同一種輪胎有很多種叫法，其中最不科學或者說最容易産生誤解是“真空胎”。真空的概念可理解為“虛空”，指某一特殊容器或空間内沒有任何物質（空氣），或者低于大氣壓力的标準叫做真空。但是輪胎内卻會有經過壓縮的高壓空氣，那麼這種明明有物質存在的輪胎為什麼叫做真空呢？

概念解析：無内胎充氣輪胎俗稱真空輪胎，這裡的“空”的概念不是指沒有空氣，而是“空空如也”的概念。指輪胎内部沒有用作充氣撐起造型的内胎，隻是以看不見的壓縮空氣作為填充物，因為看不見所謂是空空如也的，在非科學嚴謹層面的一般理解中是“真的很空”。所以不用糾結“真空”與“真空”的區别，這就像形容一個人的大腦“真空”但不會真的沒有大腦是一個道理。

汽車輪胎的參數會以數字和字母的組合進行标注，比如：255/50-R19，這些參數的概念具體如下。

• 255mm為胎冠寬度
• 50（%）為斷面高度（255×50%＝127.5mm）
• R_radial tire子午線輪胎
• 19指輪胎适合19英寸輪毂

參數的計算方式非常簡單，胎冠指輪胎與地面接觸位置的面層，斷面高度可理解為側壁的厚度，通過寬度數值與百分比可以計算得出。其中最重要是小型載客汽車（家用車型标準）為子午線輪胎，什麼是子午線？

子午線為作經線，指地球便面連接南極和北極的半圓弧線。子午線輪胎的概念是類似于作經線特點的特殊輪胎，其簾線層（加固層）不是相互交叉，而是以沒有交織的結構特點進行設計；這種設計會早胎冠在行駛中往兩側的過度伸展，不過通過帶束層與簾線層的組合實現整體的結構加強，形成一張類似于不能擴展的帶狀緊固層，以實現輪胎既有良好的剛性又有理想的柔韌性。用作制造帶束層的材料多為幹式或芳綸纖維等，所以子午線輪胎也叫做鋼絲輪胎。

子午線輪胎設計為無内胎的輪胎，其實現約束壓縮空氣的結構則是輪胎本體與輪毂的組合，兩者高強度結合才能實現密封空氣。這種設計的優點是輪胎有更理想的彈性與耐磨性，散熱能力也會非常理想；不過這些都不是最重要的，重點是這種輪胎會更加安全。

1：有内胎的輪胎一旦被穿刺就會洩氣。因為外胎與内胎之間并不是黏性結合，一旦被穿刺後即使穿刺物仍戳在外胎上，但是内胎在旋轉至不與地面接觸的位置後就會出現間隙，薄薄的内胎則會快速的漏氣。但是真空輪胎則不會快速洩氣，穿刺物戳進輪胎後會被各級加固層緊緊的約束在輪胎上，隻要胎壓不會頂出異物則仍舊可以實現一定程度的密封，洩氣也會是比較緩慢的步驟。

2：汽車在行駛中車輪的轉速是極其高的，在旋轉中橡膠輪胎會産生極大地熱能。如果是内胎輪胎則會造成熱能進入内胎造成溫度升高與壓力升高，爆胎的概率會相當高；而真空輪胎則能通過輪胎本體将熱能傳導至輪毂，輪毂吸收熱量後會通過底盤設計的導流氣流進行有效的散熱。這種設計能夠降低長途駕駛時輪胎胎壓升高的程度，駕駛安全等級會有很大程度的提升。

綜上所述，真空子午線鋼絲輪胎是目前最安全的輪胎，但是制造成本會比較高，所以目前隻有行駛裡程較少的家用代步車型使用。商用車以中重型客貨運車輛為例，這些車仍以内胎輪胎為主；不過出于安全考量以及行業的導向，這些車輛也被建議使用真空輪胎了。其次包括摩托車、自行車以及電動兩輪車都以真空輪胎為主，這種輪胎會是未來的主流類型。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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