7月19日消息，順豐控股因國際業務快速增長而公布 6 月份單月收入創下曆史新高，股價大漲。6月月收入同比增長 64% 至 267 億元。

受海外業績的帶動，順豐供應鍊和國際業務收入106億元人民币，首次突破100億元人民币，同比增長近6倍。

在順豐在跨境物流市場不斷拓展的同時，跨境航空貨運服務的新玩家——菜鳥，雖然不像亞馬遜自建亞馬遜航空，或京東自建京東航空，但也飛得越來越遠。

7月12日，一架波音寬體機在裝卸完成一批服裝鞋帽、體育用品、五金汽配等跨境電商産品後，從廈門山崎國際機場直飛美國洛杉矶。這是菜鳥運營的首條廈門-洛杉矶電商航空快線，每班載重40噸，可當日抵達，提供海外24小時“急速提貨”體驗。

全球跨境航空物流市場空間有多大？根據著名市場調研公司Reportlinker的《2022-2026 年全球快遞、快遞和包裹市場》報告預計，全球快遞、快遞和包裹市場将在2022-2026 年期間增長 1596.6 億美元，在預測期内以 7.53% 的複合年增長率增長。

掌鍊·第一物流網将帶你來看順豐、菜鳥在跨境航空中的非對稱賽事。

今年6月，在深圳舉辦的第五屆全球跨境電商節暨第七屆深圳國際跨境電商貿易博覽會上，順豐國際事業部負責人關舒韻發言表示，随着今年年初RCEP（區域全面經濟夥伴關系協定）正式生效，國内跨境電商行業在未來會迎來巨大的機遇。

1.順豐一直在運力上被廣為稱道。順豐國際的國際标快業務覆蓋了亞洲 16 個國家（包括新馬泰越日韓等）、歐洲 28 個國家、美洲 15 個國家以及大洋洲 1 個國家；國際特惠也覆蓋了亞歐美、大洋洲、非洲等衆多個國家；國際電商專遞覆蓋了歐美亞 20 多個國家，而國際小包服務覆蓋了 220 多個國家和地區。

至今為止順豐已經有73架全貨機投入運營。順豐在2021年的航空總貨運量高達192萬噸，占全行業總貨運量的26%以上，其中國内貨運量占全國航空貨郵運輸量的35.5%。

2.對标“孟菲斯”打造專業全球貨運樞紐。7月17日，随着順豐航空機長薛大炜駕駛的波音767-300全貨機從鄂州花湖機場起飛降落到深圳，标志着順豐參與投建的亞洲第一座、世界第四座專業貨運樞紐的鄂州花湖機場正式通航。

FedEx在孟菲斯打造的超級貨運樞紐24小時充分運轉，使得聯邦快遞在快遞行脫穎而出，而孟菲斯機場也成為世界上最繁忙的貨運機場之一。

花湖機場功能對标美國孟菲斯國際機場。順豐持有花湖機場運營商湖北國際物流機場有限公司46%的股權，機場設有 23,000 平方米的貨運站、近 700,000 平方米的貨運中轉中心、124 個停車位和兩條跑道。

花湖機場已開通深圳、上海兩條貨運航線，今年計劃開通日本大阪、德國法蘭克福等國際航線。到2025年，預計開通國際貨運航線10條左右，國内航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸。

3.收購嘉裡物流深耕海外市場。2021年9月，順豐宣布收購嘉裡物流51.8% 的股份，并在聲明中表示，公司将把嘉裡物流作為海外擴張的主要平台。

嘉裡物流是由馬來西亞首富郭鶴年創立的國際物流公司，主要基地位于亞洲，是東南亞最大的第三方物流企業，在亞太地區航空貨代物流也占據重要的一席。

收購嘉裡物流之後，順豐在供應鍊和國際業務蓬勃發展。根據7月19日順豐控股公布的6月賬單，供應鍊和國際業務收入106億元人民币，首次突破100億元人民币，同比增長近6倍。

同時在2021年收購完成後，順豐2021年海外收入（不含稅）增長近兩倍，達到392億元，同比（2020）增長199.8%。

在跨境航空貨運這個賽道上，菜鳥雖無機隊，但有着最強的整合能力。

近日，全球知名咨詢公司羅蘭貝格發布《中國跨境航空貨運白皮書（2022）》（以下簡稱白皮書）。白皮書給了菜鳥很高的期待，“其有望成為全球範圍内、數智航空時代的領軍者。”

5月26日，阿裡發布2022财年Q4及全年财報。财報顯示，菜鳥抵銷跨分部交易前全年營收668.08 億元，同比增長27%；抵銷跨分部交易後全年營收461.07億元，同比增長24%。本财年中，菜鳥總收入的69%來源于外部客戶。

1.全球布局，菜鳥出海。菜鳥在全球物流領域，擁有 9 個海外自營分揀中心，物流業務覆蓋全球 200 多個國家和地區，日均跨境包裹量超過 500萬件，位居全球前四，與全球三大快遞巨頭 FedEx、DHL、UPS 處在同一梯隊。

