銅鈴悠悠，隔空回蕩，安甯河奔騰不息，在橫跨上千年的“南絲綢之路”上，鐵路、水路、高速公路開始同框。 1月10日，西昌西站人聲鼎沸，随着D843次列車開行，涼山州正式進入“動車時代”，也标志着成昆鐵路複線冕甯至米易段正式開通運營。 在從西昌到昆明4個多小時的旅途中，“綠巨人”将大山中的村落與外界串聯，正如涼山州發改委副主任陳星所說：“動車開進涼山後，将成為拉動涼山經濟社會發展的巨大引擎，不僅能帶動沿線相關縣市實現跨越發展，更為涼山經濟、社會提供更廣闊的發展空間。”

過去學生看見火車經過會敬禮

1月8日，陽光透過淡薄雲層傾瀉，安甯河谷氤氲斑駁光影。66歲的西昌市黃水鄉村民噶日波日趕着羊群，徜徉在山坡上。在他前方，一列正在試跑的複興号動車組呼嘯而過。 兩天後，西昌西站售票大廳内，熙攘人群已在試着操作自動售票機。 動車将開往哪裡？對于這個問題，涼山州首發複興号動車司機姜海亮給出了自己的答案：目的地，是去更遠的地方。這個從“慢火車”司機轉變為複興号動車組駕駛員的90後小夥，對于成昆鐵路有着特殊感情。 姜海亮說，從前值乘“慢火車”時，學生們看見火車都會敬禮，它雖然運行遲緩，但承載着外出務工人員和學生們的遠行夢想。 如今，動車的駛入，将過去的緩慢時光逐漸掩蓋，提速後的生活将更加豐富多彩。 從1970年成昆鐵路建成以來，涼山通過“慢火車”不斷加深與外界的聯系。 2007年，成昆鐵路擴能改造工程（成昆複線）啟動，這條全長865公裡的線路采取分段施工的方式建設，包括成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段。 其中，成昆鐵路擴能改造工程冕甯至米易東段線路，北起冕甯縣，南向經西昌市、德昌縣接入攀枝花市米易縣，設冕甯、月華西、西昌西、佑君黃水塘南、德昌西、永郎西7個車站，冕甯站為既有車站改造。 據中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，目前，成昆鐵路擴能改造工程全線僅剩峨眉至米易段在建，也是修建難度最大且裡程最長的一段，待全線建成通車後将北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，可直達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，屆時将成為重要的鐵路出川大通道。

現在連接川滇兩地的重要鐵路通道

160公裡的設計時速，在中國鐵路的運行速度中并不算快，但對于習慣了“慢生活”的涼山人而言，卻是邁出的一大步。 1月10日上午11時10分，D843次複興号動車組從西昌西站駛往昆明，這是涼山州開行的首趟複興号動車組。 今年58歲的李阿姨是成都人，也是該動車組第一批乘客。自從退休後，每年歲末年初，她都會和愛人攜上三五好友到西昌住上一段時間。“今年不一樣，我們準備去昆明或米易轉轉，找找新鮮感。”她說。 李阿姨說，以前前往西昌，要麼乘坐飛機，要麼開車走高速，如果要在攀枝花、雲南等地往返，要耗費很多時間在路上。“雖然成都到西昌還沒有通動車，但相信在不久的将來，這樣的願景會成為現實。”她說。 據中鐵二院成昆鐵路複線項目設計總體王維介紹，成昆鐵路擴能工程冕甯至米易段開通，可實現雙線由西昌延伸至昆明，加強攀西地區與雲南省、東南亞、南亞經貿交流。

将來高鐵、高速公路将形成新的交彙點

和李阿姨一樣，從事果品包裝和物流運輸行業多年的黃靖依然記得，受制于交通條件，往年在德昌收購草莓，隻敢收購七八成熟的，其原因在于運輸時間長，草莓易壞。 涼山州進入“動車時代”後，不僅能将大山裡的特産以及資源帶出去，更重要的是還能帶動地區經濟、文化和旅遊的發展，進而吸引更多遊客。 涼山州交通運輸局副局長何從敬說，複興号開進大涼山，意味着涼山已進入“動車時代”，将進一步完善涼山區域綜合交通運輸體系，提升交通運輸的穩定性和通達性。“從普速到高鐵，不僅是車型的疊代和速度的提高，更是運力及體驗的提升。”他說。 同時，涼山州境内G5京昆高速泸黃段已建成通車，宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至昭通、德昌至會理、峨漢高速甘洛段等5個項目正在全面加快建設；西昌至香格裡拉、西昌至甯南、會東至祿勸、金口河至西昌、昭覺至普格等5個項目正在推進相關工作，預計年内能落地建設。 未來，在“五尺道”“南絲綢之路”必經之地，高鐵、高速公路将形成新的交彙點，當成昆鐵路在群山深谷中蜿蜒盤旋，南下的複興号動車組也會在成昆複線上滾滾向前，一列列動車，将載着大涼山深處的人，抵達詩意和遠方。

來源：華西都市報

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