全新改款讓 BMW X3 保持鋒利

于 2017 年問世的第三代 BMW X3 進行了全新改款，以保持其鋒利。但是發生了什麼變化？我們仔細看看改款的 BMW X3 30e。

無論您是否是大型 SUV 和跨界浪潮的粉絲，您都不能從BMW X3中假設它是同類産品中的第一個進料闆。在 2003 年推出時，市場上肯定還有其他豪華級 SUV，但這些都是大型汽車，例如寶馬自己的X5、保時捷卡宴和攬勝。

在中型豪華SUV級别，2003年隻有寶馬X3，直到2008年競争對手奔馳GLK才競标該細分市場。今天，BMW X3 駕駛着第三代車型，該車型于 2017 年推出，距離它已經過去了将近五年，現在是改頭換面的時候了。

我正在顯微鏡下觀察BMW X3 30e的更新，看看發生了什麼變化。

寶馬 X3 30e

發動機：R4 汽油，1,998 ccm el

輸出：292 馬力/420 牛米

0-100 公裡/小時：6.1 秒。

最高時速：210公裡/小時

消耗量：50公裡/升

起價：578,718 丹麥克朗。

（X3 可從這個價格獲得）

風格還在繼續

寶馬采用不斷增長的雙腎型格栅的新設計風格似乎還在繼續。X3 口鼻部的設計變化之一包括腎形格栅，它變得（甚至）更大了。此外，兩個腎髒現在在中心融合在一起，之前的 X3 裝有兩個獨立的腎髒。

除了融合的腎髒外，X3 的前保險杠還采用了更具棱角的設計，使其在表情上顯得更加犀利。稍微重新設計的标準 LED 大燈有助于更清晰的表達方式。它們變得更窄，看起來更有棱角。

汽車的後部也進行了更新，但比前部的要低調一些。BMW X3 配備了一套全新的 LED 尾燈，與前大燈一樣，尾燈變得更窄且更具棱角。

除了尾燈，X3 的後保險杠下部也進行了重新設計。圓形的出口管已經一去不複返了，現在已經被更大的矩形出口管所取代。毫無疑問，兩個出口管在汽車後部更加明顯。對于像X3 30e這樣的電動汽車來說，它是否合适，我會讓你來評估。

更新清晰度

機艙内，寶馬也一直在工作。儀表闆中的中控台經過重新設計，現在與您在最新款 BMW 3 系中看到的相似。這是一項更新，可提高您每天使用的内容的清晰度和功能。

用于操作空調的面闆已移至中控台，使其位于音響系統的操作上方。除了簡單地移動氣候面闆外，它還被清理幹淨。現在按鈕更少了，除其他外，用于溫度控制的旋鈕已被移除，取而代之的是美味的拉絲鋼按鈕。空調的數字顯示屏也顯着縮小，現在位于兩個通風噴嘴之間。

雖然按鈕變少了，但功能完好無損。如果您問我，新設置在旅途中既更好又更易于操作。該設置很好地說明了寶馬通常擅長的機艙設置的直觀方法。前排座椅之間的旋轉輪當然保留了，這很好，因為它更容易用于簡單的命令，而不是必須在壓力敏感的信息娛樂屏幕上塗油。

并不是說信息娛樂屏幕出現故障。事實上，恰恰相反。現在，BMW X3标配BMW Live Cockpit Professional。這意味着免費提供 12.3 英寸信息娛樂屏幕，而不是以前标準的 8.8 英寸。屏幕後面是 iDrive 操作系統的最新更新，它易于導航 - 特别是使用旋轉輪。

混合動力系統和駕駛特性？

BMW X3 獲得的 2022 年改款主要是光學方面的。純燃燒動力車型現在都配備 48V 輕度混合動力系統 - 或多或少就是這種情況。這種插電式混合動力車型在技術上沒有變化，電池容量為 11.15 千瓦時，續航裡程可達 49 公裡。

因此，性能與改款前相同，駕駛特性也是如此。我可以輕松地塗抹關于BMW X3 30e令人驚訝的駕駛動态或精心設計的混合動力傳動系統，它在汽油、動力及其組合之間無縫切換。但如果我這樣做了，那就是重蹈覆轍。

在整容方面，我隻能得出結論，寶馬保持 X3 的鋒利，幾乎沒有經過精心挑選的變化。從外觀上看，它變得更有棱角，而在已經精心打造的美味客艙中，清晰度得到了提高。

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