《場爺撩車》傳祺GS4,2015年當我負責陸風汽車市場活動的時候,就對第一代傳祺GS4有着深入了解,那個時候是抱着知己知彼的心。
轉眼間4年已過,傳祺GS4也迎來了第二代産品。
說實話,第一代傳祺GS4就憑借着高顔值、大空間、強動力、高底盤在市場取得了優異的成績。4年100多萬輛,可以說第一代傳祺GS4已經擁有一支強大的粉絲團。
第二代傳祺GS4在傳承第一代優勢的同時,繼續提升,繼續豐富,繼續升級,繼續優化,可以說它是踏着七彩祥雲來的,就是要成為緊湊型SUV的爆款車型。
新車亮點
1、全新的GPMA平台,同時第二代傳祺GS4是該平台下的首款SUV車型。
2、傳祺第三代1.5T發動機(270T) 愛信6AT變速箱組合。
3、國内首款搭載車載微信的車型。
4、12.3英寸全液晶儀表盤 12.3英寸中控彩色大屏。
5、運動座椅 全景天窗 無線充電 ADiGO自動駕駛系統。
這裡值得一提的是廣汽傳祺的全新GPMA平台,該平台是廣汽自主開發的平台化模塊化架構,其架構涵蓋了轎車、SUV、MPV及PHEV/HEV各個車型。
外觀設計:一張讓你我心動的臉
設計上,第二代傳祺GS4采用了傳祺光影雕塑3.0設計語言,整體設計更加時尚大氣,完全符合當下年輕消費者的審美。
前中網采用雙層設計,并且橫向的四根鍍鉻裝飾條采用不同的材質設計,視覺上不僅能營造出十足的立體感,而且精緻感提升不少。
全新的前大燈組是新車的亮點,4顆矩陣式全LED大燈提升了前臉的科技感,再加上LED日間行車燈,整體氣質提升不少。
前臉最能體現第二代傳祺GS4的精緻感,我想就是前保險兩側的格栅,不規則霧燈邊緣采用複雜的符号點綴,并且整個格栅邊緣有增加了線條,提升整個前臉的運動性。
同時,新車前唇采用粗壯的銀色鍍鉻裝飾條點綴,提升前臉的力量。
可以說,第二代傳祺GS4在整個前臉的設計上下了不少功夫,既滿足當下年輕消費者追求的時尚、運動,又提升了前臉的精緻感。
側面懸浮式車頂、懸浮式外後視鏡得到保留,第二代傳祺GS4車身側面的上揚腰線得到提升,并且配備了全新的五輻式輪毂。
車身尺寸方面,第二代傳祺GS4長寬高分别為4545mm、1856mm、1700(1668)mm,軸距為2680mm。
與第一代傳祺GS4相比,第二代傳祺GS4長度增加20mm,寬度增加4mm,高度增加15mm,軸距增加40mm。
與同級别競品哈弗H6、長安CS75、博越等車型相比,第二代傳祺GS4 2680mm的軸距與哈弗H6保持一樣,比現款博越軸距更長。
車尾的設計整體比較飽滿一些,全新的飛翼式LED尾燈是新車尾部的亮點,它采用凹凸不 平的設計,視覺上映照出較強的立體感。
内飾設計:嗅到了家的味道和溫馨
内飾方面,第二代傳祺GS4中控台以“X”型元素為靈感,并采用黑色和棕色搭配,整體設計很溫馨。
同時,第二代傳祺GS4内飾還有黑紫和全黑兩種供消費者選擇,個人此次試駕的車型内飾是黑色和棕色搭配,并且我個人也比較喜歡這個顔色的搭配。
值得一提的是,第二代傳祺GS4的内飾整體用料和材質的選用都有着較高的水準,摸上去的手感很細膩、柔軟,最重要的沒有刺鼻性氣味,這個是最值得誇獎的地方。
第二代傳祺GS4采用全新的三輻式多功能方向盤,摸上去的手感不錯,并且兩側的多功能按鍵設計很到位,基本可以很便捷的操控雙12.3英寸高清大屏。
不用多說,雙12.3寸高清大屏是内飾的第二大亮點,12.3英寸全液晶儀表盤 12.3英寸中控彩色大屏,整個内飾的科技感得到提升。
不過,視覺上看第二代傳祺GS4上所搭載的雙12.3寸高清大屏,不會讓你感覺很突兀,看起來很自然,很舒服。
12.3英寸全液晶儀表呈現的信息也極具科技感,裡面集成的功能并不是很多,有導航、音樂、電台、藍牙電話等,但沒有發現胎壓監測。
12.3英寸中控彩色大屏裡的信息比較全面,有視頻、圖片、應用商店、騰訊地圖、高德地圖、百度CarLife、系統更新、微信、車輛設置等等。
這裡和大家聊三個功能,第一個是應用商店,這是我們最想用的配置,該功能就好比蘋果手機上的 App Store,我們可以想下載什麼就下載什麼,不喜歡了可以卸載,方便、實用。
第二個是微信,這是我們現在日常最離不開的,第二代傳祺GS4有了車載微信,我們基本不再需要一隻手握方向盤,另一手握手機語音,并且駕駛也更加安全。
登錄流程很簡單,和我們日常在電腦上登陸微信流程一樣,掃描就能搞定。
