一般情況下，我們保養好發動機之後，師傅都會提醒我們下次保養的時間和裡程，還會在前擋玻璃上部或主駕門框B柱下部等位置粘貼保養提示貼。

有一種情況是，車主忘記保養發動機，恰好也沒有人提示該保養發動機，那麼車的保養間隔就會超過規定的裡程或時間，這會對發動機或其它部件造成什麼影響嗎？

師傅表示，如果超過的裡程不多或超出的時間不長，就不會有什麼問題，偶爾這樣幾次，關系也不大；如果一直都是這樣，就可能會對發動機造成不好的影響。

前幾天，一輛2017款本田混動CR-V來保養發動機，師傅檢查保養記錄才發現，上次保養是在2021年7月份，到現在快10個月，并且距離上次保養的裡程有1.3萬公裡，遠超規定的5000公裡。車主擔憂，發動機會有問題嗎？

師傅當即表示，發動機不會有什麼問題，它沒有那麼脆弱，以後按照規定保養發動機就好，隻有這樣才能使發動機一直保持在良好的工作狀态。

随後，師傅把車開到舉升機上面，準備把車升起來放機油。這輛本田CR-V是混動，搭載2.0升排量發動機和電子無級變速箱，車尾有混動專屬标志，即HYBRID這幾個字母。

車主說他是2018年買的車，用車的這幾年，除了正常保養發動機外，隻換過一次變速箱油，别的地方都還沒動過，比較省心。

另外，它的油耗也不高，百公裡6點多升92汽油，這是這款混動車的一個優勢。下圖所示，此時的總裡程是8萬4千多公裡，上次保養時的裡程是7萬1千多公裡，間隔1.3萬公裡。

師傅把車升起來後，發現它的下護闆有一個角卷着，也就是下圖箭頭所示的位置。

這很容易解決，護闆是非常薄的鋁合金，用手就能把這個卷起來的角給掰開，再用錘敲平就中。

發動機下護闆的主要作用就是，防止外界的泥水等雜質濺到發動機和變速箱上面，防剮蹭的作用并不強。

師傅簡單處理護闆後，擰開發動機油底殼的放油螺絲，流出的舊機油相當黑，如下圖紅色箭頭所示。之後，再擰下黃色箭頭所示的機油濾芯就可以。

在放出舊機油的同時，師傅對底盤進行了全面的檢查，沒有發現問題。注意看下圖車身右側橘黃色的線，這是通往電池的高壓電。

下圖所示，這是左前下部的底盤部件，師傅需要檢查下支臂的球頭和膠套、轉向外拉杆球頭、内拉杆防塵套、半軸球籠防塵套、減震器等部件。經檢查，各部件狀态良好。

下圖所示，這是左後部的情況，同樣需要檢查各個膠套、球頭和減震器等，檢查都沒有問題。

底盤檢查之後，師傅給四條輪胎的氣壓進行平衡，發現左後輪的胎壓比另外三條輪胎的氣壓都要低，說明這條輪胎存在漏氣的情況。果然，這條輪胎的胎面紮釘了，如下圖紅色區域，需要拆下來修補。

同時，師傅還發現這條輪胎有偏磨的情況，如下圖綠色箭頭和黃色箭頭所示，黃色箭頭所示的胎面内側磨損更嚴重，右後輪同樣存在這樣的問題。

這該怎麼辦呢？師傅表示，後輪偏磨是這款車的通病，若是要解決，需要換一個特制的上支臂并進行四輪定位才行，維修成本和難度都比較大。

不過，不維修也沒關系，像這條輪胎，4年行駛8萬多公裡，也該換了，偏磨不是很嚴重，也不影響正常行駛的話，就繼續使用。

車主決定暫時修補一下輪胎，等下次保養時再換輪胎。下圖所示，師傅已經把輪胎拆下。

下圖所示，這是拆下左後輪之後的情況，它的刹車盤狀态比較好，比較平整。

它的刹車片也很厚，如下圖箭頭所示，原車刹車片到現在也沒動過，說明車主的駕駛習慣很好。

輪胎修補之後，師傅又對修補的輪胎做動平衡，這是大部分車主所忽略的點。

我們繼續發動機的保養，看下圖所示，這輛本田CR-V的發動機艙，橙色線束是高壓電線，非專業人士不要随意動。

下圖所示，這是空氣濾芯的背面，看着還很幹淨，這不用換嗎？師傅說，如果空氣濾芯的迎風面是這樣幹淨的話，确實不用換。

但是，這個空氣濾芯的迎風面特别髒，下圖紅色箭頭所示，迎風面吸附有很多黑色的灰塵。師傅說，大部分本田空氣濾芯的迎風面自帶有油，吸附灰塵等雜質的效果很好，吸附這些雜質之後，很難清理，每次保養都得更換。

新空氣濾芯安裝之後，師傅開始給發動機添加新機油，本田專用機油，如下圖所示。

機油添加之後，師傅先是在冷車狀态下，拔出油尺測量機油量，在箭頭所示的上限位置即為正常。之後，啟動發動機，再把車升起來檢查放油螺絲和機油濾芯等，沒問題就安裝修複好的下護闆。

下護闆安裝之後，把車從舉升機上落到地上，熄滅發動機并再次拔出油尺檢查油量，油量在上限小孔即為正常，加多或加少都不合适。下圖所示，這是空調濾芯，表面吸附一層厚厚的灰塵，這個也得更換。

總結，這輛本田CR-V的保養項目是：更換機油、機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯，還有左後輪補胎。師傅給車主的建議是，盡早更換兩條偏磨明顯的後輪胎，且下次要按照規定保養發動機，不要超出太多裡程和時間。

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