作為中國全球化産業的物流公司，菜鳥的核心戰略是實現全球化。

布局美國，在今年的3月，菜鳥首批服務于跨境出口的美國海外倉正式投入使用，共3座倉庫，可用面積超10萬平米，分别位于加州和新澤西——美國東、西海岸的物流核心地帶。倉内配有智能物流設備，能提供倉配一體化的服務。從海外倉發出的包裹最快3個工作日即可送達。

進軍中東，今年5月份沙特阿拉伯貨運公司的電子商務交易量實現了兩位數的增長。這得益于去年的2月，菜鳥聘請沙特航空作為合同承運商，作為亞歐之間快遞包裹的橋梁。沙特航空每周運營 12班航班，通過沙特航空的利雅得樞紐連接香港和比利時列日。該安排顯著增加了沙特阿拉伯貨運的電子商務量。

東南亞，2017年菜鳥首個海外eWTP(電子世界貿易平台)項目在吉隆坡正式奠基，在2021年11月1日雙十一開啟首日，試運營一周年後正式投入運營。在此項目下，馬來西亞出口英國的貨物，在吉隆坡登上飛機後經13.5個小時就可到達倫敦機場，比起以往節約6個小時的時間，降低約10%的物流成本。

歐洲市場，2021年11月，菜鳥在比利時日列正式啟動歐洲最大智慧物流樞紐，該項目的啟用将進一步服務中歐進出口跨境貿易。“從 11 月 13 日到 12 月 6 日，平均有 2 到 3 架貨運航班抵達列日，在那些日子裡，估計每天有 200 到 300 噸貨物，”比利時出口投資局Kempeneers 說。通過列日機場運輸的包裹數量從 2018 年的 900 萬件增加到去年的 5 億多件。

在歐洲菜鳥遇到的對手還有西方零售巨頭亞馬遜，獨立零售分析師蒂芙尼龍表示，“西歐地區的速度是亞馬遜與阿裡巴巴相比唯一的優勢，但這也是阿裡巴巴一直在大力投資建設全球物流樞紐的原因，”龍說。“據說通過他們的新貨運路線，來自中國的物品可以在三天内最快地到達歐洲，将行業平均水平降低三分之一。”

阿裡巴巴比利時項目簽約儀式在列日機場舉行（圖源：衛報）

2.沒有飛機，包機解決。7月12日，菜鳥開通首條廈門-洛杉矶航空快線，每周二和周六執行運輸任務，每班載重40噸，可以在同一天傍晚抵達洛杉矶，為跨境電商提供了提供了海外24小時“急速提貨”的物流體驗。

6月30日，杭州機場與菜鳥簽署戰略協議，雙方将共同打造新一代國際航空智慧物流樞紐。随後的7月8日，菜鳥首條深圳-吉隆坡包機航線正式投入運營，這是菜鳥開通的深圳到東南亞的首條全貨機包機航線，出庫商品在1-2天即可送到馬來西亞消費者的手中。

目前，菜鳥每周8班包機分别從杭州和深圳出發直飛吉隆坡，為中國與東盟國家電商發展搭起一座穩定的“空中橋梁”，助力國貨出海東南亞。

菜鳥國際出口物流事業部總經理劉歆楊表示：“與杭州機場的合作，将進一步發揮菜鳥在數智物流技術及跨境物流服務等方面的優勢，雙方将在航空貨站中引入更多數智化的技術，聯手推進行業數智化的轉型升級，同時，結合菜鳥的海外物流基礎設施建設，進一步優化跨境物流全鍊路，讓商家能夠真正感受到‘貨通全球，跨境無憂’。”

此外在今年的5月，菜鳥國際與阿聯酋航空等多家中東航空達成了包機合作。今年3月，菜鳥國際與卡塔爾航空貨運（“卡航”）順利完成中國香港-巴西聖保羅包機首航，菜鳥至拉美的包機已經增至每周8班，進一步滿足拉美消費者對中國商品日益增長的需求。

而在更早之前，2021年9月，菜鳥認繳16億入股中國國際貨運航空。同年的3月，菜鳥與香港貨運航空建立合作夥伴關系，并合作開通了從香港到東南亞首個通過菜鳥香港eHub處理包裹的貨運航班。

3.聯手Daraz，升級跨境服務。Daraz是南亞領先的電商平台，也是巴基斯坦國内最受歡迎的網上購物平台之一，此外，Daraz還在孟加拉國、緬甸、斯裡蘭卡和尼泊爾開展業務。

今年6月，菜鳥與Daraz聯合宣布，菜鳥成為Daraz的官方物流合作夥伴，雙方将聯手升級跨境物流服務。菜鳥發揮自身的航運資源優勢，Daraz完成最後一公裡的配送服務，雙方聯手“用一杯咖啡錢送全球”。

目前，菜鳥為Daraz提供每周13班中國-巴基斯坦貨運航班，及每周8班從中國-孟加拉國貨運航班。包裹經過國内攬收，将被運往菜鳥位于深圳、義烏、香港的分撥中心，之後送往相應口岸完成清關，通過飛機運往孟加拉國、巴基斯坦等南亞國家。

得益于數智物流技術及模式創新，Daraz平台的整體物流時效優化20%-25%，能較以往再快上2天，同時，商家的物流成本也将有所下降。

（作者：冰河）

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