功能上,支持查看未讀消息、收微信消息、語音播報、語音發微信消息、發起語音通話、接聽語音通話、導航提示、在線導航等等,功能比較豐富,基本滿足我們日常使用的一些。
需要注意的是,該功能支持語音确定和觸控控制,不支持打字聊天。
用起來那就和我們在手機上用微信一樣,沒有什麼區别,撩妹、問候父母都可以輕松搞定。同時,它可以直接呼叫你微信上所有的朋友,直接可以發語音消息。
這裡,還有一個秘密功能,它可以直接導航朋友或親人給你發送的導航位置,直接和騰訊地圖相連,方便不少,用起來很順暢。
第三個是車輛設置,該功能裡包括座椅設置、駕駛輔助、智能車身、燈光、空調等,其中駕駛輔助包括主動制動輔助、前碰撞預警、前碰撞警告距離、車道輔助等等,可以說第二代傳祺GS4具備L2 級自動駕駛輔助功能,能給消費者帶來更智能更安全的駕乘體驗。
此外,新車配備360度高清全景影像,像素的分辨率是1280X720P,整體顯示很清晰,并且在左右轉彎時,可以清晰看到車輪位置的障礙物,行車也更加安全。
不過,目前在市場比較受歡迎的2D和3D是視圖,同時還配備120度和180度大廣角影像,這一點需要進一步提升。
品質:材質細膩,料很猛
内飾除了在創新設計上有了很大很大的提升以外,在品質上繼續升級,空調控制區域采用鋼琴按鍵設計同樣也是内飾的點睛之筆。
無論是摸上去的感覺,還是力度的反饋都很到位,這一點可以說是同級别中質感最好的。
細節上,第二代傳祺GS4在換擋杆左側集成了12.3英寸中控大屏的開關、頻道切換和音量調節滑輪,操作起來個人感覺比在中控屏上更便捷。
同時,音量控制采用滑輪控制,調節音量隻需滑動就可以,實用、方便,很值得陳贊。
運動座椅同樣也是加分項,無論是乘坐的舒适性,還是對整個身體的包裹和支撐都很到位,并且采用皮革和廘皮搭配,摸上去有德系豪華的品質。
值得一提的是,第二代傳祺GS4前排座椅上配備的頭枕,很舒适,能給頭部一個很舒适的支撐。
此外新車還配備了1.32m的超大全景天窗,采光面積很大,并且開口也很大,這就給内飾提供了更好的通透性。
動力體驗:德系的品質
第二代傳祺GS4搭載全新傳祺第三代1.5TTGDI發動機,最大功率為169馬力,峰值扭矩為265牛·米。與其匹配的是,愛信的6速手自一體變速箱。
同時,新車有經濟、标準、運動三種模式供日常駕駛使用,其中經濟和标準可以通過按鍵切換。
第二代傳祺GS4整體動力輸出很平順,1.5T發動機 6AT變速箱組合,上手很輕松、很自然,不需要花時間去适應,不過這隻是建立在經濟和标準的模式下。
在經濟和标準模式下,新車起步和低速行駛都很平順,當發動機轉速提升至2000轉左右時,動力會有明顯的提升,此時也會有推背感。
經濟模式下,6AT變速箱的升擋會很積極一些,換來的是更好的經濟性,而降檔也會稍慢一些。
标準模式下,升擋和降價同樣積極,急加速時,變速箱會連續降兩檔或三擋,來儲存更強的動力。
運動模式下,1.5T發動機和6AT變速箱之間的匹配會更激進一些,輕點油門踏闆發動機轉速也會有明顯的提升,也會有明顯的動力輸出。
高速行駛時,行駛速度在100km/h-120km/h之間均速時,發動機轉速基本在2000-2200轉之間,低轉速也會有更好的經濟性,這一點也有了提升。
第二代傳祺GS4最值得表揚的地方第一是NVH,在80km/h以下行駛,新車無論是發動機聲音,還是胎噪和風噪都控制的很好,幾乎不影響我們車内正常交流。
第二就是底盤的過濾,可以說有越級的表現,尤其在過減速帶或者凹凸不平的路面,底盤的支撐和過濾都很好,傳遞上來的感覺和帕薩特很像,也就是說第二代傳祺GS4整個底盤的調校達到了德系的品質。
還有一點特别重要,就是第一代傳祺GS4A柱的盲區在第二代上得到很明顯的提升,不僅有了更好視野,而且坐在車内整個内飾的通透性也要比第一代更好。
寫在最後
此次體驗第二代傳祺GS4,給我留下深刻印象的地方有很多,第一是整個前臉的設計,給了我不少驚喜。
第二是内外的精緻感和品質感,可以看出廣汽傳祺在第二代傳祺GS4上下的功夫,其精緻感在同級别車型中絕對是佼佼者。
第三就是整體底盤的調節,完全擺脫了軟、散等問題,整個底盤更整、更有彈性,并且還有很好的舒适性,可以說,有了“質”的升級。
最後,據了解,第二代傳祺GS4将于11月初正式上市,具體售價我們隻能拭目以待,相信售價會和産品本身一樣,一定驚喜不斷。
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