不知道你們第一次見到廣汽本田ZR-V緻在的時候，是一種怎樣的感受，筆者初見新車時，發現ZR-V緻在有着完全不同于過去本田SUV的高級感，也可以說是精緻感。當大尺寸格栅、鍍鉻裝飾、貫穿式尾燈等元素通通消失不見，清爽且獨特的氣質立刻就顯現了出來。

而在駕控層面，廣汽本田将ZR-V緻在定義為“最好開的SUV”，毋庸置疑，全面的産品力蛻變必然隐藏着更深層次的架構革新——本田HA（Honda Architecture）新架構。

低重心與高視野的雙向奔赴

傳統SUV有三大優勢，即空間大、視野開闊、通過性強，這是SUV車型崛起的根本優勢。不過，底盤升高、體積增大的同時，車輛重心也變得更高，很大程度損失了車輛的駕控性能。因此駕控感受出衆的SUV車型，在20萬以下的SUV市場中很難覓得，通常需要上升到豪華品牌領域的高性能版本。

犧牲駕駛樂趣，顯然是與本田品牌理念背道而馳的。廣汽本田深刻地認識到了這一點。于是本田HA新架構，從研發、生産、采購、後期維護等多個層面進行技術共享，并糅合了“高剛性、輕量化、低重心”的特性，在車身、底盤、轉向到人體工學上，讓ZR-V緻在擁有傳統SUV所不具備的駕駛樂趣。

隻是坐在主駕駛的位置上，筆者便發覺ZR-V緻在的坐姿明顯要比傳統SUV更加低趴，得益于低重心的底盤和低臀點設計，為ZR-V緻在提供了接近于轎車的乘坐高度。同時，車輛保持了一台SUV應有的寬闊視野。

作為影響操控體驗的關鍵一環，ZR-V緻在搭載代号為L15CD的1.5T高功率發動機，擁有最大功率134kW，最大扭矩240N·m，動力參數與型格保持一緻，同時匹配CVT變速箱。上手後的初體驗圍繞“輕快”二字展開，并且加速過程相當順滑。得益于輕量化材質的廣泛應用，1.5T高功率發動機推動這台緊湊型SUV更顯輕松，也為車輛靈活駕控打下了堅實基礎。

相較于輕快的駕駛感受，ZR-V緻在的底盤表現卻展現出了“紮實”的一面，底盤結構為前麥弗遜 後多連杆獨立懸架，而且副車架升級為鋁合金材質，同時在底盤承軸、襯套及銜接位置加入低摩擦技術，而為了更進一步确保穩定性，前後輪距則來到了1591mm/1604mm，要知道同樣以駕控著名的奧迪，旗下追求操控的同級SUV Q3，輪距也才為1578mm/1570mm，超寬的前後輪距也是緻在能貼地飛行的關鍵，其行駛質感無限趨向于運動型家轎。

舉個例子，傳統SUV的高重心，會讓車内人員在高速變線過程中産生大幅度晃動，駕駛員缺乏安全感，通俗一點講就是車子很“飄”。而ZR-V緻在的低重心設計壓縮了懸架行程，有效抑制身側傾的幅度，再配合全新的底盤設計及調教以及前後超寬的輪距，能在快速過彎的情況下确保車身穩定性，為駕乘人員提供充足信心。

這還不是全部，ZR-V緻在内置雅閣同款VGR可變轉向比系統，采用雙齒輪助力，能夠根據速度調節阻尼，低速輕松惬意、高速沉穩厚重，并能滿足駕駛員對車輛精準指向性的需求，再配合大角度懸挂設定，最小轉彎半徑僅為5.2m。可以說，廣汽本田針對ZR-V緻在的車身、底盤及方向盤進行了全方位的技術優化，目的就是為了讓更多SUV用戶擁有不輸家轎的駕乘體驗。

這意味着，從本田HA新架構的首款SUV——ZR-V緻在開始，将推翻“SUV無操控”的刻闆印象，讓本田系車型的操控樂趣從衆多SUV當中凸顯出來。

視覺享受從何而來？

低重心與高視野的車身設計，為ZR-V緻在帶來駕控高級感的同時，也在視覺層面産生了“化學反應”。最直觀的部分就是車身側面，營造出了SUV車型少有的低趴視覺效果。腰線從前翼子闆一直延伸到尾燈部分，呈現出修長的視覺效果。而這份修長也間接體現在了軸距上，ZR-V緻在的軸距為2655mm，與皓影僅有5mm之差，乘坐空間達到了越級表現。

