【卡車之家 原創】近日，華菱正式對外發布公告，吉利商用車以4.35億元受讓星馬集團及其全資子公司華神建材所持的華菱星馬總股本15.24%、8468萬股份。至此，吉利商用車正式入主華菱，公司實際控制人也由馬鞍山市人民政府變更為李書福。那麼，為什麼華菱最終要選擇吉利商用車？入主華菱以後，對于吉利商用車而言又有什麼好處呢？

吉利商用車是吉利控股集團下的全資公司，也可以看着是吉利汽車在布局商用車闆塊的一個錨點。據公開資料，吉利布局商用車最早是從2014年開始，2016年吉利商用車成立了，同年，斥資4億元收購東風南充公司100%股權，獲得載貨汽車和天然氣汽車的商用車整車生産資質。同時，吉利控股公布商用車品牌——遠程汽車。

此外，吉利還通過全資收購英國倫敦出租車公司 ，2017年7月，倫敦出租車公司（LTC, London Taxi Company）宣布正式更名為倫敦電動汽車公司(LEVC, London Electric Vehicle Company) ，這标志着公司正式開啟了面向全球新能源城市商用汽車市場的轉型 。

目前，吉利商用車在浙江義烏、四川南充、山西晉中、江西上饒 和英國考文垂建設了五個生産基地，未來将形成20萬輛以增程式和清潔能源為動力的整車和配套的動力總成系統的年産能，産品覆蓋卡車、客車和新能源動力系統。

而提及吉利商用車的目标，早在多年前，就有報道指出，李書福給吉利商用車定下了2020年實現25萬銷量的目标，不過從目前的市場來看，很明顯還差不少。從吉利汽車布局來看，不難發現，吉利是想打造大衆這樣的國際一流的汽車帝國。

吉利在乘用車行業雖然成績不俗，但是對于商用車而言，吉利依然是一個新人，那麼吉利是如何擴張自己的商用車圈呢？答案就是有錢任性，買買買。2016年吉利拿下東風南充汽車，算是獲得了商用車圈的入場券。

吉利進入商用車，其定位也比較明确，做清潔能源，這和比亞迪新能源的策略如出一轍，因為在傳統能源的賽道裡，吉利這個新手明顯不占優勢。要想彎道超車，那就隻有另辟蹊徑，走清潔能源和新能源的賽道。

不僅在國内，吉利在海外市場，通過資本運作，以33億美元收購了沃爾沃卡車8.2%的股份，同時，通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司（奔馳母公司）9.69%具有表決權的股份。

在國内，吉利遠程成績不理想，甲醇重卡、純電動輕卡等車型銷量不如意，很明顯不能完成李書福定下的25萬輛目标。而且吉利也缺乏商用車的一些核心技術，雖然貴為沃爾沃卡、戴姆勒的股東，但是其技術依然不能幫助吉利一躍成為國内商用車的知名品牌。

而正在此時，華菱也在尋求下家接盤，在吉利入主之前，華菱已經多次重組，但最後都以失敗告終。而這一次，似乎是華菱和吉利商用車之間已經談妥了一些約定，華菱給出的條件更是為吉利商用車量身打造，和當年濰柴收購湘火炬一樣。吉利入主華菱，也成為探囊取物一般簡單。

根據華菱公開财報顯示，近年來，華菱一直處于虧損狀态，其新産品也沒有太強的競争力，在市場上的聲量越來越小，銷量前10的位置都快沒有他們的位置了。在這種狀态下，為什麼吉利還願意接盤呢？

原因1：時機很對 沒有第二家可選

華菱出手的時機很對，目前國内商用車已經趨于穩定，第一、二梯隊中基本上不可能再有出售重組的情況。而叫得上名，排得上号的，能出手的就隻有華菱了，所以吉利要想通過買買買的方式擴張版圖，能選的就隻有華菱。

而且華菱連年虧損，背後的股東方也在尋求下家，有的卡友可能會說，聯合、大運、北奔這樣的企業在市場上的聲量也越來越小，為什麼吉利不去找他們呢？因為這些企業目前來看，可能還不夠吸引吉利，也可能和價格有關。

原因2：華菱實力不俗 有自己的核心技術

前面說過，華菱連年虧損，其主要原因是華菱投入了大量的資金去研發核心技術，包括漢馬發動機、變速箱、車橋等。甚至駕駛室、車架等部件都是華菱自己生産，對于商用車企來說，華菱的實力其實不俗，就是差在市場推廣和産品更新上。

而反觀吉利商用車，雖然背靠強大的吉利汽車，但是好像在商用車業務這塊一直沒有什麼核心技術，甲醇發動機是依托濰柴的基礎機而來。新能源更是直接采購市面上成熟的産品，和比亞迪自研三電技術不可相比。

而入主華菱，則可以很好的解決這些問題，華菱的動力鍊可以直接為吉利所用，另外華菱的甲醇發動機也可以為遠程甲醇卡車彌補發動機上的限制。從這個角度來看，吉利選擇華菱，完全就是天作之合。

前面我們說過，華菱有核心技術，吉利入主以後，對于吉利商用車而言，就好像是裝上了一顆強勁的心髒，以後不管是多麼劇烈的運動，都不用擔心，直接為吉利商用車省掉了自主研發核心技術的過程。

其次是華菱雖然銷量不高，但是在前10當中還是有位置，如果說收購南充東風是吉利拿到商用車的入場券。那麼入主華菱，就是吉利進入前10的門票，吉利終于可以和第一、二梯隊的大佬們一起同台競技了。

吉利的目标并不是進入前10那麼簡單，從李書福給吉利汽車規劃的路線來看，下一步吉利還會繼續擴張自己的汽車帝國版圖。近日，又有消息傳出吉利商用車正在和唐駿接觸，意圖重組唐駿，進一步布局商用車。

而且吉利還是沃爾沃卡車、戴姆勒的股東，未來，吉利勢必會将這些歐洲先進的卡車技術引進到國内。從清潔能源到傳統車型，從重卡到輕卡，吉利正在一步步的布局完善自己的商用車産品，不管是自研也好，還是重組也罷，吉利構建一個屬于吉利的商用車帝國。

● 編後語

未來，吉利商用車也将會使用吉利乘用車的一些成熟技術，特别是電氣化、智能化方面，商用車必将會和乘用車一樣智能。而吉利擁有全球優質資源，在未來的商用車圓桌上，吉利必将是不可或缺的一員。

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