俗話說金九銀十,對許多行業而言,9、10月份是黃金月份,一年的業績可能一小半都是來自這兩個月份,再加新生開學、十一黃金周等,似乎大家都在期盼着金九銀十的到來,不過對于有些新興行業來講,這兩個黃金般的月份卻是他們的淡季,比如說大家都熟悉的網約車司機。
比如,最近好多禮橙專車司機反映單量變少,經常有接不到單的情況。但司機師傅們發現滴滴App上多了一個“橙意單”的新功能。看說明,這個功能專車司機可以自己選擇打開或者關閉,滴滴方面稱這個功能主要是給乘客提供打車折扣,在單量較少的時候可通過折扣價來吸引乘客打車。
這不得不讓人想起酒店業客房在淡旺季的自主定價,生意好時加價生意差時降價。比如國慶賓館的房價是平時的兩倍多。自主選擇優惠與否是一種必然,但竟然有司機師傅在意,這個功能真能提高單量嗎?是真給乘客打折還是滴滴變相提高抽成?今天我們就來一探究竟,看看這個“橙意單”是不是真有誠意。
首先,我們來說下滴滴為什麼要推“橙意單”。實際上網約車也有淡旺季。冬夏兩季因為天氣原因單量增多,春秋兩季單量減少。今年情況又有不同,疫情對各行各業都帶來嚴重影響,這導緻大家都捂緊錢包節儉過日子,可能一個過去天天打車出行的人,現在也要乘坐公共交通出行了。
秋季是打車傳統的淡季,滴滴師傅們覺得接不到單也可理解。現在滴滴推出“橙意單”其實說白了,就是降價促銷活動。這就像商家做活動一樣,淡季可不就得靠讓利來吸引顧客嗎?現在的雙11購物節就是這麼來的呀。
可能有專車師傅要說了,滴滴做活動不能全讓我們司機買單啊。這個還真不是全讓司機買單,實際上滴滴“橙意單”給乘客的折扣是7折,而司機端的折扣則是8折。中間的差價就由滴滴平台來補齊。這回大家應該理解了,這就不是像某多多的百億補貼嘛,平台和商家一起出錢做促銷來吸引消費者。現在某多多這麼火,可是多虧了這種玩法啊。
當然還有滴滴師傅考慮到了非常重要的一點,既然是降價促銷,總得有個限制。不然,大家都是坐橙意單了,還有人打正常價格的專車嗎?如果所有專車司機都打開了“橙意單”,大家競相降價吸引乘客,這不就成了惡性競争了?
這個問題,倒是值得分析。比如說,“橙意單”不是所有乘客都能選,系統會優先推送給有意向打專車的乘客,其實這也是變相“升艙”,因為沒有“橙意單”,這部分乘客可能就打其他車型了,抓住這一部分乘客,單量就提升了;再有,橙意單隻是司機師傅在單量少時的選擇,不會有司機在熱區裡開橙意單。
一直以來,專車司機最頭疼的問題是空返,都知道熱區的單好接,但出了熱區該咋辦?有司機師傅會選空車回熱區;另一部分則是在原地等單。兩種選擇都有道理,但卻不是根本的解決之道,空車回熱區白白燒油,油價低時還好說,油價高時呢?原地等待也一樣,等一兩個小時就損失一兩個小時時間,司機師傅們租車的錢不會因為這個降低啊。
所以滴滴的“橙意單”對專車司機來說,不失為解決空返的一種選擇。相比于空返跟空等,“橙意單”不過拿出2折來吸引乘客,如果能讓司機師傅們盡快返回熱區,不至于徒增油耗或者空耗時間,又何樂而不為呢?
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