自MG名爵成為上汽家族中的一員後，便主要以國内市場為主，并且接連發布和換代了旗下多款車型，其中名爵6在國内市場中已經誕生很長一段時間，但這款車長期以來始終是不溫不火。在我看來，名爵6的設計感足夠出色，并且有着MG名爵文化背書，本身是有着很強的功底，但其銷量較主流A級車還是有很大差距，造成這樣的主要原因還是因為名爵6的通病和短闆有不少。

首先是因為價格，目前的名爵雖然還有英國MG名爵文化背書，但從本質上講，這款車已經算是一台國産車，那麼作為一款國産車，名爵6的價格本應該與其他主流自主A級車處于同一售價區間，但名爵6并不是這樣，反觀9.39-14.28萬元的指導售價區間與合資主流A級車的定價接近，而目前這款車普遍都有0.5萬元的優惠，1.5T數字曼巴款則有0.6萬元的優惠，在優惠後的裸車售價區間為8.88-13.68萬元，即便是最低配車型的落地價格也超過了10萬元，其頂配的落地價格甚至超過15萬元，與合資主流競品車型思域、卡羅拉等車型的定價十分接近。

不過比起同級别合資和自主競品車型來講，名爵6的配置和動力都是亮點，這款車全系采用1.5T高功率發動機，其181馬力的最大功率甚至比思域1.5T的賬面參數還要優秀，并且這款車的配置很高，高配車型還配有BOSE音響，這在A級車中并不多見，因此名爵6的配置和動力表現是很不錯的，所以也就不能說這款車型沒什麼性價比，隻能說它的性價比一般，價格偏貴。

近兩年來，關于名爵6的投訴并不在少數，這款車最大的問題主要有變速箱異響、頓挫、車身生鏽、車身共振以及影音系統故障，這些問題雖然都不是什麼特别大的問題，但如果嚴重的話，還是會影響到使用體驗甚至是安全問題，所以關于這台車品控方面的問題還是需要進行解決。特别是名爵6較其他同級别競品車型出現了更多的銷售欺詐、服務态度以及承諾不兌現方面的問題，比起産品本身，這些問題顯然要更加嚴重，所以在我看來，上汽名爵的經銷商方面也有很大的問題。當然了，這不能一概而論，隻能說對于個别經銷商和銷售人員來說，在服務态度和真誠度方面有待提升。

名爵6比較嚴重的一個問題就是共振異響，跑高速的時候或是車速稍微快一點的話，就會明顯感覺嘈雜的噪音，這一點與名爵6的隔音表現有很大的聯系，影響一定的使用體驗。此外，名爵6車内的設計和布局都很不錯，但名爵6配備的這塊雞腿狀黑色電子檔杆的質感很一般，如果經常使用的話容易出現磨損，同時會出現細小劃痕，看上去的質感并不強。

至于車内儲物空間和乘坐空間的話，考慮到名爵6本身的定位就是一台偏運動化的車型，所以即便是儲物空間和乘坐空間表現一般，也完全能夠理解。而實際上名爵6的儲物空間和後排乘坐空間也确實比較狹小，在前排調至駕駛坐姿後，身高178cm的體驗者坐進後排，頭部三指，腿部一拳餘量，好在有後排出風口和後排中央扶手的設計，才讓其乘坐感受沒有太差。

另外就是名爵6的中控屏黑屏問題，這一問題不少車主都有進行反饋，主要問題是黑屏死機重啟故障。這塊10.1英寸的中控屏内置的功能很豐富，GPS導航、車聯網、OTA升級以及語音識别控制系統均有配備，但黑邊很寬，同時這套系統的流暢性不是特别高，最為關鍵的是許多車型都出現了中控黑屏死機的問題，如果是一般情況下出現這種問題的話也沒什麼大的影響，頂多影響一定的使用體驗，但如果是在倒車時突然黑屏，不小心碰到後方的車輛那就很嚴重了。

從産品本身的角度來看，名爵6的設計感很足、動力強勁、配置豐富，并且有着MG名爵賽車文化背書，其産品力和競争力都不差，雖然價格偏高一些，但如果品質過硬的話名爵6還是能夠取得不錯的市場表現，但名爵6恰恰在品質方面有所欠缺，其質量和經銷商處的服務态度方面都存在不小的問題，因此，在我看來名爵6以及上汽名爵品牌在這方面都有待提升，把産品的品質和質量做好才是目前最為關鍵的一步。

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