【卡車之家 原創】筆者前段時間跟車去了趟新疆，在這趟新疆之旅的路上對一些挂車車橋進行了觀察，看看現在的車輛都使用什麼樣的車橋。在和一些司機交談時，他們表示現在訂購挂車比較重視挂車車橋，他們會考核車橋的自重，可靠性、免維護等方面的性能，尤其現在治超後他們對于挂車車橋的選擇更為重視。

● 輕量化 降低自重多拉貨

在滿足使用需要的前提下，用戶在購買選購挂車車橋時，車橋自重已經成為他們比較關心的問題。治超之前大家都總重55噸時候，對于車輛的自重敏感程度并不是很大，但是治超後，大家對于車輛自重的敏感度一下就提上來了，想盡一切辦法降低車輛自重，所以挂車車橋的自重現在被很多人重視。

目前不少用戶在購買挂車時，很多人為了降低自重開始選擇10噸級的車橋。由于目前車輛的總重被限制在49噸，選擇10噸級的車橋已經能滿足運輸使用需要，相比目前路上普及率最高的13噸車橋，10噸級的車橋在滿足使用的同時能降低部分自重。

不光是中國，全世界的各車橋廠家對輕量化的研發一直在努力，在德國漢諾威車展，BPW公司展出了多款輕量化産品，其中竟然還有使用碳纖維制作的車橋，随着科技的發展，說不上哪天，碳纖維的車橋會被大規模應用。

● 免維護 提升車輛運營效率

近些年中國的物流得到快速發展，無論是物流企業還是個體運輸戶，車輛的年行駛裡程在不斷增長，以筆者前段時間去新疆的車輛為例，這輛車的年行駛在20萬公裡以上，而對于一些貨源充足的大物流公司，他們的車輛年行駛裡程更多，甚至達到年裡程30萬公裡以上，所以現在的車主對于免維護的需求更強。

在過去，一些國産的車橋維護周期在10萬公裡左右，10萬公裡的保養周期對于年行駛20公裡的用戶，挂車車橋至少需要維護2次，這2次保養時間雖然對運營效率沒多大影響，但是會牽扯車主的部分經營精力，所以在當前的運輸環境下，免維護、長保養的挂車車橋也就成了市場的香饽饽。

據筆者的觀察，在一些年行駛裡程比較高的一些車輛上會出現免維護車橋，選擇免維護車橋，很多人就是看中它的保養周期長。富華、華勁、BPW都推出了免維護的車橋，而這些免維護車橋在市場的占有率也越來越高。

● 可靠性 耐用采用好口碑

在新疆海虹冷庫，筆者發現一個情況，BPW車橋所占的比例很高，之所以出現這樣的情況，很大的原因是這裡的車輛基本都是冷藏車，從事冷藏運輸對挂車的車橋可靠性要求更高，如果車橋的可靠性不好，車橋損壞耽誤用戶的運輸不說，很有可能還會導緻車裡的貨物而腐爛變質，所以很多冷藏車用戶會選擇高可靠性的車橋。

除了冷藏運輸，現在一些的物流公司、年行駛裡程高的用戶，為了滿足自己的運輸需要，保證車輛的出勤率，他們的挂車車橋同樣會選擇一些大品牌的車橋。選擇這樣的車橋，其原因很簡單，和冷藏用戶一樣，就是相中了它的高可靠性。

近些年用戶對于車輛的認知能力與用車觀念轉變很快，由過去的圖便宜，選擇價格低廉的車橋，轉變為更看中車橋的綜合素質，價格已經不在是他們選擇車橋的首要條件，用戶對于車橋的性能、自重、可靠性、免維護性會有一個全面的權衡，會根據自己的使用需要選擇合适的車橋。

● 編後語：

車橋作為挂車的一個重要部件，其質量的好壞直接關系到用戶的運營情況，縱觀現在的國内車橋發展趨勢，輕量化、可靠性、免維護這三項無論何時都将是廣大用戶所關心的，而各個車橋廠家也将在這三方面不留餘地的進行研發、改進，以此生産出更好的挂車車橋來滿足用戶的使用需要。（文/圖 張立鑫）

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