在細節上，ZR-V緻在标配18英寸輪圈，凸顯飽滿質感。而且ZR-V緻在的外後視鏡位置進行了後移，配合隐藏式雨刷，進一步降低了A柱盲區對行駛安全的影響，整體視野更加開闊。

同樣“清爽”的質感也體現在車頭和車尾。相較時下流行的大尺寸中網，ZR-V緻在反其道而行之，進一步縮窄中網尺寸，并通過六邊形與引擎蓋造型呼應。格栅也摒棄了“油膩”的鍍鉻裝飾，全部改用亮黑色網狀格栅，更加契合新能源時代背景下的設計風潮。

尾部造型的設計上，ZR-V緻在避開了令人審美疲勞的貫穿式尾燈，而是開創性的采用大尺寸“勺子”造型，内部以紅色光源勾勒曲線，外部覆蓋熏黑色處理，視覺效果頗具新意。随着視線下移，底部的鋼琴烤漆飾闆結合銀色底護闆，讓ZR-V緻在的尾部造型多了一份層次感。

在座艙内，ZR-V緻在的内飾細節絕對能夠颠覆多數人對于本田的認知。随手觸摸到的細節，如中控台、門闆、中央扶手等位置全部選用同級少有的珠光漆高級軟材，不僅觸感細膩，視覺效果也比普通皮質包裹更加耐看。整體的内飾設計風格與型格較為相似，不過在換擋區域專門設計了“馬鞍”造型，擴大儲物空間的同時，進一步提升内飾格調。

讓更多用戶享受豪華配置

事實上，缤智憑借大空間與低油耗在小型SUV市場打開了局面；而皓影也依靠更具運動感的設計和豐富配置在緊湊型SUV市場站穩腳跟，但SUV矩陣在缤智與皓影之間依然存在市場空白。所以說，基于本田HA新架構打造的ZR-V緻在，其意義不在于叠代，而是增量。從産品力的角度而言，ZR-V緻在也确實拿出了更大的誠意。

首先，ZR-V緻在的車身軸距與皓影僅有5mm之差，駕乘空間摸到了緊湊型SUV的門檻，環顧相同定位的鋒蘭達、逍客等車型，有着顯著優勢。其次，相較兩款同級車型搭載的2.0L自然吸氣發動機，ZR-V緻在搭載的1.5T高功率發動機在動力輸出與燃油經濟性方面，也更符合時下消費者的出行需求。

本質上，ZR-V緻在是基于智能化時代背景下的全新SUV，比途嶽、逍客等車型的各方面表現領先一代，尤其是智能交互體驗。

ZR-V緻在全系标配10.1英寸液晶顯示屏，可與中控屏形成雙聯屏設計。更重要的是，在人機交互方面，ZR-V緻在标配了Honda CONNECT3.0智導互聯系統，語音助手可控制車内如空調溫度、開關車窗等大部分功能，還能識别方言，更加符合國情。此外，手機遠程控制可實時連接車輛，通過車家互聯可與智能掃地機器人、空氣淨化器等實現雙向互聯，讓智能出行貫徹每一個環節。

不僅如此，廣汽本田還為ZR-V緻在提供了越級的10個安全氣囊和Honda SENSING安全超感系統，确保出行安心無憂；越級的BOSE音響由12個揚聲器共同組成，為車内營造出身臨其境的視聽享受；全景天窗、電動調節座椅以及鋁合金能量回收換擋撥片，更是把細節“高級感”拉滿。簡而言之，讓更多用戶享受豪華配置，就是ZR-V緻在的誠意所在。

寫在最後：

在智能化高歌猛進的時代背景下，讀懂用戶需求至關重要。想要塑造産品優勢，不能僅停留在産品層面，更要關注用戶的情感訴求。廣汽本田深谙此道，ZR-V緻在不僅是首款基于HA架構開發的SUV，更是廣汽本田對新架構最“大膽”的一次應用，所以新車才會擁有外觀内飾的設計巧思、智能交互的情感體驗以及随心所欲的駕駛樂趣，豐富每一個細節上的高級感，成為智能時代背景下的SUV新标杆。

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