從2010年之後，國内車市的格局其實已經開始變化，雖然銷量上仍舊是大衆占據主導優勢，但市場口碑卻慢慢地傾向了品牌衆多的日系車，以緻于當下大衆汽車要以大幅優惠來保住銷量，而反觀豐田、本田等車型，哪怕沒有市場優惠依舊能熱銷，甚至像漢蘭達、奧德賽“加價”也不愁賣。那麼是何原因導緻日系車在國内如此受歡迎呢？可能有人會說省油、可靠，但這樣的觀點太籠統了，所以今天我們就細緻地聊一聊日系車怎麼選？豐田、本田、日産、馬自達、三菱的優缺點解析！

我們倒着來，先聊一聊三菱汽車。都知道，如今雷諾日産三菱三家已經聯合，為的是降低研發成本同時技術共享，但要明白它們之間的技術同享僅限于共同出資所研發出來的新技術，而并不是三家之間的技術可以互相随便用，因此在三菱重工逐漸放棄汽車業務後，當下三菱汽車存在一個最大的缺點就是技術落後。第二個缺點則是産品換代周期過長，産品力全面落後競品車型，這其中包括很多方面（隔音、駕駛質感、内飾用料等等）都處于同級墊底水平。優點：在帕傑羅無緣國内市場後，唯一拿得出手的超選四驅也不在了，因此，如今的三菱汽車已經沒有任何優點了。

馬自達是一個很偏執的車企，執着于一些很小衆領域的技術研發，比如最新問世的電控壓燃技術，雖然大費周章，但遠沒有加一台渦輪效果那麼明顯，動力沒提升多少同時油耗也沒降低多少，如果在一個注重高效的企業之内，馬自達這種研發部門早就被轟走了。由此可見，馬自達的研發或者說企業理念并不是以市場需求為根本，而是嚴格按照自身的品牌規劃造車，造馬自達自認為的好車，顯然為了造車而造車就出現了明顯的兩極分化現象，那麼現階段馬自達旗下車型的優缺點也是很明顯的。

馬自達車型的優點

其一是駕駛感受優秀。很多人吹捧馬自達的操控猶如“人馬合一”，說實話這樣的評價有些過了，馬自達的操控并不算強，但駕駛感受的确很好，具體而言動力雖不強勁但很聰明，響應很迅速而且極為平順，底盤很舒适而且韌性也不錯，總結起來就是它找到了舒适與操控的靈界點，而馬自達旗下車型就處在這個靈界點上了。其二是隔音降噪效果不錯，很多人看到這一點可能不認同，因為在很多人的印象中馬自達的隔音一直是短闆，但請你去試駕一下當下馬自達的車型，包括昂克賽拉以及阿特茲隔音水平都是同級的佼佼者了，而且其2.0L自吸發動機的運轉極為平順，怠速情況下在車内幾乎沒有聲音以及震動。其三是顔值高内飾質感出衆，這點沒什麼可說的。

缺點幾乎是衆所周知的，那便是空間小，主要是後排腿部空間在同級别處于中下遊水平。其二是滿足不了部分消費者的動力需求，因為它隻有兩款自吸發動機，性能很一般。

日産、本田、豐田是在國内最受歡迎的三家日系車企，更有意思的是三家車企有着不同的産品制造理念，雖同為日系車，但性格大不相同。首先來看日産汽車，它的優點是空間大且乘坐舒适，這兩點幾乎是日産旗下所有車型的共性。除此之外，在低速噪音抑制以及油耗方面表現也不錯，兩方面都能達到同級的中上遊水平。缺點，高速行駛時風噪胎噪倍增，中高速行駛時能感到底盤有些松散，總之操控很差。

本田在國内的品牌認可度要高于日産，不過客觀地說本田車的綜合表現很一般，最大的優點是動力好還省油，不管是1.5T地球夢還是第三代i-MMD混動都是頂尖級動力，第二大優點是“雙M”理念加持下，空間在同級别也很有優勢。不過本田車也有着很明顯的缺點，其一是隔音差，發動機急加速的咆哮聲振聾發聩，而且胎噪明顯；其二是内飾設計老氣，且用料稍顯廉價感。

最後是國内認可度最高的日系品牌-豐田，當然它也是世界上認可度最高的汽車品牌，雖然在TNGA架構問世後，豐田一直在強調運動性，但其從當下階段來看其産品力的核心優勢依舊是中庸，不管是卡羅拉、凱美瑞還是漢蘭達、榮放，因此你要說豐田的優點是什麼，我覺得就是“中庸”各方面都沒什麼明顯的缺點。至于缺點的話，我覺得依舊是“中庸”，因為整車沒什麼明顯的優點，當然硬要說缺點的話，可能旗下車型價格堅挺算是其中一個吧，試看市面上的B級車，除了凱美瑞之外優惠都在2萬以上了，唯獨八代凱美瑞雖上市多年，但優惠幅度僅幾千元，甚至在很多地區一分優惠沒有。

以上就是這幾大日系品牌的優缺點解析，因為篇幅有限并不全面，但關鍵的優缺點都講到了，希望對即将買車的讀者能有所幫助吧！最後聊一聊日系車相比其他地域車型的普遍存在的優缺點。優點是省油、質量穩定、空間大、保值率高，缺點是隔音差、動力弱、底盤松散。所以沒有十全十美的車，明确自己的需求，根據需求選擇更适合自己的車就是最好的車！

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