這是後台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車友的描述，題主說“準備跑川藏線，感覺豪爵新出的DKS150和建設雅馬哈天劍150z比較不錯。它們的續航都很出色，可以保持在700km以上，但就是不知道這兩款車誰的爬坡性能會更強。”

根據描述來看，這位車友對于這兩款車也是有所了解的，隻不過在糾結這兩款車誰的爬坡能力會更強？既然如此，那麼我們重點來看這兩款車的動力表現。

建設雅馬哈天劍150Z是一款偏實用的跨騎車，這款車目前售價在8900左右，它整車最大的優勢，主要集中在了所搭載的雅馬哈創核科技發動機上。

這款發動機采用的是單缸兩氣門風冷設計，它實際排量149ml，最大功率9.1KW，最大扭矩12.4N.m。動力調校偏低轉，6000rpm時釋放最大扭矩。

豪爵DKS150是一款針對現有車型，進行優化升級的車型，關于這款車的價格目前我還沒有找到具體信息。不過根據它的設定來看，這款DKS150在豪爵旗下的同類車型中會有很強的優勢。

比如這款車的外觀更加年輕化，油箱容積也會更大，并且基礎配置既會更豐富，也會更實用，與此同時全新一代ESR發動機的換裝，使得這款車的賬面數據也會比較誘人。

DKS150所搭載的這款單缸風冷兩氣門電噴發動機，實際排量149ml，最大功率9.3KW，最大扭矩12.7N.m，動力調校同樣比較偏低轉，6000rpm時就會釋放最大扭矩。

從兩款發動機的核心數據來看，DKS150會更有優勢，并且按照它的這個數值來看，這款車的實際性能表現也會比較理想。但結合結合兩款車，車身結構方面的差異，騎士分享認為DKS150和天劍150z動力表現會基本一緻。

這裡主要的原因就在于天劍150z車身更輕，輪胎更細，這就使得這款車的動力表現要略好于發動機的數據體現。而豪爵略重的車身，和較大的輪胎，在一定程度上就會影響自身的爬坡性能。

當然這隻是基于數據和以往經驗得出的一個分析，具體的情況還是要以實車為準。但值得肯定的是豪爵DKS150在油耗上的表現，是幹不過天劍150z的，即便是其它的合資車型，也不可能有好于這款車的表現。

與此同時這兩款車型之間的選擇，騎士分享認為，還應該考慮一個騎行品質的問題，天劍150z最大的軟肋其實就是它的騎行質感不太理想，并且基礎配置也太過雞肋。

而豪爵DKS150相對來說就會更為舒适一些，配置體驗也會更好。所以抛開品牌差異，豪爵DKS150整車的設定方向是好于天劍150z的，畢竟真空胎，刹車聯動，液晶儀表等是天劍150z所沒有的。

所以不管是後期的常規騎行，還是像題主一樣的跑西藏摩旅，這兩款車型之間的選擇，除了注重動力表現以外，還應該進行多方面的綜合考量，隻有這樣才能找到一款最适合自己的車。

通過以上的介紹和對比，我們可以看到，天劍150z整車的優勢主要集中在了動力總成上，所以更在意這方面表現的話，還是應該選擇天劍150z。但綜合考量來看豪爵DKS150會更有優勢，隻不過因為這是一款新款車型，所以還需要一段時間的市場驗證。因此騎士分享建議題主先不要急，再等一等，看一看。

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