台12年大衆朗逸,由于電瓶缺電,搭電後引起的故障。
搭電後,車能啟動,但每次起動後儀表方向盤黃燈一直閃,顯示故障起動返回信号對地斷路。
檢查線路沒發現問題,後來判斷出來是ELV方向鎖故障。
拆下方向鎖電腦闆用萬用表測量,發現在起動信号線上的一個貼片三極管擊穿。
另外還發現内部供電不正常,後來查到了一個八腳IC損壞,型号為:L4949ED。
詢得知到L4949ED是一個低電壓供電模塊。更換零件後故障排除。
以上缺電引起的故障,在我們工作當中并不少見。
例如,老款寶馬缺電後容易引起防盜鎖死無法啟動,大衆奧迪車缺電後出現防盜激活,方向盤燈亮...等。
為什麼缺電,再搭電會容易引起以上這些故障呢?
原因是,車上的電子設備對電源穩定性要求很高,尤其部分歐系,美系車。
懂電子技術的人都了解,常規的數字電路,如CPU是用5V供電的,前面的電源部分把車輛的12V穩壓到5V,再供給CPU。
但是呢,這個12V電源一旦波動較大,例如在汽車啟動瞬間,啟動馬達需要很大電流,會瞬間把12V電源拖低。
這時候,如果電瓶電壓不夠,或缺電。一打車,就會到影響到這個5V供電,可能瞬間掉到5V以下或更低。
這個不穩定的供電,是很容易會導緻CPU或EEProm數據發生變化,我們稱為丢失數據(俗稱跳碼)。丢數據後,對應電子設備就會無法正常工作。
還有接電瓶時候,電瓶的接線端接觸不良,連續産生火花,都會引起電源沖擊,導緻車上電子設備損壞。
上次俊翔就遇到一台奔馳,修理工拆開電瓶線後沒注意放好,電源線又碰回正極,在正極上碰來碰去産生火花,導緻一對前大燈數據丢失損壞。
那我怎麼避免以上問題呢?
當我們在第一次啟動車輛,發現缺電,啟動不過來,就不要再嘗試多次啟動。應該先給電瓶充滿電或可靠打搭電。
如果一台寶馬,或者大衆奧迪停了一個多月沒開,建議就不要馬上啟動了,應該先給電瓶充足電,再啟動。
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