随着社會内卷程度的加深，如今社會上又興起了一波“考公熱”。所有人都知道就算考上公務員之後，工資也不是很高，人們依然喜歡。

這是為什麼呢？最重要的就是看中了工作的穩定性。工作時間越長，工作經驗越豐富，很少會存在35歲淘汰的現象。退休以後，還能拿到不菲的退休工資。

在考公的這些人中包括一些重點大學的畢業生，他們對于穩定的工作依然向往。

而在上世紀80年代，人們對于“公家人”也是格外羨慕，因為在當時認為就是一個鐵飯碗，很多人求之不得。隻有一種人對此不屑一顧，他們就是出租車司機。

說出來大家可能并不信，80年代的出租車司機個個都很傲嬌，就算你給他一個公務員他都不當，他們在當時完全就屬于金領級别。

在80年代初的時候，一個公務員一個月的工資也隻有30-40元。可是一個出租車司機一天的收入就可能達到40元左右。這是什麼概念？現如今，公務員的平均工資每個月應該有5000元吧？而出租車司機一天的收入就達到了5000元。

假設，現在開出租車的一天收入是5000元，請問你是選擇出租車司機還是公務員？

我猜大多數人會選擇坐出租車司機吧？可惜的是如今的出租車司機根本賺不到這麼多錢。

那麼問題來了，為什麼40年前的出租車司機賺那麼多錢呢？

主要原因就是稀有。當時出租車大多是國外進口的，一輛車的價格就要好幾萬，一個工人要不吃不喝100年才能買一輛車。一輛出租車的價格遠遠超過了一套房子的價格。

就算是國産的上海牌汽車也要25000元，工人要不吃不喝40年也能買到。如此奢侈的價格成為了一個巨大的門檻，它注定了很多人買不起！

就算你當時通過借錢能夠買到一輛車，學駕照也是一個問題，因為當時學駕照的人很少，考駕照費用也不是一般人能承受得起的。

此外就是牌照的問題，因為所有人都知道出租車司機是一個賺錢的職業，想要拿到牌照也并不容易。

正因為一系列的門檻，讓很多人望而卻步，這也讓那些出租車司機成為了令人羨慕的職業。

同理，因為出租車價格太貴，打車價格也并不便宜，一次至少要5元。起步價就相當于普通工人3天以上的工資，隻有大老闆和外國友人能夠舍得打車。因此，這些出租車司機們經常在飛機場和大飯店的門口等着拉人。

由于出租車司機的高收入遠近皆知，他們也成為了一部分女生的理想結婚對象。不過這些人一般不需要相親就有對象了，不少出租車司機都娶了空姐回家，組成了高收入的階層。

在買房方面，普通人要用幾十年才能買到的房子，出租車司機隻要幾年就能全款買到一套房。當時的出租車司機很多在大城市都買了房、安了家。

到了上世紀90年代，出租車司機的收入依然是普通人遙不可及的收入高度。工人們平均月收入也就500元左右，上海工人的工資1000元左右，而出租車司機的月收入可以達到5000元之多。

值得注意的是，到了90年代，出租車司機一天賺不到工人一個月的收入了，兩者之間的收入差距在逐漸縮小。

到了21世紀初，工人們的平均收入已經漲到了1000多元，出租車司機的收入還是5000元左右。

到了如今，出租車司機的月收入還是幾千元，隻有一二線城市能賺1萬多。而現在的出租車司機的收入也就是普通工人一個月的收入而已，沒有太大的差别。如果有公務員的工作來選擇，絕大多數都會選擇當公務員，不會再做出租車司機。

從80年代一天的收入頂工人一個月工資到如今的收入持平，出租車司機的收入相當于下降了30倍。

為什麼會造成這些原因呢？

原因就在于當初限制人們成為出租車司機的門檻沒有了，汽車價格不貴了，駕照也很好考，拿到出租車司機的資格并不難，隻要你想做，人人都可以成為出租車司機。

沒有門檻就意味着沒有溢價，這也是出租車司機地位持續下降的主要原因。

另外，網約車的進入，直接對出租車行業來了一次降維打擊，互聯網技術的介入，讓出租車司機不可能再賺到明顯高于其他行業的收入。原因就在于有數百萬人在跟你競争，隻要收入有溢價，全部都會被平台賺走。

時代就這樣無聲無息地讓出租車行業從香饽饽變成了無奈的選擇，這也是一個時代的更替！

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，隻有被淘汰的産品和過時的商業模式，未來所有的商業競争都會聚焦在産品創新和模式創新上。

一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺注定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！

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