伴随汽車消費的升級，汽車也從燒油走向燒電。以前，微型車市場可選車型甚少，如今微型車被電動化替代，卻出現了越來越多的微型電車，甚至很多老頭樂和電瓶車等雜牌也開始造微型電車，為何現在微型電車香了，以前微型油車卻香不起來？

省油的微型油車退出舞台留下隻有情懷

從能耗來看，微型油車也并不費油，編輯以退出中國的鈴木來看，鈴木在燃油車時代以生産微車而聞名，省油和皮實耐用是鈴木的口碑，但卻最終落得過沒人買而退出中國市場。可在二手車市場，鈴木的保值率卻很高，口碑也很高。

車轱辘編輯以鈴木的微車奧拓舉例，早在2016款奧拓退出中國市場後就再沒有換代，指導價5.29萬元和6.19萬元的2016款奧拓，搭載1.0L發動機，NEDC百公裡綜合油耗5.2L，可謂是節油，按照如今重慶油價92#汽油8.74元/升計算，百公裡耗油45.45元，平均每公裡0.45元，還是相當的節油。

在二手車市場，奧拓在閑魚等報價有1000-10000元不等的車型都有，車齡超過15年左右最便宜，叫價1萬元的奧拓車齡11年。一輛價格與當年奧拓賣價相當的微型電動車，用10年後，還有幾公裡續航？可能幾百元也沒人要，但有情懷的老奧拓，至今有人喜歡，特别是在成都，經常能見到老奧拓行駛在馬路上。

微型電動車遍地開花節能但開幾年後根本沒人要

燃油車有情懷，電動微車能給人帶來情懷嗎？沒有！電車出行成本低，經濟實惠，以前奧拓時代的5萬元和現在微型電車時代的5萬元，購買力完全不是一個等量級。在如今在售的幾十款電動微車裡，宏光MINI EV、零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔E-Star、小螞蟻、思皓E10X、淩寶BOX、寶駿KiWi EV、科萊威CLEVER、朋克多多、百智大熊、雷丁芒果等都是在4月能月銷過1000輛以上，宏光MINI EV在4月以27181輛成為最暢銷的電動微車。

宏光MINI EV的暢銷源于實惠，指導價3.28萬元至6.98萬元，但宏光MINI EV價格往上走，推出的GAMEBOY版本續航最高也能達到300公裡了，而價格最便宜的宏光MINI EV續航隻有120公裡，但燃油微車不僅省油，關鍵是保值，沒有續航之憂，這些微型電車最高車速号稱100公裡每小時，但時速到80公裡每小時就給電也跑不動。

微型車被電動車代替是趨勢，現在在售的微型電動汽車高達數十款，甚至您都沒聽說過的品牌都在生産微型電動汽車，可能以前生産電瓶車轉而獲得資質就開始造微型電車，而雷丁以前也是造老頭樂的電車，如今生産電動微型車，本來具有價格便宜的優勢會暢銷，但4月雷丁隻有芒果勉強維持了1129輛的銷量。

寫在最後

以後電動微車可能會像手機市場一樣，走快消模式。畢竟，以前燃油車時代人們要的是皮實耐用和面子，如今留給燃油車的就是情懷，才有網友淘奧拓、北鬥星等這樣的情懷車來玩改裝，畢竟二手車便宜，且目前發動機工況都不錯。如今，讓您買一輛電動微型車，讓您開3、5年可能就不會再願意開了，因為續航短，便宜的價格也讓您很容易換輛新的微型電動車代步。那麼，消費升級讓燃油微車被淘汰，而電動微車升級後隻有向快消品或者競品發展才有市場。否則，蜂擁而上的電動微車市場也可能像燃油微車一樣短命？

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