根據乘聯會銷量數據統計，斯柯達品牌2021年全年銷量為55739輛，已經淪落成大衆賣得最差的子品牌，莫說與動辄銷量幾十萬甚至百萬的其它德系品牌相比，就是對标長安、吉利和長城等自主品牌，差距也不是一點半點。
比方說，長城的H6月銷就在3萬左右，斯柯達全年銷售，不如長城一款車兩個月的銷量。再看單車銷量，賣得最好的車型是柯米克，去年12月銷量為1727輛。賣得最差的是速派隻賣了35輛車。而曾經創造過月銷1.7萬輛的明銳，2021全年的銷量隻賣了13230輛。至于昕銳、柯米克、柯珞克以及柯迪亞克等車型的銷量，那就更是慘不忍睹了。
SUV車型方面，柯米克月銷量也就 勉強過千台，而旗艦SUV車型科迪亞克，2021年全年銷量隻有1545輛，同比下降91.2%。曾經僅憑一款明銳就能行走車界江湖的斯柯達，在車型家族陣營完善的今天，為何淪落至此呢？這樣下去，斯柯達距離退出國内市場還遠嗎？
看來，有幾個原因脫不開，首先，是人的問題。去年10月和12月，不到三個月的時間裡，原斯柯達品牌業務執行總監謝勁晖和原斯柯達品牌市場營銷部門經理任雲相繼被查。火車跑得快，全靠車頭帶。車頭出了問題，想搞好市場，門兒都沒有！
其次，品牌力太差，從上汽大衆斯柯達到上汽斯柯達，沒了大衆的品牌支撐，斯柯達的品牌力越來越差；再者，營銷也有問題，莫說看到斯柯達不錯新車上市發布，就連基礎的媒體和用戶試駕活動，也少得可憐。在媒體關系方面，與吉利、長安等自主品牌相悖，更是非常排斥火熱的自媒體。
啥也不說了，斯柯達走到今天，無疑還是自己作的呗！當然，也不排除，在大衆的體系裡，斯柯達或許已經被放棄了！對于沒落的斯柯達品牌，各位老鐵，你們又是如何看待的呢？
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