型中，教授認為真正值得推薦的隻有雷克薩斯CT、起亞極睿和馬自達CX-3，其它都要看情懷和信仰。

除了我們一開始提到的那幾款國産車，其實目前價格下探到最低的還是我們自主品牌，比如寶駿或歐尚等，産品越來越好，但制造成本越來越低，這也是工業進步的一種體驗，所以我們也能遇見到未來的汽車會越來越便宜，越來越多人買得起車，也越來越多人買得起更好的車。

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